carbon cub e-flite

io il primo volo l'ho messa centrata nel vano ma l'aereo era cabrato.. adesso la sposto sempre a metà immersa dantro il buco davanti.
le ali soffrono anche se non ci fai niente di particolare.. tendono ad andare indietro come fossero a delta V in pratica si spaccano davanti in prossimità della fusoliera e si formano pieghe sul dietro nello stesso punto a bordo fusoliera e alla fine dei flaps, questo di scatola senza aumentare rinvii e fargli niente.. ma io ho trovato la cura (vedi post 9 di questa discussione)
i carrelli lasciali, atterri sull'erba lo stesso.. tanto come tocca cappotta avanti.

[fastfly]

Originalmente inviato da wrighi

io il primo volo l'ho messa centrata nel vano ma l'aereo era cabrato.. adesso la sposto sempre a metà immersa dantro il buco davanti.
le ali soffrono anche se non ci fai niente di particolare.. tendono ad andare indietro come fossero a delta V in pratica si spaccano davanti in prossimità della fusoliera e si formano pieghe sul dietro nello stesso punto a bordo fusoliera e alla fine dei flaps, questo di scatola senza aumentare rinvii e fargli niente.. ma io ho trovato la cura.
i carrelli lasciali, atterri sull'erba lo stesso.. tanto come tocca cappotta avanti.

ma ho pensato di toglierli perche in mezzo metro di erba magari si inpigliano e sforza su fusoliera in atterraggio...
i flap li apri poco prima di atterrare con gas aperto poi chiudi gas e atterri?
mai usato flap io
ho mig 15 e sbac che non hanno flap percio prendo info come usarli...
Mercy

Originalmente inviato da fastfly

ma ho pensato di toglierli perche in mezzo metro di erba magari si inpigliano e sforza su fusoliera in atterraggio...
i flap li apri poco prima di atterrare con gas aperto poi chiudi gas e atterri?
mai usato flap io
ho mig 15 e sbac che non hanno flap percio prendo info come usarli...
Mercy

no non li togliere.. non serve, sono robusti e fanno parte della riproduzione che è così, non ha carrelli estraibili.
i flaps sono freni che ti aumentano la portanza.. messi così su interruttore non servono a una mazza, sono un gadget.. quando li azioni l'aereo rallenta e sale un pochino..
se invece li metti in mix col gas sono tanto meglio.. almeno quando azioni l'interruttore li usi davvero in modo proporzionale decelerando in atterraggio.

(il mig non ho idea ma lo sbach è sublime!!!)

[fastfly]

Originalmente inviato da wrighi

no non li togliere.. non serve, sono robusti e fanno parte della riproduzione che è così, non ha carrelli estraibili.
i flaps sono freni che ti aumentano la portanza.. messi così su interruttore non servono a una mazza, sono un gadget.. quando li azioni l'aereo rallenta e sale un pochino..
se invece li metti in mix col gas sono tanto meglio.. almeno quando azioni l'interruttore li usi davvero in modo proporzionale decelerando in atterraggio.

(il mig non ho idea ma lo sbach è sublime!!!)

a ok se son robusti li lascio...si sono belli i carrelli non volevo solo dannegiare qualcosa visto che erba e alta
si guardandolo bene i materiali si son sprecati...e carta velina
mig e' molto piu spesso...pero' mi piace molto,domani lo provo in volo se riesco
allora batterie mezza dentro il buco,seguo tuo consiglio...
ps io ho lo sbach vecchio e divertente ma non mi entusiasma tantissimo,il mig e un vero spettacolo invece

[fastfly]

provato,gli ho fatto 2 scariche...
devo dire molto carino e bello da pilotare,bello morbidoso nei comandi e molto stabile per la sua grandezza anche in condizioni di aria
per ora mi ritengo soddisfatto,modello molto godibile