AGO 2018-aliante per la prossima stagione di Autonomy-F5J

[comax74]

Spettacolare. Bravissimi.
Maurizio

[Pampa]

Originalmente inviato da claudio v

Ora attendiamo di fare li ultimi ritocchi e controlli e poi si collauda.
Saluti.

Complimenti. Roba da russi. Modello sopraffino.

[pave 52]

Originalmente inviato da claudio v

Quindi il peso aggiornato e misurato è 895 grammi odv con batteria da 98g e 884 con quella da 87.




L'obbiettivo iniziale era stare sotto 1Kg e si è riusciti a fare meno di 900: c'è da esserne soddisfatti



Ora attendiamo di fare li ultimi ritocchi e controlli e poi si collauda.
Saluti.

Complimenti Euge! Veramente un'ottimo lavoro ed un risultato finale inferiore ai 14 gr/dmq! Bravissimo, sono curioso di vederlo in volo, tienici aggiornati.

[pikemax]

Complimenti ad Eugenio,

bella opera da maestro, credo che volerà bene per quanto è bello e proporzionato.

Un saluto

[rovermer]

Grande Eugenio, quei 5 gr oltre gli 890 sono colpa del logo adesivo... Fantastico!

[Indoor]

Bellissimo e sarà fantastico quando i torinesi si convertiranno ai timoni a "T"

Paolo

[TaxiDriver]

Grandissimo Eugenio, amico mio.

[Edima]

Complimenti ad Eugenio per il modello!
Paolo mi ha preceduto, perché la scelta dei timoni a V?
Come sarà il movimento delle parti mobili, uguale?, differenziata? e se sì, come?
Edi

[pikemax]

Originalmente inviato da Edima

Complimenti ad Eugenio per il modello!
Paolo mi ha preceduto, perché la scelta dei timoni a V?
Come sarà il movimento delle parti mobili, uguale?, differenziata? e se sì, come?
Edi

Quando vola vedranno, di solito il timone a V da un modesto momento a cabrare ad escursioni simmetriche, ad alcuni piace.
Io normalmente comincio con tutte le escursioni il più possibile simmetriche per poi differenziare fino a che non mi trovo bene con la risposta, col V ci vuole un po di tempo in quanto a volte il momento cabrante maschera degli errori di escursione nel differenziale alettoni, bisogna stare attenti, oppure accontentarsi e adeguare il pilotaggio.

[Indoor]

Originalmente inviato da Edima

Complimenti ad Eugenio per il modello!
Paolo mi ha preceduto, perché la scelta dei timoni a V?
Come sarà il movimento delle parti mobili, uguale?, differenziata? e se sì, come?
Edi

Eugenio e Claudio e a seguire molti torinesi sono convinti assertori dei timoni a "V"
Lo preferiscono anche per il risparmio di peso in coda che è di un 10% e per la facilità di realizzazione quando si ha una sezione circolare in coda: bastano due tubetti di carbonio a 110° ed il gioco è fatto.

.....ma le difficoltà della messa a punto a mio avviso sono notevoli contro la semplicità di una coda a "T" che permette di scindere i movimenti sui due assi in modo chiaro, senza il dubbio che la correzione sia influenzata indirettamente dalla geometria a "V"

Senza dubbio leggeremo un intervento di Claudio che ci darà spiegazioni su questa....convinta scelta, visto che i modelli suoi e di Eugenio spesso hanno questa geometria.

Paolo Dappo