test assorbimento motore impossibile

[cecco]

Originalmente inviato da robespierre22

ok, pinze in cc sono un po' meno commerciali, sicuramente un buon "wattmeter" risolvera' ogni problema. grazie ancora.

E infatti ci son rimasti "fregati" in tanti ....... (magari qualcuno sperava d'aver fatto l'affare del secolo trovando una Pinza Amperometrica Superprofessionale su e-bay alla metà del prezzo che si vede in giro salvo poi non riuscieìre a far nessuna misura attendibile...)
Un wattmetro seppur poco preciso da comunque delle indicazioni abbastanza ripetibili ....

[robespierre22]

Originalmente inviato da cecco

E infatti ci son rimasti "fregati" in tanti ....... (magari qualcuno sperava d'aver fatto l'affare del secolo trovando una Pinza Amperometrica Superprofessionale su e-bay alla metà del prezzo che si vede in giro salvo poi non riuscieìre a far nessuna misura attendibile...)
Un wattmetro seppur poco preciso da comunque delle indicazioni abbastanza ripetibili ....

Ho eseguito il test di nuovo con il multimetro in 20A fondo scala CC, cavi di sezione appropriata ( 2,5mm ), contatti con connettori adeguati,risultato sono riuscito a leggere il valore che assorbe il motore + ricevente (pochi mA).
Confermo era un problema di contatti e cavi non adeguati.

Ultima domanda ,ma 14A assorbiti dal motore, una lopo da 3s, elica 10x6, e' poco o va bene per far alzare il muso al mio easy glider pro?
grazie

[Naraj]

Originalmente inviato da robespierre22

Ho eseguito il test di nuovo con il multimetro in 20A fondo scala CC, cavi di sezione appropriata ( 2,5mm ), contatti con connettori adeguati,risultato sono riuscito a leggere il valore che assorbe il motore + ricevente (pochi mA).
Confermo era un problema di contatti e cavi non adeguati.

Ultima domanda ,ma 14A assorbiti dal motore, una lopo da 3s, elica 10x6, e' poco o va bene per far alzare il muso al mio easy glider pro?
grazie

Immagino che il tester in cc l'hai inserito in serie tra batteria ed esc.

Se il tuo motore assorbe 14 A, potrebbe andar bene per il tuo modello. naturalmente non sarà una "freccia".

Naraj.

[cecco]

Originalmente inviato da Naraj

Immagino che il tester in cc l'hai inserito in serie tra batteria ed esc.

Se il tuo motore assorbe 14 A, potrebbe andar bene per il tuo modello. naturalmente non sarà una "freccia".

Naraj.

Aho!!!! E' pur sempre un Easy Glider (che volava in origine con 80/90 W scarsi)

[Naraj]

Originalmente inviato da cecco

Aho!!!! E' pur sempre un Easy Glider (che volava in origine con 80/90 W scarsi)

Con un Easy Glider e 90 W, ho l'impressione che ha solo la possibilità di galleggiare.

Ho visto quello di un amico che con motore originale (credo con batteria 2 celle), sale con una pendenza molto ripida e non credo proprio che abbia solo 100 W di potenza.

Naraj.

[cecco]

Originalmente inviato da Naraj

Con un Easy Glider e 90 W, ho l'impressione che ha solo la possibilità di galleggiare.

Ho visto quello di un amico che con motore originale (credo con batteria 2 celle), sale con una pendenza molto ripida e non credo proprio che abbia solo 100 W di potenza.

Naraj.

Se è l'EG Pro con motore brushless certo che si arrampica per bene già con due celle ma io rammentavo l?EG con il 400 a spazzole ed il riduttore (un vero chiodo ma volava!!!! )

[franklin]

Originalmente inviato da cecco

E infatti ci son rimasti "fregati" in tanti ....... (magari qualcuno sperava d'aver fatto l'affare del secolo trovando una Pinza Amperometrica Superprofessionale su e-bay alla metà del prezzo che si vede in giro salvo poi non riuscieìre a far nessuna misura attendibile...) ....

io sono uno di quelli

le pecche da principiante si pagano....soprattutto quando metti come priorita il risparmio, ma su certe cose nn si puo risparmiare