Aereo freni aliante

[Clabe]

Originalmente inviato da claudio v

Ciao, permettimi di dissentire perlomeno in parte. Sono perfettamente d'accordo che sia molto meglio un comando proporzionale per azionarli, però Il problema del controllo del rollio non è legato all'uso degli alettoni come freni ma alla messa a punto delle escursioni a freni estratti.

Per quella che è la mia esperienza, perché gli alettoni frenino serve che salgano di almeno 70 gradi. Con quella escursione, per mantenere il controllo in rollio occorre impostare, a freni estratti, una differenziazione inversa pressoché split: l'alettone che dovrebbe salire quasi non si muove e quello che scende va praticamente, a comando di roll a fondo, a zero.

In questo modo, se gli alettoni hanno almeno il 20-25% della corda alare, si ottiene un buon rallentamento e, picchiando, il modello perde rapidamente quota. Con il differenziale inverso come scritto sopra il controllo in rollio è buono e per correggere non serve chiudere i freni.

Su una radio che lo permetta, si ottiene facilmente l'effetto voluto con un interruttore logico che, superato il 50% del comando a frenare, inserisca la differenziazione split inversa.

Il sistema lo si usa con successo sia in Autonomy F5J, sia, perlomeno fino a qualche anno fa, in F5B.

Concordo. Personalmente quando alzo gli alettoni o faccio il butterfly miscelo anche il direzionale cosi non mi manca mai il controllo della tragliettoria di atteraggio. Per quanto riguarda le compensazioni con il cabra devi necessariamente non inserirle e testare in quota. Questo perché non tutti i modelli vogliono essere cabrati alcuni vogliono essere picchiati e purtroppo sono quelli che subiscono meno l'azione frenante.
Claudio

[Sepe72]

Grazie a tutti per il supporto,
in rete ho trovato una persona che ha lo stesso aliante, e lui ha configurato gli alettoni ad un interruttore in modalità freno tutti su circa 70° e leggermente picchiato senza perdere la possibilità di utilizzare gli alettoni per eventuali correzioni, e dice che ottiene un discreta azione frenante.
Radio settata e ovviamente ora non mi resta che fare delle prove in quota per valuatare il tutto, vi aggiornero!
grazie

[komet49]

Originalmente inviato da Sepe72

Grazie a tutti per il supporto,
in rete ho trovato una persona che ha lo stesso aliante, e lui ha configurato gli alettoni ad un interruttore in modalità freno tutti su circa 70° e leggermente picchiato senza perdere la possibilità di utilizzare gli alettoni per eventuali correzioni, e dice che ottiene un discreta azione frenante.
Radio settata e ovviamente ora non mi resta che fare delle prove in quota per valuatare il tutto, vi aggiornero!
grazie

Se la tua radio lo permette, imposta una condizione di volo con alettoni al massimo, quindi oltre il 70°, bloccati in negativo (significa che non possono oltre il valore impostato). Il rollio, come ti è stato detto qualche post fa, lo controlli solo con l'alettone in positivo.

[Sepe72]

Salve,
ho trovato sul manuale del modello i suggerimenti del costruttore di come impostare il Brake alettone

Normal Brake
Aileron ▲ 15 mm, ▼ 10 mm ▲ 20 mm
Elevator ▲ 10 mm, ▼ 10 mm ▼ 2 mm

ora non resta che provare
Grazie a tutti

[LV-GDG]

Nelle riproduzioni oltre i 5 metri, gli "aerofreni" non frenano nulla! Infatti si chiamano "diruttori" e fano perdere efficienza al modello perdendo quota velocemente