solo ww1 prima guerra mondiale

[nicthepic]

nuvola', ho paura che quegli arridatoi possano causarti una bella delusione.
sono "nautici" ovvero per le riproduzioni navali.
li ho comprati anch'io per fissarli sull'ansaldo, ma la corsa è troppo oca, e se troppa tensione, si sfilettano, inoltre, ho l'ulteriore paura che le vibrazioni li possano svitare in volo, e quindi di doverli fissare con ciano, rendendoli inutili.

[Ruggero68]

Originalmente inviato da nicthepic

nuvola', ho paura che quegli arridatoi possano causarti una bella delusione.
sono "nautici" ovvero per le riproduzioni navali.
li ho comprati anch'io per fissarli sull'ansaldo, ma la corsa è troppo oca, e se troppa tensione, si sfilettano, inoltre, ho l'ulteriore paura che le vibrazioni li possano svitare in volo, e quindi di doverli fissare con ciano, rendendoli inutili.

Confermo. Le vibrazioni li svitano alla grande!

vanno benissimo.. col frenafiletti medio.

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Ruggero68

Confermo. Le vibrazioni li svitano alla grande!

basta mettere un controdado se è necessario allentarli quando si monta e smonta il modello.

[Ruggero68]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

basta mettere un controdado se è necessario allentarli quando si monta e smonta il modello.

Ci avevo pensato al controdado ... però
primo problema é uno sbattimento in più nel montaggio. Da quando arrivo al campo a quando inizio volare, passano 30/35min di montaggio.
secondo problema é trovare i dadi da 2mm sinistrorsi. Ne va uno destrorso e uno sinistrorso, il primo lo trovo, ma il secondo?

il frena filetti, anche se medio, risultava troppo duro da girare.

cmq ho risolto con una specie di copiglia a S che passa tra gli occhielli e il foro centrale del cilindro

ciao
Ruggero"

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Ruggero68

Ci avevo pensato al controdado ... però
primo problema é uno sbattimento in più nel montaggio. Da quando arrivo al campo a quando inizio volare, passano 30/35min di montaggio.
secondo problema é trovare i dadi da 2mm sinistrorsi. Ne va uno destrorso e uno sinistrorso, il primo lo trovo, ma il secondo?

il frena filetti, anche se medio, risultava troppo duro da girare.

cmq ho risolto con una specie di copiglia a S che passa tra gli occhielli e il foro centrale del cilindro

ciao
Ruggero"

Io li ho usati su un Ultimate con motore da 50 c.c. le cui ali stavano in posizione e sopportavano i carichi di volo per merito quasi esclusivo delle controventature realizzate con filo di acciaio trecciato da 2 mm e terminali con clips M 3 .
Il montaggio è stato problematico finchè non sono ricorso ad un arridatoio in ottone con filetti M3.
Non è necessario mettere il controdado dalle due parti, quando è bloccata la rotazione da una parte lo svitamento dalla parte opposta non è possibile perchè dovrebbe girare il cavo sulla clip che è attaccata alla squadretta fissa in fusoliera o sull'ala.
Allentando il controdado è possibile far girare l'arridatoio di 1 o 2 giri in modo da allungare il controvento e smontare facilmente il tutto.
Spero di essere stato chiaro.

[dilbert]

scusate, potete smetterla di scrivere cose sensate! mi rovinate la discussione!
stefano

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io li ho usati su un Ultimate con motore da 50 c.c. le cui ali stavano in posizione e sopportavano i carichi di volo per merito quasi esclusivo delle controventature realizzate con filo di acciaio trecciato da 2 mm e terminali con clips M 3 .
Il montaggio è stato problematico finchè non sono ricorso ad un arridatoio in ottone con filetti M3.
Non è necessario mettere il controdado dalle due parti, quando è bloccata la rotazione da una parte lo svitamento dalla parte opposta non è possibile perchè dovrebbe girare il cavo sulla clip che è attaccata alla squadretta fissa in fusoliera o sull'ala.
Allentando il controdado è possibile far girare l'arridatoio di 1 o 2 giri in modo da allungare il controvento e smontare facilmente il tutto.
Spero di essere stato chiaro.

[Ruggero68]

Originalmente inviato da dilbert

scusate, potete smetterla di scrivere cose sensate! mi rovinate la discussione!
stefano

Hai ragione Ste ... scusa

[nicthepic]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io li ho usati su un Ultimate con motore da 50 c.c. le cui ali stavano in posizione e sopportavano i carichi di volo per merito quasi esclusivo delle controventature realizzate con filo di acciaio trecciato da 2 mm e terminali con clips M 3 .
Il montaggio è stato problematico finchè non sono ricorso ad un arridatoio in ottone con filetti M3.
Non è necessario mettere il controdado dalle due parti, quando è bloccata la rotazione da una parte lo svitamento dalla parte opposta non è possibile perchè dovrebbe girare il cavo sulla clip che è attaccata alla squadretta fissa in fusoliera o sull'ala.
Allentando il controdado è possibile far girare l'arridatoio di 1 o 2 giri in modo da allungare il controvento e smontare facilmente il tutto.
Spero di essere stato chiaro.

ecco, al controdado non avevo pensato.
resta il problema della lunghezza, recuperi si e no 15 mm, secondo te bastano?

[Ruggero68]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Io li ho usati su un Ultimate con motore da 50 c.c. le cui ali stavano in posizione e sopportavano i carichi di volo per merito quasi esclusivo delle controventature realizzate con filo di acciaio trecciato da 2 mm e terminali con clips M 3 .
Il montaggio è stato problematico finchè non sono ricorso ad un arridatoio in ottone con filetti M3.
Non è necessario mettere il controdado dalle due parti, quando è bloccata la rotazione da una parte lo svitamento dalla parte opposta non è possibile perchè dovrebbe girare il cavo sulla clip che è attaccata alla squadretta fissa in fusoliera o sull'ala.
Allentando il controdado è possibile far girare l'arridatoio di 1 o 2 giri in modo da allungare il controvento e smontare facilmente il tutto.
Spero di essere stato chiaro.

Chiarissimo!
Devo ammettere che non ci avevo pensato, ero convinto che bisognasse montarne 2.
Prossimamente vorrei rifare tutti i tiranti (sul mio Pup sono solo un vezzo estetico) a questo punto proverò la modifica.