Termiche

Riassumo i metodi che usiamo e provati...
1 Looping dolci
2 Modello n volo rovescio se lo permette...

mi sento di sconsigliare la vite perchè
1 diventa facilmente incontrollabile
2 mettere a dura prova la strutura del modello
3 devi essere in grado di uscirne indenne
4 rischi di velocità troppo elevate

Ovvio che inoltre sarebbe bene non entrare in queste termiche con modelli inadatti,
ma magari potessimo sapere prima come sono!!!
a meno che non ci sia qualcun altro che vola prima di te...

[DoC]

Originally posted by td_2200@28 aprile 2005, 11:47
mi sento di sconsigliare la vite perchè
1 diventa facilmente incontrollabile
2 mettere a dura prova la strutura del modello
3 devi essere in grado di uscirne indenne
4 rischi di velocità troppo elevate

Quoted post

Ma mica si parla di un tonneaux fatto in verticale.....

[FrancoC.]

Originally posted by DoC@28 aprile 2005, 11:53
Ma mica si parla di un tonneaux fatto in verticale.....

Quoted post

Se si tratta di una termica "violenta", la 'vite piatta', che mi pare tu intenda, non servirebbe, come non servirebbe il 'volo rovescio'. Sono assetti tutto sommato ancora abbastanza "efficienti"; il modello continuerebbe, inesorabilmente, ad essere risucchiato.

[DoC]

Originally posted by FrancoC.@28 aprile 2005, 12:32
Se si tratta di una termica "violenta", la 'vite piatta', che mi pare tu intenda, non servirebbe, come non servirebbe il 'volo rovescio'. Sono assetti tutto sommato ancora abbastanza "efficienti"; il modello continuerebbe, inesorabilmente, ad essere risucchiato.

Quoted post

La vite piatta dritta o rovescia la ho vista fare ma non sono capace a farla; intendo la vite fatta dando tutto cabra e direzionale senza toccare gli alettoni. Non so se siano la stessa cosa ma non mi pare, quelle che facevo col due assi non erano molto piatte....

I miei insegnanti di volo a vela (ciao Elio se leggi) mi avevano insegnato così per perdere quota con un aliante senza provocare danni e lo ho visto fare spesso da loro.


C'è da dire che il modello a volte non ne esce, l'ultimo volo che feci col trainer a scoppio finì con una vite.... e modello avvitato nel terreno....; è ancora integro e pronto a volare, basta cambiare il castello motore e rincollare le cerniere del piano di quota.

[gallina]

Originally posted by DoC@28 aprile 2005, 11:42
La vite piatta dritta o rovescia la ho vista fare ma non sono capace a farla; intendo la vite fatta dando tutto cabra e direzionale senza toccare gli alettoni. Non so se siano la stessa cosa ma non mi pare, quelle che facevo col due assi non erano molto piatte....

I miei insegnanti di volo a vela (ciao Elio se leggi) mi avevano insegnato così per perdere quota con un aliante senza provocare danni e lo ho visto fare spesso da loro.
C'è da dire che il modello a volte non ne esce, l'ultimo volo che feci col trainer a scoppio finì con una vite.... e modello avvitato nel terreno....; è ancora integro e pronto a volare, basta cambiare il castello motore e rincollare le cerniere del piano di quota.

Quoted post

Vite piatta o spirale picchiata?
Per fare la vite piatta il baricentro deve essere molto arretrato.
Solitamente si agginge del peso in coda ed è una manovra da cui l' uscita può essere difficile. Negli alianti moderni e pure nei modelli performanti in resina, si doverbbe parlare di entrata in vite che dopo un giro diventa una spirale picchiata.Con comandi completamente incrociati e diruttoti estesi la velocità non dovrebbe raggiungere la VNE ed il tasso di caduta è enorme. Tutto vale se si affronta in aria tranquilla, in aria turbolenta ( in forte termica o nube ) si va oltre la velocità di manovra con il pericolo di raccogliere a terra i pezzetti.
Col vecchio Blanik era molto divertente e didattica.
Ciao
Gallina

[DoC]

Originally posted by gallina@28 aprile 2005, 13:11
Vite piatta o spirale picchiata?

Quoted post

Non so, direzionale + cabra come si chiama?

certo che se uno legge....
"risucchio"..."non ne esci più"..."vieni portato via"
pensa che sia il caitano Kirk dell' Enterprise che parla di un buco nero!!!