E-flite sbach 342

[principe azzurro]

perfetto, sempre preciso e esaustivo Lionheart.
grazie avevo intuito come stavano le cose, nessun problema con la mia dx6 sempre tenuto trim al centro.

cieli azzurri e venti amici a tutti

[principe azzurro]

salve ragazzi: che dire? il mio sbach ormai è quasi completamente distrutto,
riattaccato + volte con uhu por e scotch va che è una bellezza ma dopo l'ultimo atterraggio (ha un'ala quasi completamente staccata che sono riuscito a sistemare non so come ) ho riperso (in realtà l'altra volta l'avevo distrutta contro un albero e un pezzettino era caduto in un canale..) la capottina del vano batteria. ho rimesso quella che avevo costruito in polistirolo e attaccata con scotch di carta e velcro,
beh volete mettere la soddisfazione?
tenetevi FORTE, oggi dopo pranzo ho portato mio padre a vedere alcune evoluzioni, sempre decollando e atterrando dalla strada con il carrello, loop tonneau e viti in salita e in caduta, anche qualche accenno di vite orizzontale e papà ha gradito davvero.
come dite, volete sapere l'età?
beh giusto giusto 81 anni, dato che anch'io non sono + un ragazzino

Buone Feste a TUTTI

- SI VOLA -

[egicar]

Dopo aver acquistato l'UMX Sbach 342 di Wrighi, averci fatto un pò di pratica con grande piacere e divertimento e averci montato poi il motorino 3000KV come quello del Gee Bee e la schedina con l'AS3X, con ulteriore piacere e divertimento anche con un pò di vento , qualche giorno fà non ho resistito e ho comprato l'ultima versione dell'UMX Sbach 342 3D (quella con l'AS3X di serie).
Devo dire che sul "vecchio" ho messo mano alla programmazione dell'AS3X e ho ottenuto un setup perfetto per me: ho diminuito di qualche punto il guadagno del gyro dell'elevatore (per annullare l'effetto "delfino" in volato veloce) e un pochino (meno di quanto ho ridotto quello dell'elevatore) anche quello degli alettoni e della coda.
Con il 3000KV, l'elica GWS 5030 e le LiPo da 260mAh della Nanotech è bello veloce e sale in verticale come un razzo
Ora devo ottimizzare anche il "nuovo", senza sostituire il motore, ma mettendo mano un pochino all'AS3X, anche se con quei servi nuovi sembra che non ce ne sia bisogno, ma non ci ho ancora volato abbastanza.
In tutti e due i modelli ho settato gli AS3X per poter essere esclusi via radio, così da potr godersi il modello "nature" in caso di giornate senza vento.
Tra i miei micro, questo e il Gee Bee si contendono il titolo di miei preferiti

Ciao,
Egidio

[hurricane01]

Vorrei prenderne uno meglio questo o il beast?

[ducati]

salve a tutti in procinto di prendere uno di questi eflite chiedevo e difficile intervenire nella regolazione dell as3x? più che altro nell escluderla da radio o rimetterla...grazie gianni

[egicar]

Originalmente inviato da hurricane01

Vorrei prenderne uno meglio questo o il beast?

Parlando dei modelli con AS3X, sono entrambi molto belli e divertenti; lo Sbach 342 è più solido e meno "delicato", un pochino più pesante del Beast e anche più "filante". Vedere, però, il Beast volare è di grande impatto. Io, che sono un pilota del piffero, riesco con il Beast a fare dei discreti tratti in Knife Edge, mentre ho più difficoltà con lo Sbach 342.
Forse con il Beast si può volare in meno spazio (mi sembra più "manovrabile"), ma non ne ho esperienza diretta: volo all'aperto in un grande campo, decollando dalla mia mano e atterrando nell'erba.

[egicar]

Originalmente inviato da ducati

salve a tutti in procinto di prendere uno di questi eflite chiedevo e difficile intervenire nella regolazione dell as3x? più che altro nell escluderla da radio o rimetterla...grazie gianni

Non è semplicissimo: bisogna avere l'interfaccia USB e il software (avevo postato il link qui sul Barone ma non ricordo in quale thread nel foum dei micro), che non è quello ufficiale E-Flite. C'è da installare i driver dell'interfaccia e trafficare un po' per farla riconoscere dal software ...
Insomma, non è "plug and play"

[Giulianoo]

Originalmente inviato da egicar

Non è semplicissimo: bisogna avere l'interfaccia USB e il software (avevo postato il link qui sul Barone ma non ricordo in quale thread nel foum dei micro), che non è quello ufficiale E-Flite. C'è da installare i driver dell'interfaccia e trafficare un po' per farla riconoscere dal software ...
Insomma, non è "plug and play"

per la regolazione ok, per l'esclusione o meno durante il volo non so se è comandabile da un canale on/off da radio ... io ho lo sbach vecchio, senza asx3, bellissimo, nervosetto ma divertente!

[egicar]

Originalmente inviato da Giulianoo

per la regolazione ok, per l'esclusione o meno durante il volo non so se è comandabile da un canale on/off da radio ... io ho lo sbach vecchio, senza asx3, bellissimo, nervosetto ma divertente!

Si può escludere usando l'interfaccia, il software e programmando la radio in modo che il canale 5 sia sotto un interruttore, col quale, appunto, si attiva/esclude l'AS3X. Prima ancora, è necessario attivare la XPORT sulla scheda dell'aereo, alla quale va collegata l'interfaccia USB.

[ducati]

grazie x le info egi aspetto la dx9 e poi prendero il mio primo micro...m hanno detto che con l ultimo aggiornamento sulla 9 danno tutte le regolazioni x i modelli eflite..ti risulta? gianni