F3A VINTAGE: Ovvero gli aeromodelli da acrobazia anni '70/'80.

[pietrosilv]

Originalmente inviato da prof.capo

Cosa intendi ultima generazione all'acqua? Sono bombolette? Sono monocomponenti? Ne consiglieresti qualcuno?

Mi spiace , so' che esistono ma non ne ho mai usati.
In quanto all'acqua al 99% sono monocomponenti e quasi certamente non in bombolette, quindi non saprei cosa consigliarti.
Affidati al negoziante che ne vende e che x il momento ne sapra + di me.
Pietro.

[icarus64]

Originalmente inviato da pietrosilv

Mi spiace , so' che esistono ma non ne ho mai usati.
In quanto all'acqua al 99% sono monocomponenti e quasi certamente non in bombolette, quindi non saprei cosa consigliarti.
Affidati al negoziante che ne vende e che x il momento ne sapra + di me.
Pietro.

PIETRO! Un salutone caro.
Chi diceva di usare l'acrilico?!
Stamattina mi sono presentato al campo con la brava bomboletta, e volevo utilizzarlo come antimiscela sulla ordinata parafiamma. Mi si son messi a ridere.

[pietrosilv]

Originalmente inviato da icarus64

PIETRO! Un salutone caro.
Chi diceva di usare l'acrilico?!
Stamattina mi sono presentato al campo con la brava bomboletta, e volevo utilizzarlo come antimiscela sulla ordinata parafiamma. Mi si son messi a ridere.

C'e' anche l'acrilico catalizzato , ma non in bomboletta .
Pietro

[icarus64]

Originalmente inviato da pietrosilv

C'e' anche l'acrilico catalizzato , ma non in bomboletta .
Pietro

Eheheh; io pensavo di aver trovato una scorciatoia con la bomboletta. Ieri al campo inizio a schecherarla e guardandomi, col modello sul tavolo pronto , mi chiedono cosa io stia facendo? Gli rispondo che intendo dare il trasparente acrilico come antimiscela sull'ordinata motore. Insomma, mi hanno fatto desistere, ed il buon Carlo mi ha proposto di andarlo a trovare a bottega, così provvede lui con la bicomponente. Quando avrò bisogno di verniciare un modello chiederò aiuto. Il bello di un campo di volo è che c'è sempre qualcuno felice di darti una mano.

[2M86]

Originalmente inviato da FAI6710

Riferito poi al Il CPLR ( L'attuale campione del mondo) non vola più con il brum brum YS (rinunciando ad enormi compensi) ma è passato al motore elettrico Hacker C 50.
Il suo nuovo modello si chiama AXIOME EP ( EP sta per electric power).
In un primo tempo aveva testato i Dymaxion ma poi ha preferito Hacker..
Forse qualche motivo l'avrà avuto.!!

Ti allego la foto.............

Ehi,.... CPLR non era passato all'elettrico???

Strano, probabile che le tue fonti siano sbagliate.
Ha rivinto l'europeo... ovviamente sempre a scoppio.

[edoardo]

mi hanno chiesto per un rossi 60 testa nera 3 travasi 250€ con la "scusa"...

"sà è un motore vintage da appassionato" e questo è il suo valore di mercato!

ma scherziamo?

con la stessa cifra mi ci compro la nuova serie.... un ops 60 super....

se un rossi 60 3 travasi testa nera varrebbe 250€ non oso immaginare quanto può valere il mio S.T. 60 bifascia (credo anni 60) senza travasi perry con carburatore (credo mag1 con la vite per il passaggio dell'aria e scarico a lamemme) scatola e istruzioni....

oppure l'HP21 4T.....

o un ops 60 ursus speed con pipa e collettore nuovo di scatola!

[pellikano]

Originalmente inviato da edoardo

mi hanno chiesto per un rossi 60 testa nera 3 travasi 250€ con la "scusa"...

"sà è un motore vintage da appassionato" e questo è il suo valore di mercato!

ma scherziamo?

con la stessa cifra mi ci compro la nuova serie.... un ops 60 super....

se un rossi 60 3 travasi testa nera varrebbe 250€ non oso immaginare quanto può valere il mio S.T. 60 bifascia (credo anni 60) senza travasi perry con carburatore (credo mag1 con la vite per il passaggio dell'aria e scarico a lamemme) scatola e istruzioni....

oppure l'HP21 4T.....

o un ops 60 ursus speed con pipa e collettore nuovo di scatola!

R60 SL €190 NIB
61 SP CON PIPA con raccordo senza carburatore €280 NIB

ST 60 BLUE HEAD €100

60 SPEED SPA RCA NIB con raccordo €250

Questa è la base, tutto quello che trovi a meno è guadagnato.
Ciao.

[contaxrts]

Originalmente inviato da FAI6710

Si Jossef.
Il profilo è assolutamente simmetrico. E' sottile al 13% perchè permette una minore resistenza e maggiore penetrazione. Quindi maggiore velocità.
Il leggero reflex nella parte posteriore consente all'ala una maggiore stabilità nel vento.
Non fu un caso che il Pasqualini fu il migliore degli italiani nei mondiali in sud africa nel 79. Tutto il mondiale fu infastidito da un vento continuo e turbolento.
Ciao Franco

forse sono andato troppo a ritroso e qualcuno ha già commentato... ma...
non vorrei dire una fesseria... ma per reflex non si intende il passaggio da concavità a convessità, e viceversa, della linea media del profilo?
essendo che la line media di un profilo simmetrico sia perfettamente dritta, non è una contraddizione in termini parlare di reflex riferito ad un profilo, appunto, simmetrico?

[edoardo]

Originalmente inviato da pellikano

R60 SL €190 NIB
61 SP CON PIPA con raccordo senza carburatore €280 NIB

ST 60 BLUE HEAD €100

60 SPEED SPA RCA NIB con raccordo €250

Questa è la base, tutto quello che trovi a meno è guadagnato.
Ciao.

quindi un 61SP senza pipa e raccordo NIB.... al massimo 150€... anche perche la mantua vende gli ops e con raccordo se non mi ricordo male sta intorno ai 260€

il problema è che di testa blue ne hanno fatto 1000 versioni....
(ho letto l'articolo su modellismo) e ho controllato di persona con i vari che ho a casa
li hanno fatti:
abc e fascia (non sò se anche lappati, non me lo ricordo)
con deflettore e senza
con e senza travasi perry
3 luci "classico" o con travasi unidirezionali a porta quadra
quindi credo che il valore sarà differente a secondo del modello in questione
quindi da quello che ho capito, ciò che ha accumulato mio padre nel corso dei suoi 71 anni di età, ha anche un discreto "valore".....

un'applauso al mio "vecchio" ah ah ah ah

[Gemmis]

Ragazzi ,salve a tutti.-
Ho da poco preso un Motore Rossi R91 F1 RC ABC ma nella scatola non ho trovato
nessuna descrizione circa le caratteristiche ne tanto meno del tipo di rodaggio consigliato,dell'elica,della miscela,dell'eventuale lunghezza della pipa,ecc,ecc.-
Posto in questa sede questa domanda perchè essendo questo un motore "vintage"
sicuramente qualcuno di voi può aiutarmi.-
Grazie.-
Gemmis.-