phoenix 2000, evo ecc

[Minestrone]

Ieri sera ho fatto una scappata al campo ed ho provato il Phoenix 2000. Ho dei problemi a impostare il baricentro in quanto devo mettere la batteria da 2200 troppo indietro e non ci sta gran che. In ogni modo, con il baricentro consigliato dalle istruzioni ottenuto un po' a fatica, il modello vola bene ma cabra vistosamente non appena lo si fa correre un po'. Sembra quasi che il calettamento alare sia troppo accentuato; sapete qualcosa al riguardo?
Anche sotto motore è evidente una forte tendenza a cabrare che richiede una buona compensazione a picchiare.

Per quanto riguarda il baricentro sono molto perplesso. Il Phoenix di un amico del campo è baricentrato correttamente con batteria più avanti della mia e motore più pesante Avrei un posizionamento della batteria più comodo con una 3s da 1300 ma, provandola, scalda stroppo e ho scartato l'idea.

Sposterò la ricevente più indietro ma credo che dovrò zavorrare un po' in coda.


Ho scaricato un paio di batterie ed è saltato il cuscinetto anteriore del motore che si è sgabbiato, chissà perché??
Stasera cambierò i cuscinetti oppure il motore addirittura.

Quello che avevo su è un 1000 kV che non tirava gran ché pur essendo sufficiente; se riuscirò metterò a posto quello, altrimenti lo sostituirò con un motore tipo campanellino da 750 kV sostituendo l'elica con una 11x6 o 12x6 che ho in casa.

[giuliano5360]

ciao, come scritto qualche pagina fa ...per il CG ho tenuto buono quello segnato e usando una lipo 3s da 2200 mA (circa 180g) ho cercato di spostarla fino al centraggio, diciamo che è un po' arretrata rispetto alla cinghietta di fissaggio esistente. La ricevente l'ho messa dietro i sevi, verso la coda e le antenne lungo la coda, non ho aggiunto peso. In pianura con aria stabile senza termiche o dinamiche portandolo ad una quota di circa 100m e lasciandolo andare senza motore, viene giù deciso, non galleggi e non rallenta, se faccio la prova dei 45° risale pochissimo, in pendio con termica do 7 tacche di trim a picchiare (si e no mezzo millimetro del piano di quota in giù) e per me vola bene, diciamo che mi accontento non sono esperto.
Ho questo motore
NTM Prop Drive 28-36 1000KV / 400W Brushless Motor (EU Warehouse)
pesa 89g, l'ho inclinato leggermente in giù e a destra, in partenza non lo spingo al massimo ho tarato il gas all'85% e con un regolatore da 40A e elica originale tende a scaldare se lo uso intensamente come fosse un'aereo e non un aliante, in pendio non c'è problema cerco di non usarlo... solo in decollo se le condizioni sono scarse.
ciao

[milan]

Originalmente inviato da Minestrone

Ieri sera ho fatto una scappata al campo ed ho provato il Phoenix 2000. Ho dei problemi a impostare il baricentro in quanto devo mettere la batteria da 2200 troppo indietro e non ci sta gran che. In ogni modo, con il baricentro consigliato dalle istruzioni ottenuto un po' a fatica, il modello vola bene ma cabra vistosamente non appena lo si fa correre un po'. Sembra quasi che il calettamento alare sia troppo accentuato; sapete qualcosa al riguardo?
Anche sotto motore è evidente una forte tendenza a cabrare che richiede una buona compensazione a picchiare.

Per quanto riguarda il baricentro sono molto perplesso. Il Phoenix di un amico del campo è baricentrato correttamente con batteria più avanti della mia e motore più pesante Avrei un posizionamento della batteria più comodo con una 3s da 1300 ma, provandola, scalda stroppo e ho scartato l'idea.

Sposterò la ricevente più indietro ma credo che dovrò zavorrare un po' in coda.


Ho scaricato un paio di batterie ed è saltato il cuscinetto anteriore del motore che si è sgabbiato, chissà perché??
Stasera cambierò i cuscinetti oppure il motore addirittura.

Quello che avevo su è un 1000 kV che non tirava gran ché pur essendo sufficiente; se riuscirò metterò a posto quello, altrimenti lo sostituirò con un motore tipo campanellino da 750 kV sostituendo l'elica con una 11x6 o 12x6 che ho in casa.

Ciao, se il modello cabra quando aumenta la velocità di volo è perchè hai il piano di quota deportante (trimmato a cabrare), quindi con un flusso d'aria piu' veloce che lo investe spinge in basso con piu' forza la coda; devi spostare il baricentro indietro fino ad eliminare la trimmatura a cabrare (il quota deve risultare perfettamente piano).
Per attenuare il cabrare sotto motore devi spessorarlo leggermente a picchiare.


Umberto

[Ale_Zakko]

Scusate, una domanda da principiante. Le ali del phoenix 2000 si possono smontare per il trasporto, e rimontarle al campo volo? Ho dei problemini di spazio in macchina, e vorrei avere la certezza che questo fosse possibile da fare ogni week end. Dalle foto su hobby king, sembra che i supportini in plastica vadano diretti nel polistirolo e la cosa un po' mi preoccupa..

Grazie!

[giuliano5360]

ciao, si nell'utilizzo sono smontabili.

[Ale_Zakko]

Originalmente inviato da giuliano5360

ciao, si nell'utilizzo sono smontabili.

grande!!! Grazie Mille!!!

[icarus64]

Certo che sono smontabili; basta svitare la staffa in multistratodalla parte inferiore. Io preferisco lasciarle montate sempre, perchè avvitando e svitando tutte le volte le autofilettanti, il legno finisce per logorarsi. Si può fare una modifica sostituendo le autofilettanti, con normali viti e dado da assicurare alle ali. Non ho auto spaziose nemmeno io, ma non ho mai avuto difficoltà a farci entrare ali da 2000mm.

[Ale_Zakko]

Originalmente inviato da icarus64

Certo che sono smontabili; basta svitare la staffa in multistratodalla parte inferiore. Io preferisco lasciarle montate sempre, perchè avvitando e svitando tutte le volte le autofilettanti, il legno finisce per logorarsi. Si può fare una modifica sostituendo le autofilettanti, con normali viti e dado da assicurare alle ali. Non ho auto spaziose nemmeno io, ma non ho mai avuto difficoltà a farci entrare ali da 2000mm.

Ottimo dai! Farò il possibile per cercare di mantenere le ali montate! Grazie mille!