Come rallentare con gli alettoni?

[quenda]

Ciao!
Ho sentito pareri discordanti (...strano!) su come rallentare in atterraggio un aliante senza flap e/o aerofreni.
Solitamente si usano entrambi gli alettoni verso l'alto e questa procedura è indicata anche dalla Multiplex per l'EasyGlider.
Altri invece suggeriscono di provare con entrambi gli alettoni in giù.

Per farla breve stò pensando a un metodo per diminuire lo spazio di atterraggio in pendio.........lasciando perdere reti, paracaduti e altre apparecchiature della Acme

Grazie x i suggerimenti!

q

[Clabe]

Originalmente inviato da quenda

Ciao!
Ho sentito pareri discordanti (...strano!) su come rallentare in atterraggio un aliante senza flap e/o aerofreni.
Solitamente si usano entrambi gli alettoni verso l'alto e questa procedura è indicata anche dalla Multiplex per l'EasyGlider.
Altri invece suggeriscono di provare con entrambi gli alettoni in giù.

Per farla breve stò pensando a un metodo per diminuire lo spazio di atterraggio in pendio.........lasciando perdere reti, paracaduti e altre apparecchiature della Acme

Grazie x i suggerimenti!

q

Alzati molto per scendere ed abbassati poco per galleggiare un pò più (ma poco!). In pendio solo alzati al massimo.
Claudio

arriva già lento

...in altre parole invece di pensare ad accrocchi per il modello, pensa a migliorare i pollici

[ik2nbu]

Originalmente inviato da quenda

Ciao!
Ho sentito pareri discordanti (...strano!) su come rallentare in atterraggio un aliante senza flap e/o aerofreni.
Solitamente si usano entrambi gli alettoni verso l'alto e questa procedura è indicata anche dalla Multiplex per l'EasyGlider.
Altri invece suggeriscono di provare con entrambi gli alettoni in giù.

Per farla breve stò pensando a un metodo per diminuire lo spazio di atterraggio in pendio.........lasciando perdere reti, paracaduti e altre apparecchiature della Acme

Grazie x i suggerimenti!

q

Entrambi gli alettoni alzati di 1 cm , il modello rallenta e viene schiacciato vero il basso
manovra utile quando si arriva troppo veloci , da fare in fase finale di atterraggio a 50 cm sopra il prato ( morbido possibilmente ) . Procedura che faccio abitualmente per un tutto fibra veloce da pendio...ma per un Easy glider non ha senso... a meno che tu non atterri propio alla garibaldina....

Arnaldo

[tennean1]

Ettore,

Alzati molto ma spero tu abbia una radio che ti permette il differenziale inverso (ad alettoni alzati, ovviamente) altrimenti diventa ingovernabile.

Simone, please, non sparare sempre suggerimenti inutili: forse non hai mai volato in pendio o magari in quei pendii dove lo spazio di atteraggio equivale al centro dell'F3J

Saluti
Andrea

[quenda]

Originalmente inviato da tennean1

.........

Simone: forse non hai mai volato in pendio.......

Saluti
Andrea

q

[quenda]

Grazie a tutti!

Ovviamente non chiedevo x l'EasyGlider......ma per il Komet 2 che in atterraggio "mangia" sempre parecchi metri.....

Allegato 238526


Daltraparte non posso permettermi di "picchiarlo a terra" perche' è tutto in struttura e temo un disastro.
Forse è meglio farlo volare solo in pianura......ma in pendio sarebbe stata una figata.

q

[mauri6]

Originalmente inviato da quenda

q

tanto che te frega..hai un easy fibrato

opss era per er komet... je aggangi in coda er mod mugneto... er modello se ferma eccome

[mauri6]

Originalmente inviato da tennean1

Ettore,

Alzati molto ma spero tu abbia una radio che ti permette il differenziale inverso (ad alettoni alzati, ovviamente) altrimenti diventa ingovernabile.

Simone, please, non sparare sempre suggerimenti inutili: forse non hai mai volato in pendio o magari in quei pendii dove lo spazio di atteraggio equivale al centro dell'F3J

Saluti
Andrea

si vero.. credo che simone de alianti ce capisca na mazza ed il pendio manco sà che sia

[marcopatton]

Originalmente inviato da simone76

arriva già lento

...in altre parole invece di pensare ad accrocchi per il modello, pensa a migliorare i pollici

Concordo con Simone ! ....
... in pendio l'atterraggio è quasi sempre un momento particolarmente delicato e l'escursione degli alettoni è meglio averla tutta disponibile.
Poi avere variazioni d'assetto in fase d'atterraggio non è mai una bella cosa ... trovo anch'io più semplice e redditizio allenarsi e conoscere bene il modello per riuscire a fare degli avvicinamenti precisi e a bassa velocità.

ciao Marco