Albatros DVA

[easy crash]

Originalmente inviato da enryaltoe

.. e "Moritz" sia.

Enry

Bellissimo
E un anticipio di "Settimo cielo n° 4" ?


Ciao ,Matthieu .

[enryaltoe]

Originalmente inviato da enryaltoe

.. e "Moritz" sia.

Enry

.... riprendo, dopo un lungo oblio, questa pagina.

l'Albatros ha volato poco causa cronica mancanza di potenza del motore. Il riduttore dell'inglese si è rivelato poi mal progettato e costruito.

S'imponeva la sostituzione del motore.

La sua "morte" è il bicilindrico a quattro tempi in linea dell'austriaca Kolm. Purtroppo ciò avrebbe comportato intervento troppo invasivo in fusoliera e, pertanto, ho optato per questo.

Si tratta di un DA 85 ridotto.

Ho quasi ultimato l'installazione e spero di testarlo il prossimo week end.

Speriamo bene

Enry

[Wipstaf]

Originalmente inviato da enryaltoe

.... riprendo, dopo un lungo oblio, questa pagina.

l'Albatros ha volato poco causa cronica mancanza di potenza del motore. Il riduttore dell'inglese si è rivelato poi mal progettato e costruito.

S'imponeva la sostituzione del motore.

La sua "morte" è il bicilindrico a quattro tempi in linea dell'austriaca Kolm. Purtroppo ciò avrebbe comportato intervento troppo invasivo in fusoliera e, pertanto, ho optato per questo.

Si tratta di un DA 85 ridotto.

Ho quasi ultimato l'installazione e spero di testarlo il prossimo week end.

Speriamo bene

Enry

Ciao Enry, oltre alla potenza insufficiente slittava pure la cinghia sulle due pulegge di Reeves?
Il DA 85 e' tutt'altro motore ; domanda.......quel nuovo riduttore e' autocostruito?

[enryaltoe]

Originalmente inviato da Wipstaf

Ciao Enry, oltre alla potenza insufficiente slittava pure la cinghia sulle due pulegge di Reeves?
Il DA 85 e' tutt'altro motore ; domanda.......quel nuovo riduttore e' autocostruito?

....le cinghie slittavano
Non si può insistere più di tanto sul sistema di tensionamento perchè si corre il rischio di piegare l'albero motore.
Ho utilizzato anche un prodotto specifico per limitare il "slittamento"....
Il riduttore è costruito da un artigiano tedesco.
Tempi "biblici" di consegna.
Riduzione : 1,86:1

Enry

[Wipstaf]

Originalmente inviato da enryaltoe

....le cinghie slittavano
Non si può insistere più di tanto sul sistema di tensionamento perchè si corre il rischio di piegare l'albero motore.
Ho utilizzato anche un prodotto specifico per limitare il "slittamento"....
Il riduttore è costruito da un artigiano tedesco.
Tempi "biblici" di consegna.
Riduzione : 1,86:1

Enry

Grazie Enry

[Ruggero1968]

Originalmente inviato da enryaltoe

.... riprendo, dopo un lungo oblio, questa pagina.

l'Albatros ha volato poco causa cronica mancanza di potenza del motore. Il riduttore dell'inglese si è rivelato poi mal progettato e costruito.

S'imponeva la sostituzione del motore.

La sua "morte" è il bicilindrico a quattro tempi in linea dell'austriaca Kolm. Purtroppo ciò avrebbe comportato intervento troppo invasivo in fusoliera e, pertanto, ho optato per questo.

Si tratta di un DA 85 ridotto.

Ho quasi ultimato l'installazione e spero di testarlo il prossimo week end.

Speriamo bene

Enry

Scusa l'ignoranza ... ma dalla foto non riesco a capire l'accoppiamento del riduttore all'asse motore. Sono due viti senza fine o quelle che vedo sono alette di raffreddamento?

[il_biplano]

Credo si tratti della coppia di pulegge del tipo Poly-V, dove manca ancora la cinghia.

[enryaltoe]

Originalmente inviato da il_biplano

Credo si tratti della coppia di pulegge del tipo Poly-V, dove manca ancora la cinghia.

.. esatto.

Enry

[losisi]

perdonate l'ignoranza.........ma l'argomento mi interessa

questa è una cinghia del tipo usato sulle auto per i "servizi" ( alternatore, condizionatore ecc ) e, tradizionalmente, necessita di grande precarico ( funzionando solo per attrito, ma su di un motore automobilistico ci sono ovvi motivi per far questo )

perchè su di un riduttore per elica non si usa una cinghia dentata ?? ( tipo XL oppure, meglio, T5 ) ci sarebbe bisogno di molta meno pre-tensione......

[enryaltoe]

Originalmente inviato da losisi

perdonate l'ignoranza.........ma l'argomento mi interessa

questa è una cinghia del tipo usato sulle auto per i "servizi" ( alternatore, condizionatore ecc ) e, tradizionalmente, necessita di grande precarico ( funzionando solo per attrito, ma su di un motore automobilistico ci sono ovvi motivi per far questo )

perchè su di un riduttore per elica non si usa una cinghia dentata ?? ( tipo XL oppure, meglio, T5 ) ci sarebbe bisogno di molta meno pre-tensione......

..... purtroppo non sono in grado di replicare alla tua, ignoro la materia.
Per questo tipo di lavori, conoscendo i miei limiti, mi affido all'esperienza di terzi. Nel caso di specie l'artigiano tedesco ha già realizzato diversi pezzi uguali al mio e riduttori per altri motori.

Enry