Barre di torsione rinvio alettoni

[Limbox]

Devo realizzare delle barre di torsione per il comando degli alettoni di un aeromodello.
In genere per piccoli modelli, con apertura alare di 1,2 mt circa e lunghezze delle barre intorno ai 15- 20 cm uso con successo il tondino di acciaio armonico da 3mm, comodo anche perchè è sufficiente filettarlo per installarvi i nottolino per collegare il rinvio al servo.
Ma in questo caso le barre di torsione sarebbero lunghe una 30 di cm e ho paura che con l'acciaio armonico da 3mm non siano sufficientemete rigide con il rischio di innesco di flutter o alla meno peggio comando poco preciso.
Ovviamente chiedo a voi se è sufficiente l'acciaio armonico da 3mm o è preferibile usare il 4mm cosa che richiede maggior lavoro ma se è indispensabile farò così.

[fai4602]

..........3 mm.......caspiterina

Comunque sia non sei chiaro se intendi queste che sono le classiche barre di torsione ed allora da 3 mm và bene oppure i rinvii, cioè le astine che da queste vanno al servo.

In questo ultimo caso non è che ti convenga spostare il servo avvicinandolo ai "corni" delle barre ?

[Limbox]

Originalmente inviato da fai4602

..........3 mm.......caspiterina

Comunque sia non sei chiaro se intendi queste che sono le classiche barre di torsione ed allora da 3 mm và bene oppure i rinvii, cioè le astine che da queste vanno al servo.

In questo ultimo caso non è che ti convenga spostare il servo avvicinandolo ai "corni" delle barre ?

Sono quelle non le astine di rinvio, il modello ha gli alettoni in fondo all'ala non a stripe per tutta la lunghezza, quindi per non far vedere meccanismo e leve metto sevo al centro e barre di torsione, mi verranno lunghe 25-30 cm ma se va bene il 3mm proseguo così. grazie

[fai4602]

Importante è supportarle nel senso della lunghezza.

[luca.masali]

io le ho sempre fatte in acciaio da 2 mm... ma quando i servi costavano mezzo stipendio ed erano grossi come lavatrici, oggi coi servi micro a prezzi più che ragionevoli una barra di torsione così lunga non la farei mai, molto meglio due servi separati, a mio modesto parere

[fai4602]

Originalmente inviato da luca.masali

io le ho sempre fatte in acciaio da 2 mm... ma quando i servi costavano mezzo stipendio ed erano grossi come lavatrici, oggi coi servi micro a prezzi più che ragionevoli una barra di torsione così lunga non la farei mai, molto meglio due servi separati, a mio modesto parere

Pure io se è per questo, oppure servo centrale con rinvii e squadrette nelle ali, alla vecchia maniera.

Ma c'è sempre chi ha trova piacere nel perverso gusto di complicarsi la vita

[luca.masali]

Originalmente inviato da fai4602

Pure io se è per questo, oppure servo centrale con rinvii e squadrette nelle ali, alla vecchia maniera.

Ma c'è sempre chi ha trova piacere nel perverso gusto di complicarsi la vita

ah sì, verissimo.

due spade da 4 mm per 30 cm nelle ali mi sembrano un modo molto creativo di complicarsi la vita

[Limbox]

Le barre ruoteranno dentro tubi di alluminio, a me personalmente a parte nei modelli acrobatici i servi nelle ali non piacciono che vi devo dire

[maverick 68]

Originalmente inviato da Limbox

Le barre ruoteranno dentro tubi di alluminio, a me personalmente a parte nei modelli acrobatici i servi nelle ali non piacciono che vi devo dire

Ciao Limbox, se non vuoi vedere leve e corni vari potresti usare il sistema a torsione direttamente sul servo.
Ho visto tempo fa un link che ne spiegava l'installazione.
Cerco di spiegarmi.
Un servo per semiala in corrispondenza della mezzeria alettone circa, il servo viene montato in posizione obliquan (se ricordo bene circa 30°) rispetto il BU e con l'ingranaggio che di solito accoglie la squadretta che guarda obliquo verso l'alettone.
Al posto della squadretta, tramite un adattatore con grano, si fissa il rinvio che altro non è che una barretta di acciaio armonico con la parte terminale che forma un angolo sempre di 30°. la parte sporgente si inserisce in un'asola creata sull'alettone (asola in nylon per resistere al lavoro dell'asta che rovinerebbe il legno.
quando il servo ruora imprime una rotazione alla barra che creerà nella sua parte terminale (quella inserita nell'asola) un inclinazione verso l'alto/basso.
Se non mi sbaglio i rinvii sono questi:

RDS servo link Graupner DES 448 BB,MG

RDS servo link Graupner/JR

RDS servo link Graupner/JR - GRAUPNER USA

Il link che ricordavo con tanto di disegni e quant'altro non lo ritrovo, ma da qi capisci bene come funziona.

PS: un'alternativa potrebbe essere anche questa ma visto il corto braccio di leva, penso che il servo debba essere piuttosto sotto sforzo, ma forse anche il sistema RDS.

http://www.baronerosso.it/forum/atta...7-cimg0183.jpg

Ciao,
Stefano.

[Temporizzatore]

Originalmente inviato da Limbox

Le barre ruoteranno dentro tubi di alluminio, a me personalmente a parte nei modelli acrobatici i servi nelle ali non piacciono che vi devo dire

Concordo....i servi che si vedono su ali e peggio ancora sulla fusoliera non sono il massimo ed esattamente come a te neppure a me piacciono un granché (...anzi) e comunque....esiste un altro ottimo sistema quando la barra di torsione é molto lunga...e vuoi muovere i due alettoni distanti dal centro dell'ala...l'aveva asottato circa 30 anni fa (o poco meno) l'aviomodelli sul cessna 177 e via via sugli altri modelli e ancor oggi utilizza tale sistema per alettoni comandati da un unico servo centrale....in realtà basta utilizzare un lungo tubo di alluminio - che puoi trovare anche in qualunque brico center - di diametro esterno e di consistenza sufficiente a farvi passare una vite da 3 mm, attraverso un orifizio da 3 mm, o poco di più fatto, ad una estremita. Dovrai bloccare tale vite sul tubo di alluminio con una rondella spezzata e con un dado meglio se autobloccante. La lunghezza della vite dovrà essere sufficiente per inserirvi l'occhiello di plastica sul quale a sua volta inserirai a lavoro terminato, la forcella della barra da 1,5-2 mm proveniente dal servo... il tubo di alluminio verrà inserito lungo l'ala in modo da mantenere libero il suo movimento grazie ad alcune bussole incollate all'interno della scanalatura ricavata sul bordo d'uscita. Nella parte in cui é previsto l'inserimento dell'alettone in particolare - e da entrambe le parti ovvero ai lati dell'alettone dovranno essere posizionate le due bussole finali al cui interno il tubo di alluminio potra girare con una certa precisione. A questo punto si fa una bella scanalatura nella parte mediana dell'alettone dove poi andra incollata la porzione di tubo rimasta visibile nell'ala sagomando opportunamente le forme in modo che l'alettone possa andare verso l'alto o verso il basso senza impedimenti e per l'angolo che si desidera (normalmente +/- 15° gradi per andare sul sicuro anche se poi l'escursione finale sarà inferiore).... questo sistema a quanto ho potuto vedere su tutti gli aeromodelli sinora costruiti funziona egregiamente minimizzando situzioni di flutter o di ritardo nella risposta degli alettoni...mentre é vero che una semplice barra di acciaio (anche se da 3 o 4 mm) quando la lunghezza dal punto di movimento del servo supera i 10-15 cm e specie per modelli con apertura alare oltre 1,50/1,60 può non essere la soluzione ideale