phoenix 2000, evo ecc

[Maiella]

Originalmente inviato da cecco

Cioè manco hai cominciato a volare ne hai mai costruito qualcosa e già dai consigli?? Gli aerei son fatti per volare e non per sbattere per terra; se sbattono si rompono e si devono rompere.
Evitate di far modifiche delle quali non avete cognizione (la pellicola oltre a pesare un'iraddiddio ingigantisce la zona dove avviene l'urto e se impedisce la rottura farà si che il modello si rompa altrove in un posto magari più delicato da riparare.)

Ma scusa io non ho dato nessun consiglio. Ho fatto solo quello che ho pensato giusto e qualcuno mi ha fatto una domanda e di solito per educazione rispondo. Sul fatto che ho fatto delle modifiche alle ali ti dico le ho lette qua sul barone: sono state scritte cavolate??? Accetto il discorso riguardante la pellicola (altra cosa letta non qui sul barone). Concludo dicendo che faccio esperienza: se rompo o distruggo il modello ne compro un altro. Non ho la pretesa e nemmeno la speranza di cavarmela sempre; già so che dovrò acquistare un altro modello quando questo sarà ridotto a pezzi.

[milan]

Originalmente inviato da dea90

appunto perché gli alberi sono da 3,17...più che carta vetrata ci andrebbe una passata di tornio per fare un bel lavoro, con la carta vetrata fai ben poco

Stai scherzando spero, il tornio per fare una passata di 0,015 mm su un'alberino cementato ?
Forse servirebbe un rettifica, ma con appena un po' di manualità si mette l'albero sul trapano poi con carta vetrata fine (per esempio 600) piano piano si arriva al diamentro voluto ( 20 minuti al massimo) basta provare ogni tanto ad infilare il cuscinetto del motore, ne ho fatti decine cosi' senza problemi ed ha anche eliminato i giochi che spesso ci sono fra alberi e cuscinetti.
Sempre se non si trova l'estrattore di 3,17 mm


Umberto

[icarus64]

Originalmente inviato da Minestrone

Grazie Icarus.
Ieri sera ho finito di montare il Phoenix; ho trafficato per un'ora per problemi al motore al quale ho dovuto allungare l'albero altrimenti non arrivava all'ogiva. Ho usato un punzone da stampi da 3.2 (albero da 3.2 appunto) che, evidentemente, è qualche centesimo più grande dell'originale e ho dovuto martellarlo nei cuscinetti rovinandone uno; ora il motore gira un po' ruvido, spero che non scaldi troppo. Tra l'altro ho dovuto scaldare con la pistola termica e, anche qui, spero di non aver scaldato troppo e di non aver rovinato i magneti. In ogni modo il motore è andato su e tira, poco ma tira. Alla fine ho messo un 1000kV diametro 28 (54 g), spero sia sufficiente.

Per quanto riguarda la radio ho già programmato la fase acro con i flap, ora mi rimane solo da regolare le escursioni, camber e miscelazioni varie, baricentrare e collaudare.


Qualche tempo fa mi ero convinto a comprare un Solius o Heron, poi ho optato per un modello più nobile in termini di materiali e poi ho cambiato ancora idea scegliendo un modello da costruire (che devo ancora costruire). A questo punto, essendo senza gommolo da "tutti i giorni", ho pensato di acquistare questo Phoenix in ragione del prezzo basso, spero di aver azzeccato la scelta.

m De nada, amigo Ma quelle martellate... mmhhhh Di Phoenix ne hanno fatte più versioni migliorandolo nella zona di contatto ordinata-motore e fusoliera. La prima versione aveva un poco di vetronite, era sottile e scaldandosi si deformava in modo scandaloso. Successivamente hanno umentato lo spessore dell'ordinata fino a ridurre però al minimo la porsione di albero ove assicurar l'elica. Non ho visto le ultima, ma il mio che dovrebbe una seconda o terza versione, ha ha l'albero sufficientemente sporgente per mantener salda l'elica. Io ho elica e motore originali: sale che è una meraviglia senza strafare. D'altronde del motore ne faccio un utilizzo filologico, ovvero, quando voglio eseguire un tonneau, non uso certo motore, ma picchio per acquistare velocità. In atterraggio, idem. considero di non averlo affato il motore. E' un aliante e l'o uso come tale, calcolando le distanze e rateo di discesa come se il motore non ci fosse affatto. Quanto alle modifiche lette negli ultimi posto, non posso che straquotare il buon Cecco; non v'offendete (nessuno nasce imparato e avrete tempo per farvi epserienza), ma quella pellicola sulle ali serve a nulla se non a peggiorar le cose, oltre che aumentarne il peso. I Phoenix è un tuttofare che se lacava sia in pianura che in pedio; in termica ed in dinamica ma non lo vedo adatto ad essere un primo modello, che ha da aver altre caratteristiche come robustezza così da sopportare gli inevitabili fuoripista ed atterraggi più che pesanti, coosa che il Phoenix, non perchè sia fragile, ma non è progettato per tollerarli. Al contrario, le ali sono fortissime già così ed hanno i necessari rinforzi: non occorre aggiungerne altri. Sono anni che ci volo; ne ha viste di tutti i colori anche in dinamica e le ali, a parte la modifica di cui ho postato le foto (ma quell'area è un pò il tallone d'Achille di questo modello) sono sempre integre e forti.

[Minestrone]

Il mio ha un distanziale in plastica su cui va premontato il motore, il tutto viene montato dietro al parafiamma e davanti è presente una placchetta di metallo. Questo pacchetto fa si che non rimanga abbastanza albero per il montaggio dell'ogiva.

Per il fatto di acquistare un albero del diametro adatto, sempre che si trovi della lunghezza giusta, direi che si fa prima a ridurre il diametro dell estrattore da stampi, ne ho di diverse misure in casa. Purtroppo non l'ho fatto perché ho valutato male: pensavo di poterlo forzare con poco e una volta infilato nel primo cuscinetto ho deciso di portare a termine l'impresa... Valutazione sbagliata.

[Minestrone]

Ieri sera ho fatto una scappata al campo ed ho provato il Phoenix 2000. Ho dei problemi a impostare il baricentro in quanto devo mettere la batteria da 2200 troppo indietro e non ci sta gran che. In ogni modo, con il baricentro consigliato dalle istruzioni ottenuto un po' a fatica, il modello vola bene ma cabra vistosamente non appena lo si fa correre un po'. Sembra quasi che il calettamento alare sia troppo accentuato; sapete qualcosa al riguardo?
Anche sotto motore è evidente una forte tendenza a cabrare che richiede una buona compensazione a picchiare.

Per quanto riguarda il baricentro sono molto perplesso. Il Phoenix di un amico del campo è baricentrato correttamente con batteria più avanti della mia e motore più pesante Avrei un posizionamento della batteria più comodo con una 3s da 1300 ma, provandola, scalda stroppo e ho scartato l'idea.

Sposterò la ricevente più indietro ma credo che dovrò zavorrare un po' in coda.


Ho scaricato un paio di batterie ed è saltato il cuscinetto anteriore del motore che si è sgabbiato, chissà perché??
Stasera cambierò i cuscinetti oppure il motore addirittura.

Quello che avevo su è un 1000 kV che non tirava gran ché pur essendo sufficiente; se riuscirò metterò a posto quello, altrimenti lo sostituirò con un motore tipo campanellino da 750 kV sostituendo l'elica con una 11x6 o 12x6 che ho in casa.

[giuliano5360]

ciao, come scritto qualche pagina fa ...per il CG ho tenuto buono quello segnato e usando una lipo 3s da 2200 mA (circa 180g) ho cercato di spostarla fino al centraggio, diciamo che è un po' arretrata rispetto alla cinghietta di fissaggio esistente. La ricevente l'ho messa dietro i sevi, verso la coda e le antenne lungo la coda, non ho aggiunto peso. In pianura con aria stabile senza termiche o dinamiche portandolo ad una quota di circa 100m e lasciandolo andare senza motore, viene giù deciso, non galleggi e non rallenta, se faccio la prova dei 45° risale pochissimo, in pendio con termica do 7 tacche di trim a picchiare (si e no mezzo millimetro del piano di quota in giù) e per me vola bene, diciamo che mi accontento non sono esperto.
Ho questo motore
NTM Prop Drive 28-36 1000KV / 400W Brushless Motor (EU Warehouse)
pesa 89g, l'ho inclinato leggermente in giù e a destra, in partenza non lo spingo al massimo ho tarato il gas all'85% e con un regolatore da 40A e elica originale tende a scaldare se lo uso intensamente come fosse un'aereo e non un aliante, in pendio non c'è problema cerco di non usarlo... solo in decollo se le condizioni sono scarse.
ciao

[milan]

Originalmente inviato da Minestrone

Ieri sera ho fatto una scappata al campo ed ho provato il Phoenix 2000. Ho dei problemi a impostare il baricentro in quanto devo mettere la batteria da 2200 troppo indietro e non ci sta gran che. In ogni modo, con il baricentro consigliato dalle istruzioni ottenuto un po' a fatica, il modello vola bene ma cabra vistosamente non appena lo si fa correre un po'. Sembra quasi che il calettamento alare sia troppo accentuato; sapete qualcosa al riguardo?
Anche sotto motore è evidente una forte tendenza a cabrare che richiede una buona compensazione a picchiare.

Per quanto riguarda il baricentro sono molto perplesso. Il Phoenix di un amico del campo è baricentrato correttamente con batteria più avanti della mia e motore più pesante Avrei un posizionamento della batteria più comodo con una 3s da 1300 ma, provandola, scalda stroppo e ho scartato l'idea.

Sposterò la ricevente più indietro ma credo che dovrò zavorrare un po' in coda.


Ho scaricato un paio di batterie ed è saltato il cuscinetto anteriore del motore che si è sgabbiato, chissà perché??
Stasera cambierò i cuscinetti oppure il motore addirittura.

Quello che avevo su è un 1000 kV che non tirava gran ché pur essendo sufficiente; se riuscirò metterò a posto quello, altrimenti lo sostituirò con un motore tipo campanellino da 750 kV sostituendo l'elica con una 11x6 o 12x6 che ho in casa.

Ciao, se il modello cabra quando aumenta la velocità di volo è perchè hai il piano di quota deportante (trimmato a cabrare), quindi con un flusso d'aria piu' veloce che lo investe spinge in basso con piu' forza la coda; devi spostare il baricentro indietro fino ad eliminare la trimmatura a cabrare (il quota deve risultare perfettamente piano).
Per attenuare il cabrare sotto motore devi spessorarlo leggermente a picchiare.


Umberto

[Ale_Zakko]

Scusate, una domanda da principiante. Le ali del phoenix 2000 si possono smontare per il trasporto, e rimontarle al campo volo? Ho dei problemini di spazio in macchina, e vorrei avere la certezza che questo fosse possibile da fare ogni week end. Dalle foto su hobby king, sembra che i supportini in plastica vadano diretti nel polistirolo e la cosa un po' mi preoccupa..

Grazie!

[giuliano5360]

ciao, si nell'utilizzo sono smontabili.

[Ale_Zakko]

Originalmente inviato da giuliano5360

ciao, si nell'utilizzo sono smontabili.

grande!!! Grazie Mille!!!