Argomento del giorno - BaroneRosso.it

Poni · 21 aprile 05, 11:51

Buona giornata a tutti.

Oggi vi pongo questo quesito, giusto per aumentare il mio sapere.

Potete indicarmi i pro e i contro che ci sono tra un modello motorizzato con una ventola intubata (se così si dice) e uno motorizzato normelmente?

fokker · 21 aprile 05, 12:19

Citazione:

Originally posted by Poni@21 aprile 2005, 10:41
Buona giornata a tutti.

Oggi vi pongo questo quesito, giusto per aumentare il mio sapere.

Potete indicarmi i pro e i contro che ci sono tra un modello motorizzato con una ventola intubata (se così si dice) e uno motorizzato normelmente?

Quoted post

Se non vado errato i motori a ventola intubata si utilizzano per i modelli jet, che utilizzano principi a reazione anzichè eliche a rotazione.

batman · 21 aprile 05, 12:33

Per iniziare, potresti consultare questo Topic abbastanza recente,
http://www.baronerosso.it/forum/index.php...5313&hl=ventole
l' argomento è sempre stato fonte di discussione, dipende molto che tipo di modello uno preferisce, vedrai che avrai diverse risposte.

A proposito, le Ventole, come le motorizzazioni clasaiche, sono sia a scoppio che elettriche. hai preferenze??

Poni · 21 aprile 05, 15:27

Citazione:

Originally posted by batman@21 aprile 2005, 11:23
A proposito, le Ventole, come le motorizzazioni clasaiche, sono sia a scoppio che elettriche. hai preferenze??

Quoted post

Io preferisco lo scoppio

matteo27 · 21 aprile 05, 12:33

i modelli a ventola intubata (elettrica o scoppio) hanno il pregio di permettere delle riproduzioni di solito più vicine alla realtà, come sagoma e rumore (almeno per le elettriche) e solitamente hanno velocità più elevate del corrispettivo ad elica.
I contro purtroppo sono molti...il rendimento è più basso non so se in termini assoluti ma di quello poi effettivamente fruibile per il volo, le manovre poi devono essere più ampie per non mandare in stallo la turbina

e perchè essendo la forma dell'aria accelerata puntuale seppur molto veloce, farà meno "presa" rispetto che so a un'elica diametro 12 su un 3dx...inoltre per ottimizzare la resa della ventola vanno studiati sia i condotti di entrata (in caso la ventola sia in fusoliera) che di uscita...si possono avere problemi di equilibratura

: visti gli altissimi regimi di rotazione...tutta l'installazione è più complessa e costosa...insomma un bel po' di problemi in più...
ma quanto sono adorabili sti problemi..

Odi · 21 aprile 05, 19:34

Approposito di ventole intubate, io vorrei tanto costruire una riproduzione di una V1..non è che qualcuno ha dei critici abbastanza dettagliati? grasssssssssssssssssssssssie!

Saludos

estense · 21 aprile 05, 21:13

Citazione:

Originally posted by Odi@21 aprile 2005, 17:24
Approposito di ventole intubate, io vorrei tanto costruire una riproduzione di una V1..non è che qualcuno ha dei critici abbastanza dettagliati? grasssssssssssssssssssssssie!

Saludos

Quoted post

vedi qui. l' immagine 5 é il trittico

http://www.warbirdsresourcegroup.org/LRG/v1.html

cadal · 21 aprile 05, 19:42

Vedi se questo ti aiuta

Naraj · 21 aprile 05, 23:52

Citazione:

Originally posted by cadal@21 aprile 2005, 17:32
Vedi se questo ti aiuta

Quoted post

Complimenti Cadal, sei sempre pronto a fornire assistenza con dei link in tema alla richiesta di noi tutti.

Vorremmo a questo punto che ci riveli come fai ad essere sempre così aggiornato.

Ciao da Naraj.

rapis · 21 aprile 05, 21:06

Ciao,prova a guardare questi disegni

21 aprile 05, 11:51	#1 (permalink) Top
Poni User Data registr.: 26-01-2005 Residenza: Bologna Messaggi: 384 Immagini: 3	Buona giornata a tutti. Oggi vi pongo questo quesito, giusto per aumentare il mio sapere. Potete indicarmi i pro e i contro che ci sono tra un modello motorizzato con una ventola intubata (se così si dice) e uno motorizzato normelmente? __________________ Uhe ciao Marcello "É molto più facile saper fare una cosa piuttosto che farla." "Chi sa fare le cose le fa, chi non le sa fare le insegna agli altri."

21 aprile 05, 19:34	#6 (permalink) Top
Odi UserPlus Data registr.: 10-01-2005 Residenza: Lugano - Svizzera Messaggi: 6.062	Approposito di ventole intubate, io vorrei tanto costruire una riproduzione di una V1..non è che qualcuno ha dei critici abbastanza dettagliati? grasssssssssssssssssssssssie! Saludos __________________ Save the Swiss Milk, drink Beer! www.facebook.com/Photomodellismo www.woodplanekit.com

21 aprile 05, 19:42	#8 (permalink) Top
cadal Ciao Umberto vola anche per noi. Data registr.: 27-10-2003 Residenza: Palermo Messaggi: 6.541 Immagini: 14	Vedi se questo ti aiuta __________________ "Volo ergo sum" Io sono il moderatore ..."fassista"

21 aprile 05, 21:06	#10 (permalink) Top
rapis User Data registr.: 22-08-2001 Residenza: Riccione Messaggi: 358	Ciao,prova a guardare questi disegni Ultima modifica di rapis : 27 maggio 09 alle ore 21:11

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21 aprile 05, 12:33	#3 (permalink) Top
batman Sospeso Data registr.: 21-01-2005 Residenza: La Civile e Ospitale Emilia Messaggi: 8.427	Per iniziare, potresti consultare questo Topic abbastanza recente, http://www.baronerosso.it/forum/index.php...5313&hl=ventole l' argomento è sempre stato fonte di discussione, dipende molto che tipo di modello uno preferisce, vedrai che avrai diverse risposte. A proposito, le Ventole, come le motorizzazioni clasaiche, sono sia a scoppio che elettriche. hai preferenze??

21 aprile 05, 12:33	#5 (permalink) Top
matteo27 User Data registr.: 16-04-2004 Residenza: ciampino(rm) Messaggi: 3.306 Immagini: 12	i modelli a ventola intubata (elettrica o scoppio) hanno il pregio di permettere delle riproduzioni di solito più vicine alla realtà, come sagoma e rumore (almeno per le elettriche) e solitamente hanno velocità più elevate del corrispettivo ad elica. I contro purtroppo sono molti...il rendimento è più basso non so se in termini assoluti ma di quello poi effettivamente fruibile per il volo, le manovre poi devono essere più ampie per non mandare in stallo la turbina e perchè essendo la forma dell'aria accelerata puntuale seppur molto veloce, farà meno "presa" rispetto che so a un'elica diametro 12 su un 3dx...inoltre per ottimizzare la resa della ventola vanno studiati sia i condotti di entrata (in caso la ventola sia in fusoliera) che di uscita...si possono avere problemi di equilibratura : visti gli altissimi regimi di rotazione...tutta l'installazione è più complessa e costosa...insomma un bel po' di problemi in più... ma quanto sono adorabili sti problemi..