Tonneaux

[DoC]

Qualcuno mi dice a cosa serve il peletto di cabra? Solo sui motorizzati?

[staudacher300]

Originally posted by DoC@29 luglio 2005, 09:55
Qualcuno mi dice a cosa serve il peletto di cabra? Solo sui motorizzati?

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infatti semmai su tutti i modelli alianti compresi
Comunque diciamogli pure che i primi é bene farli in quota, il filo di cabra serve a mascherare la perdita di quota,ma non significa cabrare di brutto.
la quantità dipende anche dal profilo alare, se hai un piano convesso (panciuto solo sopra) allora il modello nella fase rovescia perderà più quota che con il profilo biconvesso(pancia da tutte e due le parti)
infatti io che di pancia ne ho non perdo quota mai

[DoC]

Originally posted by staudacher300@29 luglio 2005, 11:08
infatti semmai su tutti i modelli alianti compresi
Comunque diciamogli pure che i primi é bene farli in quota, il filo di cabra serve a mascherare la perdita di quota,ma non significa cabrare di brutto.
la quantità dipende anche dal profilo alare, se hai un piano convesso (panciuto solo sopra) allora il modello nella fase rovescia perderà più quota che con il profilo biconvesso(pancia da tutte e due le parti)
infatti io che di pancia ne ho non perdo quota mai

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Comunque mai dato la cabratina.... la picchiatino/ona in rovescio sì... ritengo che se hai abbastanza velocità non serva la cabratina.....

[staudacher300]

Originally posted by DoC@29 luglio 2005, 10:11
Comunque mai dato la cabratina.... la picchiatino/ona in rovescio sì... ritengo che se hai abbastanza velocità non serva la cabratina.....

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Ciao doc ad essere pignoli serve a rendere esteticamente meno evidente la picchiata in rovescio, parliamo proprio di un "pensiero" di cabra, trascuriamo poi che un tonno perfetto (specie se lento) richiederebbe anche l'uso del direzionale nella fase a coltello, ma se comincia a farli ora per il momento mi fermerei alla cabratina prima, poi il resto gli verrà da solo.

[Odi]

Originally posted by DoC@29 luglio 2005, 09:55
Qualcuno mi dice a cosa serve il peletto di cabra? Solo sui motorizzati?

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a niente..

Ecco una domanda che sottolinea l'importanza di una costruzione fatta come si deve.

Per il tonneau non hai bisogno di nessun cabra, volo rettilineo a velocità sostenuta (non una fucilata), se il motore è disassato correttamente volo diritto o rovescio il modello non farà una piega, se il differenziele degli alettoni è impostato bene il modello, indipendentemente dalla sua velocità rimmarrà sul suo asse.

1° punto, Sempre CONTRO vento, finché non hai dimestichezza non fare manovre sotto vento.
2° meglio cominciare da sinistra verso destra, tonneau rollato in senso orario (verso destra).
3° velocità sostenuta, dai leggermente di alettoni, la velocità di rollata deve essere circa di 360° in 6/7 secondi (fare un tonneau pestato in 2/3 secondi son capaci anche le mucche).
Un tonneau lento comporta 2 correzzioni da fare, ovvero, quando il modello si trova a 90° (coltello), in questo caso dovrai usare il direzione per alzare il muso del modello, se no scivolerà sull'ala.

Un trucchetto facile, se fai il tonneau a destra (stick alettoni destra) la correzzione di direzione (per i primi 90°) sarà sempre in senso opposto, ovvero a sinistra.
Idem con patate, ma vice versa se il tonneau lo fai in senso antiorario.


Se non sono stato abb chiaro posso farti uno schizzo.

Saluti!

[staudacher300]

@odi per una volta sono in disaccordo con te:
la traiettoria in leggera (molto leggera) salita viene consigliata da tutte le bibbie dell'acrobazia (benincasa compreso) inoltre in questo caso é consigliabile in quanto deve ancora capire la quantità giusta di picchia in fase rovescia.
e poi un tonneau in 6 o 7 secondi é un tonneau lento, che viene considerata un'altra figura, molto più tecnica (e bellissima, forse quella che più mi piace) che richiede la coordinazione di tutti i comandi per cui non glela consiglerei dato che sono le prime volte che la fà, per il momento toccata e fuga una botta e via per rompere il ghiaccio, poi col tempo......
Quanto al controvento ti dò ragione per il fatto che il modello sembra più lento.
comunque si puo fare anche a favore avendo velocità sufficiente.
Ciao

[DoC]

Originally posted by staudacher300@29 luglio 2005, 14:30
@odi per una volta sono in disaccordo con te:
la traiettoria in leggera (molto leggera) salita viene consigliata da tutte le bibbie dell'acrobazia (benincasa compreso)

Sulla mia bibbia scritta da un aeromodellista locale anni fa ..... non se ne parla....

inoltre in questo caso é consigliabile in quanto deve ancora capire la quantità giusta di picchia in fase rovescia.

Su questo concordo però....

comunque si puo fare anche a favore avendo velocità sufficiente.

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Non in pendio però.... se non sai quello che fai..... ti ritrovi il modello in faccia in un attimo....

[Odi]

1- il cabra nei tonneau lo si fa al limite con riproduzioni di un certo peso e con poca manovrabilità, un qualsiasi modello ala bassa/medio non ne ha bisogno, ovvio se il modello non pesa 8 kg e non è sottopotenziato. (i tonneau su asse li faccio col ciappi lady senza cabra...) se un modello in particolare, con ala bassa e ben potenziato non riesce a farlo personalmente è bocciato nella costruzione.

2 - è ora di insegnare ai principianti che non tutto è semplice come lo si vuol credere. Un modello vola in conseguenza a come è stato costruito, se uno ha voglia di imparare e migliorare constaterà da solo che se a rovescio il modello picchia verso terra qualcosa di sbagliato c'è e di conseguenza va corretto.
Forse è meglio alzare un po la mira coi principianti invece di consigliare loro sempre il minimo indispensabile.

3 - un tonneau così come si vedono di solito (strappata) come ho già detto, lo sanno fare anche le mucche e chiunque (anche principiante) che abbia un modelllo con alettoni lo fa senza che nessuno glie lo spieghi.

4 - tutte le manovre vanno fatte contro vento! il modello è più lento, la pressione dell'ala è maggiore - > migliore controllo e più sicurezza.
Di modelli, anche maxi con tanto di 120ccm andare in pezzi a causa di manovre azzardate sotto vento ne ho viste parecchie.

5 - per fare manovre pulite non c'è bisogno di un modello da 3000 euro, un normalissimo 3 assi ala bassa può tranquillamente svolgere un programma F3A senza problemi e se il pilota sa il fatto suo rischia di battere parecchi pluri.
Certo, tutto ritorna alla qualità di costruzione.


Ammetto di aver sbagliato sul fatto di non aver chiesto le sue capacità, ma anche io ho cominciato e conosco le difficoltà e se io, che come pilota non son di certo dei migliori ho cmq vinto un campionato esordienti F3A dopo 2 mesi dal primo volo, credo che chiunque possa imparare direttamente la teoria corretta e metterla in pratica sin dall'inizio.

[fai4602]

Originally posted by Odi@29 luglio 2005, 15:42
1- il cabra nei tonneau lo si fa al limite con riproduzioni di un certo peso e con poca manovrabilità, un qualsiasi modello ala bassa/medio non ne ha bisogno, ovvio se il modello non pesa 8 kg e non è sottopotenziato. (i tonneau su asse li faccio col ciappi lady senza cabra...) se un modello in particolare, con ala bassa e ben potenziato non riesce a farlo personalmente è bocciato nella costruzione.
Permettimi di dissentire un pochetto.
2 - è ora di insegnare ai principianti che non tutto è semplice come lo si vuol credere. Un modello vola in conseguenza a come è stato costruito, se uno ha voglia di imparare e migliorare constaterà da solo che se a rovescio il modello picchia verso terra qualcosa di sbagliato c'è e di conseguenza va corretto.
Forse è meglio alzare un po la mira coi principianti invece di consigliare loro sempre il minimo indispensabile.
Permettimi di dissentire un pochetto ancora.
3 - un tonneau così come si vedono di solito (strappata) come ho già detto, lo sanno fare anche le mucche e chiunque (anche principiante) che abbia un modelllo con alettoni lo fa senza che nessuno glie lo spieghi.
Permettimi di dissentire un pochetto ancora ancora.
4 - tutte le manovre vanno fatte contro vento! il modello è più lento, la pressione dell'ala è maggiore - > migliore controllo e più sicurezza.
Di modelli, anche maxi con tanto di 120ccm andare in pezzi a causa di manovre azzardate sotto vento ne ho viste parecchie.
Mai capitato in gara (limite estremo, ne convengo) che il vento cambi direzione, oppure, almeno da noi un volta era così, che se il primo concorrente iniziava il programma in un senso tutti gli altri non potevano modificarlo ?
5 - per fare manovre pulite non c'è bisogno di un modello da 3000 euro, un normalissimo 3 assi ala bassa può tranquillamente svolgere un programma F3A senza problemi e se il pilota sa il fatto suo rischia di battere parecchi pluri.
Certo, tutto ritorna alla qualità di costruzione.
Non pensi di pretendere troppo da un principiante, che di questi si stà parlando ?
Ammetto di aver sbagliato sul fatto di non aver chiesto le sue capacità, ma anche io ho cominciato e conosco le difficoltà e se io, che come pilota non son di certo dei migliori ho cmq vinto un campionato esordienti F3A dopo 2 mesi dal primo volo, credo che chiunque possa imparare direttamente la teoria corretta e metterla in pratica sin dall'inizio.
Quindi ritieni che tutti siano alla tua altezza ? Non ti sorge il dubbio che ci possano essere capacità differenti ?

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[Marco m&m]

Originally posted by Odi@29 luglio 2005, 14:42




4 - tutte le manovre vanno fatte contro vento! il modello è più lento, la pressione dell'ala è maggiore - > migliore controllo e più sicurezza.
Di modelli, anche maxi con tanto di 120ccm andare in pezzi a causa di manovre azzardate sotto vento ne ho viste parecchie.

5 - per fare manovre pulite non c'è bisogno di un modello da 3000 euro, un normalissimo 3 assi ala bassa può tranquillamente svolgere un programma F3A senza problemi e se il pilota sa il fatto suo rischia di battere parecchi pluri.
Certo, tutto ritorna alla qualità di costruzione.
Ammetto di aver sbagliato sul fatto di non aver chiesto le sue capacità, ma anche io ho cominciato e conosco le difficoltà e se io, che come pilota non son di certo dei migliori ho cmq vinto un campionato esordienti F3A dopo 2 mesi dal primo volo, credo che chiunque possa imparare direttamente la teoria corretta e metterla in pratica sin dall'inizio.

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Nei programmi F3a i tonneau vanno fatti nel tratto sottovento.
E in merito al fatto che un qualsiasi 3 assi ala bassa se ben costruito puo' dare punti ad un pluri (definizione alquanto arcaica) o modello F3A ho forti dubbi.
Certo se chi pilota l'F3A e' un monco non lo metto in dubbio ma quei modello sono progettati e costruiti per fare certe cose senza troppi compromessi.
Esiste un campionato esordienti?
Dopo soli 2 mesi dal tuo primo volo hai vinto un campionato di acrobazia F3A? Complimenti!!!