Consiglio per profilo

[pierrecruset]

grazie. sembrano interessanti. vista la mia padronanza dell‘inglese e della matematica mi riprometto quando saró in pensione di tradurlo ed approfondirlo perché sembra molto molto esaustivo.

comunque ieri sera mi sono costruito su rhino pianta alare, coda in proiezione etc e se riesco stassera li posto così tanto per condividere i risultati e per vedere se ho ragionato giusto.


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[pierrecruset]

Questa dovrebbe essere l'ala definitiva (cioè come viene tagliato con la taglia poly in 3 blocchi per semiala)
Così come è il fattore K è 0.43.

[pierrecruset]

Come dicevo i tempi sono bibblici però qualcosa abbiamo fatto.
Alla fine abbiamo deciso per i profili Zone originali senza incicciarli e la prode cnc ha esalato l'ultimo respiro tagliandoli.

Ora l'ala è praticamente pronta (mazza se è sottile...): l'abbiamo rivestita con uno strato di fibra in diagonale, un nastro di carbonio a tutta lunghezza e balsa da 0.6.
Rivoltandola l'abbiamo "riempita" con un longherone di balsa/carbonio, portabaionetta, e listelli di balsa da cui tagliare gli alettoni.
Ora ci manca di rivestire anche questa parte, speriamo la px settimana.
Appena ho qualche foto la posto.

Visto che è un prototipo la fusolierina l'abbiamo comprata e l'ordinata motore è da 30 mm.
Qualcuno di voi può consigliarmi un motorello da mettere che ci stia in quel diametro?
Alla fine i diametro 28 non ci stanno per via dei fili.

Lo so il problema non è di difficile soluzione, basta spendere: un bel riduttore reisenauer ed un inrunner risolvono il problema.

Non volendo/potendo spendere tutti quei soldi nel gruppo propulsivo avete qualche soluzione alternativa per portare a spasso 7 etti (spero) in un diametro 30 esterno?
Grazie

[Edima]

Scusate, arrivo con mesi di ritardo, se servisse ancora a qualcuno il coefficente di stabilità statica "K" si calcola così:

Superfice del timone di profondità (in pianta) x Braccio di leva
diviso
Superfice Alare X Corda Media

Il braccio di leva si calcola tra il 25% della corda madia dell'ala e il 25% della corda media del timone di profondità.

Per un modello da due metri darei per buono un K di 0,45 se i timoni sono a "V" 0,5.
Ma perchè piacciono i timoni a "V"!?
Per 2 metri di apertura e 20 di carico userei un profilo tra il 7 max 8%, camber 4,5% al 40% - 45% non più indietro. Lo spessore lo metterei al 25 - 38 % non più indietro. In questo modo si plana tanto, stabili e di conseguenza si atterra facile.
Buoni voli
Edi

[Manubrio]

profilo

[Personal Jesus]

Originalmente inviato da pierrecruset

Come dicevo i tempi sono bibblici però qualcosa abbiamo fatto.
Alla fine abbiamo deciso per i profili Zone originali senza incicciarli e la prode cnc ha esalato l'ultimo respiro tagliandoli.

Ora l'ala è praticamente pronta (mazza se è sottile...): l'abbiamo rivestita con uno strato di fibra in diagonale, un nastro di carbonio a tutta lunghezza e balsa da 0.6.
Rivoltandola l'abbiamo "riempita" con un longherone di balsa/carbonio, portabaionetta, e listelli di balsa da cui tagliare gli alettoni.
Ora ci manca di rivestire anche questa parte, speriamo la px settimana.
Appena ho qualche foto la posto.

Visto che è un prototipo la fusolierina l'abbiamo comprata e l'ordinata motore è da 30 mm.
Qualcuno di voi può consigliarmi un motorello da mettere che ci stia in quel diametro?
Alla fine i diametro 28 non ci stanno per via dei fili.

Lo so il problema non è di difficile soluzione, basta spendere: un bel riduttore reisenauer ed un inrunner risolvono il problema.

Non volendo/potendo spendere tutti quei soldi nel gruppo propulsivo avete qualche soluzione alternativa per portare a spasso 7 etti (spero) in un diametro 30 esterno?
Grazie

E metterci una specie di pod per il motore giusto di fianco al muso?
Si può anche fare smontabile per usare l'aliante puro.
Io l'ho visto fare decenni orsono su un California con sopra un motore Cipolla (altri tempi, altri problemi, altre soluzioni).
L'asimmetria della trazione dovrebbe comunque essere gestibile e/o trascurabile. Poi più tieni il pod con il motore dentro aderente al muso e meno senti l'effetto. Anzi, visto che per reazione il modello dovrebbe tirare a sinistra, se metti il pod appunto a sinistra, magari ti compensa la reazione senza inclinare il motore.

Originalmente inviato da Edima

Scusate, arrivo con mesi di ritardo, se servisse ancora a qualcuno il coefficente di stabilità statica "K" si calcola così:

Superfice del timone di profondità (in pianta) x Braccio di leva
diviso
Superfice Alare X Corda Media

Il braccio di leva si calcola tra il 25% della corda madia dell'ala e il 25% della corda media del timone di profondità.

Per un modello da due metri darei per buono un K di 0,45 se i timoni sono a "V" 0,5.
Ma perchè piacciono i timoni a "V"!?
Per 2 metri di apertura e 20 di carico userei un profilo tra il 7 max 8%, camber 4,5% al 40% - 45% non più indietro. Lo spessore lo metterei al 25 - 38 % non più indietro. In questo modo si plana tanto, stabili e di conseguenza si atterra facile.
Buoni voli
Edi

Ho letto bene camber 4,5%?

[pierrecruset]

Originalmente inviato da Edima

Ma perchè piacciono i timoni a "V"!?
Edi

A me piacciono, che poi funzionino meglio i croce, non ho quasi dubbi.
Il V è stato scelto per via che non atterriamo sui campi da golf anzi....
Ti dirò che su questo ho avuto la forte tentazione di farlo come sugli F3K....però temo che la prima volta che mi poso più o meno delicatamente su un bel ciuffo di erba che abbiamo da queste parti me lo porta via come niente...

[aardvark]

Originalmente inviato da pierrecruset

Sono consapevole che le foto fanno schifo (e anche il modello non sarà tutta sta bellezza), ma fatto sta che si va avanti (piano ma si va)

Eccolo qui.

Bello bello, invece!! Complimenti!!

[pierrecruset]

molto bello. Complimenti. Puoi consigliarmi un po' di settaggi per f3k? Sono anche io convinto che corretto dl e relativo baricentro con settaggi appropriati per le varie situazioni di volo siano essenziali. Molti sottovalutano questo aspetto.
Anche il nostro profilo é sottile circa il 6% ma con le nostre tecniche di costruzione e la (mancata) precisione della cnc son ho potuto applicare il profilo corretto all'estremitá quindi ha un 6 su tutta la lunghezza. Comunque per un due metri speriamo di stare sui 850 gr. Anche se sará dura. Avremmo dovuto farci una fusola ad oc per ottimizzare i pesi invece di un prodotto commerciale.
Comunque é un esperimento. Magari vola da schifo, magari chissá.
In base a cosa esce il prossimo si vedrà.
Aspetto se hai voglia un po di settaggi.
Grazie
Ciao

Ps
Avere solo un po di tempo per finirlo e vedere come va.....

[gmo78]

Originalmente inviato da pierrecruset

molto bello. Complimenti. Puoi consigliarmi un po' di settaggi per f3k? Sono anche io convinto che corretto dl e relativo baricentro con settaggi appropriati per le varie situazioni di volo siano essenziali. Molti sottovalutano questo aspetto.
Anche il nostro profilo é sottile circa il 6% ma con le nostre tecniche di costruzione e la (mancata) precisione della cnc son ho potuto applicare il profilo corretto all'estremitá quindi ha un 6 su tutta la lunghezza. Comunque per un due metri speriamo di stare sui 850 gr. Anche se sará dura. Avremmo dovuto farci una fusola ad oc per ottimizzare i pesi invece di un prodotto commerciale.
Comunque é un esperimento. Magari vola da schifo, magari chissá.
In base a cosa esce il prossimo si vedrà.
Aspetto se hai voglia un po di settaggi.
Grazie
Ciao

Ps
Avere solo un po di tempo per finirlo e vedere come va.....

Intendi i settaggi da usare su un F3K costretto a volare in pendio?
OK, dipendono dal profilo, e solitamente il buon Taylor (babbo degli zone) li indica sul suo sito.

Qualcuno generico:
per corde umane (fino a 200mm di radice) direi che

DL: da 0.5° a 1.5°
baricentro: lo decide il DL, quindi misura bene il DL
speed: -1mm
cruise: +1mm
thermal: +4mm
corse: a tuo piacere
differenziale: lo decide l'ala finita

Altri consigli da 4 soldi:
Se metti troppo diedro alare, i tonneau vengono a botte; se ne metti troppo poco, il modello non lo puoi perdere di vista (stile Erwin PCM), a meno di non abbassare il baricentro complessivo (es. posizione della fusoliera rispetto all'ala). Se il baricentro è molto arretrato (DL prossimo a 0), fai un bel piano di quota e non perdere di vista il modello