EasyGlider

[BBC25185]

Hai mosso gli alettoni-deriva-elevatore prima di montare il tutto???
Nelle istruzioni era specificato di farlo in modo da far prendere la piega e rendere più morbidi i comandi...
Se non lo hai fatto, il risultato è che il comando è più duro...

In ogni caso sono anche dei limiti del materiale...

[guzzor6]

Originalmente inviato da BBC25185

Hai mosso gli alettoni-deriva-elevatore prima di montare il tutto???

Si, ho mosso tutto più volte in un senso e nell'altro, per rendere la superficie più mobile. Ho letto un pò in giro per la rete che non è il solo, il mio modello,a presentare questa "imperfezione". Sicuramente sono i limiti del materiale utilizzato.

Due giorni fa ho volato per la seconda volta, ed avrei nuovamente qualche consiglio da chiedere su questo modello:
(premetto che gli unici due voli li ho effettuati in pendio e volerò al 90% in tale situazione, abitando a Genova)

1) spesso i miei avvicinamenti si concludono con un "go-around" invece che con un atterraggio perchè, pur arrivando allineato, ho sempre troppa velocità che non riesco a perdere. Mi capita quasi sempre, durante la virata finale, di prendere corrente dinamica e guadagnare quota, che poi si trasforma in velocità.
La configurazione "landing", con alettoni abbassati ed elevatore alzato per compensare, aiuta a perdere un pò di velocità? In caso affermativo, che parametri mi consigliate di utilizzare?

2) è utile differenziare la corsa degli alettoni, facendo muovere meno quello esterno alla virata che piega verso il basso? Anche in questo caso, in caso di risposta affermativa, in che % mi consigliate di provare?

Grazie anticipatamente!

[CantZ506]

Originalmente inviato da guzzor6

....

1) ....
La configurazione "landing", con alettoni abbassati ed elevatore alzato per compensare, aiuta a perdere un pò di velocità? In caso affermativo, che parametri mi consigliate di utilizzare?
Decisamente al contrario. Alettoni sù ed elevatore giù.
Così perdi portanza e rallenti; l'elevatore giù compensa la tendenza a cabrare.
La percentuale di elevatore la devi trovare sperimentalmente; io ho messo un 20%, ma forse è troppa.

2) è utile differenziare la corsa degli alettoni, facendo muovere meno quello esterno alla virata che piega verso il basso? Anche in questo caso, in caso di risposta affermativa, in che % mi consigliate di provare?
E' utile per limitare l'imbardata inversa. I valori li trovi già sul manuale; se non ricordo male le corse vanno regolate per 20mm sù e 8 giù; controlla. Se non riesci ad ottenere queste corse, dormi e vola tranquillo lo stesso!
Per contrastare l'imbardata inversa ed effettuare una virata coordinata, usa anche il direzionale; miscelazione 5-10% via software o via pollici.
Grazie anticipatamente!

Prego.

[guzzor6]

Ieri ho provato a volare utilizzando la configurazione landing in avvicinamento.
Prima ho testato il tutto a quota di sicurezza verifando che il modello non impazzisse al cambio di assetto.
Come suggerito, alettoni su al 50% ed un pò di elevatore a picchiare: ho usato un 10%, ma suppongo che tale valore vari da modello a modello anche in funzione del bilanciamento.
Comunque sia, con il mio modello, tali valori mi permettono di continuare in un volo livellato.
Non mi aspettavo un simile risultato! Effettivamente il modello scende più in fretta, perde di efficienza, è necessario intervenire sul cabra con conseguente perdita di velocità: proprio quello che mi serviva!

Adesso, durante i prossimi voli, mi concentrerò alla ricerca dei valori adatti per me di Esponenziale e Dual Rate. Una cosa per volta
Grazie per i consigli!

[CantZ506]

Originalmente inviato da guzzor6

...
Comunque sia, con il mio modello, tali valori mi permettono di continuare in un volo livellato.
Non mi aspettavo un simile risultato! Effettivamente il modello scende più in fretta, perde di efficienza, è necessario intervenire sul cabra con conseguente perdita di velocità: proprio quello che mi serviva!
...

Se intervieni sul cabra, annulli o riduci la miscelazione introdotta; tanto vale non metterla e controllare a 'pollice'.
Una cabratina va bene solo negli ultimi metri di discesa.

[bad77]

come sopra volo da 3 anni con gli ely e da quest estate mi è venuta la voglia di aliantini, ho un easy glider vecchia versione usato e ho appena cominciato la costruzione di un blizzard che per un po rimmarrà fermo. dopo l'ultima bottarella dell easy per via del regolatore che con le nimmh mi ha piantato, ho sgranato un servo poi ho cotto il regolatore e forse motore (mea culpa, ma è meglio che non la racconto).

ho dei motorelli del walkera36 ma di sicuro hanno 3200 giri,un haker da 1500giri e uno molto simile + vari regolatori per brushless.

La mia domanda da inesperto, devo cambiare mozzo e elica cambiando il motore? in qualsiasi caso?
oppure dato che essendo tutt incollato mi conviene riprendere un regolatore per il suo speed un jeti 20 e via. grazie a chi ha vogli di rispondere, ho fatto cerca ma è troppo una giungla in questa zona del forum. Grazie Ale
p.s. se qualcuno ha un regolatore da svendere fatevi sotto

[BBC25185]

l'elica ha un asse da 4 mm (a memoria) mentre i motori che conosco io che la possono muovere hanno l'asse da 3...

Quindi 3 soluzioni:
1) verificare la funzionalità del motore e, se buono, continuare a usarlo...
2) Smembri il muso per montarci un brushless con regolatore, 2-3 celle LiPo ed elica apposita
3) Smembri il muso per montare un brushless inrunner al posto del 400 (riusi l'elica e non devi modificare troppo il muso... ma non è la stessa cosa di un motore con elica in diretta)

[bad77]

ho trovato un regolatorino brusched, ieri ci ho saldato i connettori stasera provo al massimo ci sbatto su un altro speed che ho in casa,grazie dei consigli che mi avete dato anche in pm

[voyager-mod-style]

date le doti di volo di questo modello e essendo abb principiante volevo prenderlo pero' son indeciso tra il normale a spazzole e il pro brusheless quale mi consigliate ?
e piu difficile il pro?
che tipo di servi dovrei montre
motore e regolatore?
e volevo prendere una futaba ff6 in 2,4 ghz
per il tutto dovrei starci nei 400€?

tenete conto che son principiante ...
grasias!

[BBC25185]

Il PRO è basato sull'easyglider originale...

Quello che hanno di diverso sono:
Muso della fusoliera diversa (sul PRO è già predisposto per montare un brushless)
Capottina leggermente diversa (se non ho visto male, si monta al contrario)
Passaggio dei cavi sull'ala in modo diverso... (mi piacerebbe vedere come lo hanno fatto)

Per quanto riguarda i servi, 2 servi da 9 grammi per le ali e 2 servi un pò più grossi da montare per l'elevatore e il timone...

Per il motore, io ci ho montato un campanellino con regolatore da 18 A e batterie LiPo da 3 celle (ho un Easyglider Electric)

Per il costo finale, non sò quanto costa la ff6 a 2,4 Ghz, ma con 200 - 250 euro circa avresti l'easyglider completo senza ricevente...