Nuovo Trainatore Easy CNC

[glonline]

14 kg ?

[garbo]

Originalmente inviato da glonline

14 kg ?

sì 14 kg, sei preoccupato che potrei trascinarmi dietro la tettoia..??

[garbo]

Comunque, l'odissea della marmitta non è finita, ieri ho cercato di smontare le viti a brugola che la tengono attaccata alla testata, e dopo 2 giri di chiave con la vite che si svita, poi si sono impiantate...stà cavolo di lockite per alte temperature, a marmitta calda non funziona per nulla, ma quando si rafredda inchioda le viti, ed ho addirittura spanato una brugola, ed uso una chiave a T non la solita chiavetta a L, la chiave girava nella testa della brugola, porca mucca.....e allora ho dovuto prendere il microsaldatore a gas, infilarlo nel buco della brugola scaldarla e poi l'ho svitata....azz che odissea, adesso le ho riavvitate ci ho messo una grover e una goccia di lockite nuovamente ma già sò che si allenteranno, dovrò convincermi che dopo 2 voli devo stringerle, per i pianetti di coda che ballonzolano, avrei pensato di attaccare 2 cordini d'acciaio al direzionale e agganciarli ai piani di quota con una molla ad una predeterminata tensione, in modo che le posso sganciare e riagganciare senza troppi scazzi, e con il cavetto in tensione ancorato al direzionale, le vibrazioni dovrebbero sparire....che dite..??

[ranox]

Originalmente inviato da garbo

Comunque, l'odissea della marmitta non è finita, ieri ho cercato di smontare le viti a brugola che la tengono attaccata alla testata, e dopo 2 giri di chiave con la vite che si svita, poi si sono impiantate...stà cavolo di lockite per alte temperature, a marmitta calda non funziona per nulla, ma quando si rafredda inchioda le viti, ed ho addirittura spanato una brugola, ed uso una chiave a T non la solita chiavetta a L, la chiave girava nella testa della brugola, porca mucca.....e allora ho dovuto prendere il microsaldatore a gas, infilarlo nel buco della brugola scaldarla e poi l'ho svitata....azz che odissea, adesso le ho riavvitate ci ho messo una grover e una goccia di lockite nuovamente ma già sò che si allenteranno, dovrò convincermi che dopo 2 voli devo stringerle, per i pianetti di coda che ballonzolano, avrei pensato di attaccare 2 cordini d'acciaio al direzionale e agganciarli ai piani di quota con una molla ad una predeterminata tensione, in modo che le posso sganciare e riagganciare senza troppi scazzi, e con il cavetto in tensione ancorato al direzionale, le vibrazioni dovrebbero sparire....che dite..??

dico che se pochi costruttori fanno motori monocilindrici sopra i 50cc un perchè ci sarà

e tutti quelli che conosco vibrano da pazzi. Inutile lamentarsi DOPO.

Robbè

[MAXZANI]

Originalmente inviato da garbo

Comunque, l'odissea della marmitta non è finita, ieri ho cercato di smontare le viti a brugola che la tengono attaccata alla testata, e dopo 2 giri di chiave con la vite che si svita, poi si sono impiantate...stà cavolo di lockite per alte temperature, a marmitta calda non funziona per nulla, ma quando si rafredda inchioda le viti, ed ho addirittura spanato una brugola, ed uso una chiave a T non la solita chiavetta a L, la chiave girava nella testa della brugola, porca mucca.....e allora ho dovuto prendere il microsaldatore a gas, infilarlo nel buco della brugola scaldarla e poi l'ho svitata....azz che odissea, adesso le ho riavvitate ci ho messo una grover e una goccia di lockite nuovamente ma già sò che si allenteranno, dovrò convincermi che dopo 2 voli devo stringerle, per i pianetti di coda che ballonzolano, avrei pensato di attaccare 2 cordini d'acciaio al direzionale e agganciarli ai piani di quota con una molla ad una predeterminata tensione, in modo che le posso sganciare e riagganciare senza troppi scazzi, e con il cavetto in tensione ancorato al direzionale, le vibrazioni dovrebbero sparire....che dite..??

Stai usando la sua guarnizione fra marmitta e motore?

[garbo]

Originalmente inviato da MAXZANI

Stai usando la sua guarnizione fra marmitta e motore?

la sua guarnizione, che era bella spessa, s'è smangiata ed è sparita, dopo che la marmitta mi si è allentata in volo per ben 2 volte, adesso l'ho sostituita con la pasta per guarnizioni compertata da un autoricambi, e una volta stà pasta era rossa, adesso è nera bòòò se trovassi un bel foglio di carta per guarnizioni per marmitte spesso almeno 1 mm me la farei ma dal ricambista quando ho chiesto un foglio di carta per guarnizioni, mi ha fatto vedere un foglio di simil cartone sottile che può servire solo a fare le guarnizioni dove non c'è troppo calore...azz non ci sono più i meccanici di una volta che si rifacevano le guarnizione della testata e dello scarico battendo il foglio per guarnizione con un martello di gomma dura..azzz comunqu alla brutta, ho dei fogli di rame..ma è sottile, mi metto con calma e mi faccio 3 guarnizioni di rame che poi faccio cuocere, le sovrappongo, metto queste e poi collego in modo elastico la marmitta con 2 belle molle alla testata, così montata elasticamente non dovrebbe più mollare...

[garbo]

Originalmente inviato da ranox

dico che se pochi costruttori fanno motori monocilindrici sopra i 50cc un perchè ci sarà

e tutti quelli che conosco vibrano da pazzi. Inutile lamentarsi DOPO.

Robbè

ma mi pare che alcune case, tra i quali anche la DL hanno in cantiere un 80, poi c'è la DA, che ha da sempre un 80 cc e il mio è una copia esatta del DA, attacco marmitta e pik-up rosso compreso, pi c'è la ZDZ insomma non è proprio come dici, poi mio caro Ranox, è facile comperare motori già collaudati e provati da altri, questo motore che ho preso io è nuovo, completamente riprogettato, prima era marchiato MT, e non andava una mazza, adesso và a bomba, non ho misurato i giri ancora ma con una 26x8, credo di essere oltre i 6500 giri, e quando và in risonanza arriverà a 7000 giri, il problema è tenerlo con le vibrazioni, credo di essere il primo in italia che ha comperato questo motore, c'è solo un'altro utente del barone che m'ha contattato privatamente e m'ha chiesto lumi sul motore e l'ha ordinato quindi siamo in 2, per ora...a mè piace sperimentare strade nuove, troppo comodo percorrere le strade già battute da altri...e poi scusa se è poco...tè il tuo boxer 110 cc hai scucito oltre 600 € o giù di lì..a mè è costato 240 €. e per la mia modesta economia è un parametro importante...combatto un pò contro le vibrazioni ma alla fine l'avrò vinta, edesso sul modello dopo la "cura" frenafiletti e silicone, non ha più mollato nulla, risolverò il problema marmitta e pianetti coda anche...fidati...son tenace e testardo come si addice ad un montanaro piemontese quale sono io...

[garbo]

Vi delizio di 2 foto fattomi da un amico 2 giorni fà al campo, in una ci sono io accanto al modello in tutta la mia bellezza, io non il modello....nell'altra c'è il primo piano del mostro di motore...

[massimob]

Originalmente inviato da glonline

... tu non hai idea i vaffa che si prende il Beppe .....

ne ho un vago sentore

[MAXZANI]

Originalmente inviato da garbo

la sua guarnizione, che era bella spessa, s'è smangiata ed è sparita, dopo che la marmitta mi si è allentata in volo per ben 2 volte, adesso l'ho sostituita con la pasta per guarnizioni compertata da un autoricambi, e una volta stà pasta era rossa, adesso è nera bòòò se trovassi un bel foglio di carta per guarnizioni per marmitte spesso almeno 1 mm me la farei ma dal ricambista quando ho chiesto un foglio di carta per guarnizioni, mi ha fatto vedere un foglio di simil cartone sottile che può servire solo a fare le guarnizioni dove non c'è troppo calore...azz non ci sono più i meccanici di una volta che si rifacevano le guarnizione della testata e dello scarico battendo il foglio per guarnizione con un martello di gomma dura..azzz comunqu alla brutta, ho dei fogli di rame..ma è sottile, mi metto con calma e mi faccio 3 guarnizioni di rame che poi faccio cuocere, le sovrappongo, metto queste e poi collego in modo elastico la marmitta con 2 belle molle alla testata, così montata elasticamente non dovrebbe più mollare...

Dopo aver avuto problemi simili ai tuoi ho abolito le guarnizioni, la loro elasticita' le portava a schiacciarsi ed a allentare i bulloni.
Ora, dopo un controllo della planarita' dei due piani,(e le marmitte il piu' delle volte non sono proprio piane) uso solo un minimo velo di pasta rossa e dopo un primo riserraggio dopo i primi voli non si muove piu' niente