Svergolatura estremità alare, serve veramente? - Pagina 2 - BaroneRosso.it

FabioThermal · 20 settembre 11, 21:04

mah io possiedo ali ellittiche senza nessun tipo di svergolamento e praticamente non stallano (anche con carichi medi)

fai4602 · 21 settembre 11, 09:04

Che centra il carico

ask21 · 21 settembre 11, 19:42

Ma mesà che non c'avete capito un cazz!

Già che non c'avete messo le winglet per non stallare però...

FabioThermal · 21 settembre 11, 20:47

Citazione:

Originalmente inviato da fai4602

Che centra il carico

che nei modelli con minor carico alare lo stallo è più dolce ( l'ho solo sentito solo dire ma personalmente non l'ho mai verificato

)

M-SAX · 22 settembre 11, 12:42

Washout (aviation) - Wikipedia, the free encyclopedia

ermete · 22 settembre 11, 13:02

Ho fotografato questa estremità alare del Black Bird "parcheggiato" sulla Intrepid Sea, a New York. Pensavo ad un danneggiamento durante la musealizzazione, ma l'altra ala ha la stessa svergolatura.
L'aereo ha un allungamento talmente basso che non credo serva ad evitare stalli di estremità in virata!

ermete · 22 settembre 11, 13:03

Dimenticato la foto

Personal Jesus · 22 settembre 11, 13:12

Io tenderei a non prendere come riferimento un aereo estremo con l'SR-71 per valutare la necessità o meno, la bontà o meno, di soluzioni aerodinamiche da applicare ad una configurazione classica.

Per il resto, e per dire la mia, su un'ala ellittica, effettivamente lo stallo avviene, teoricamente, uniformemente su tutta l'apertura. Il che tendenzialmente potrebbe una cosa buona.
Ciò non toglie che si possa dare qualche grado di svergolamento negativo all'estremità.
Se l'intento è quello d'evitare che, con anche tutto il comando a cabrare, non si abbia la perdita totale d'autorità e controllo sul modello, specie sugli alettoni, direi che si può tranquillamente fare.
In pratica la parte centrale dell'ala è stallata e l'estremità, dove di solito ci sono gli alettoni, non lo è o lo è marginalmente. Il modello perciò dovrebbe rispondere ancora piuttosto bene ai comandi sul rollio.
Si perde qualcosa in efficienza pura, ma sindacare su quanto si perda è dura.

fai4602 · 22 settembre 11, 19:29

Citazione:

Originalmente inviato da Personal Jesus

Io tenderei a non prendere come riferimento un aereo estremo con l'SR-71 per valutare la necessità o meno, la bontà o meno, di soluzioni aerodinamiche da applicare ad una configurazione classica.

Per il resto, e per dire la mia, su un'ala ellittica, effettivamente lo stallo avviene, teoricamente, uniformemente su tutta l'apertura. Il che tendenzialmente potrebbe una cosa buona.
Ciò non toglie che si possa dare qualche grado di svergolamento negativo all'estremità.
Se l'intento è quello d'evitare che, con anche tutto il comando a cabrare, non si abbia la perdita totale d'autorità e controllo sul modello, specie sugli alettoni, direi che si può tranquillamente fare.
In pratica la parte centrale dell'ala è stallata e l'estremità, dove di solito ci sono gli alettoni, non lo è o lo è marginalmente. Il modello perciò dovrebbe rispondere ancora piuttosto bene ai comandi sul rollio.
Si perde qualcosa in efficienza pura, ma sindacare su quanto si perda è dura.

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fraspeed · 07 ottobre 11, 23:00

Citazione:

Originalmente inviato da ermete

Dimenticato la foto

ma il black bird non e' un "tutt'ala" ??!?!?

20 settembre 11, 21:04	#11 (permalink) Top
FabioThermal User Data registr.: 07-04-2011 Residenza: Rignano Flaminio Messaggi: 321	mah io possiedo ali ellittiche senza nessun tipo di svergolamento e praticamente non stallano (anche con carichi medi) __________________ "Solo chi si dà per vinto è perduto"

21 settembre 11, 09:04	#12 (permalink) Top
fai4602 User super Plus Data registr.: 22-07-2003 Residenza: La Piccola Patria del Friuli Messaggi: 20.726	Che centra il carico __________________ Mi son responsabile de quel che scrivo no de quel che ti te lesi. L'aeromodellismo insegna la pazienza perché nell' aeromodellismo la fretta è portatrice di guai. Al'è inutil insegnà al mus.....si piard timp e in plui si infastidis la bestie !

21 settembre 11, 19:42	#13 (permalink) Top
ask21 User Data registr.: 16-03-2007 Residenza: Castelli Romani (RM) Messaggi: 3.253	Ma mesà che non c'avete capito un cazz! Già che non c'avete messo le winglet per non stallare però... __________________ Il Castellano says: Keep calm and make it spin-up

22 settembre 11, 12:42	#15 (permalink) Top
M-SAX User Data registr.: 22-02-2008 Residenza: Torino Messaggi: 1.675 Immagini: 3	Washout (aviation) - Wikipedia, the free encyclopedia __________________ Audaces fortuna iuvat

22 settembre 11, 13:02	#16 (permalink) Top
ermete User Data registr.: 08-03-2006 Messaggi: 759	Ho fotografato questa estremità alare del Black Bird "parcheggiato" sulla Intrepid Sea, a New York. Pensavo ad un danneggiamento durante la musealizzazione, ma l'altra ala ha la stessa svergolatura. L'aereo ha un allungamento talmente basso che non credo serva ad evitare stalli di estremità in virata! __________________ gattointelligente Mi sono ferito un dito con l'elica. L'ho mostrato al dottore, ma quel cretino si è messo a guardare la luna!

22 settembre 11, 13:03	#17 (permalink) Top
ermete User Data registr.: 08-03-2006 Messaggi: 759	Dimenticato la foto Icone allegate __________________ gattointelligente Mi sono ferito un dito con l'elica. L'ho mostrato al dottore, ma quel cretino si è messo a guardare la luna!

22 settembre 11, 13:12	#18 (permalink) Top
Personal Jesus User Data registr.: 21-05-2009 Messaggi: 2.776	Io tenderei a non prendere come riferimento un aereo estremo con l'SR-71 per valutare la necessità o meno, la bontà o meno, di soluzioni aerodinamiche da applicare ad una configurazione classica. Per il resto, e per dire la mia, su un'ala ellittica, effettivamente lo stallo avviene, teoricamente, uniformemente su tutta l'apertura. Il che tendenzialmente potrebbe una cosa buona. Ciò non toglie che si possa dare qualche grado di svergolamento negativo all'estremità. Se l'intento è quello d'evitare che, con anche tutto il comando a cabrare, non si abbia la perdita totale d'autorità e controllo sul modello, specie sugli alettoni, direi che si può tranquillamente fare. In pratica la parte centrale dell'ala è stallata e l'estremità, dove di solito ci sono gli alettoni, non lo è o lo è marginalmente. Il modello perciò dovrebbe rispondere ancora piuttosto bene ai comandi sul rollio. Si perde qualcosa in efficienza pura, ma sindacare su quanto si perda è dura.

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