Cerniere direzionale

[abe77]

Il piano orizzontale ha il delicato compito di far lavorare l'ala ad una certa incidenza e di variarne la stessa per far salire/scendere il modello. Contrasta il momento prodotto dall'ala. Questo "contrasto" deve essere quello minimo necessario altrimenti produce solo delle resistenze. Il "contrasto minimo necessario" varia al variare del CG, del profilo alare, ecc. L'utilità di avere un piano tuttomobile è quella di poter adattare il "contrasto" alla configurazione momentanea del modello, anche se lo stesso introduce difficoltà costruttive.
Il direzionale è invece un comando, se vogliamo, secondario. Normalmente non si fa gran parte del volo a coltello. E non deve nemmeno contrastare delle forze che agiscono in continuazione sul modello (come ad esempio il momento dell'ala). Per cui magari nessuno (o pochissimi) hanno sentito la necessità di farlo tuttomobile e quindi di introdurre difficoltà costruttive ulteriori.

Mi scuso per la semplificazione/banalizzazione dei concetti e dei termini sopra utilizzati.

[silvius]

Grazie.

Personalmante pensavo che l' elevatore ( con i vantaggi del tuttomobile per il DL ), avesse la fortuna di essere sempre in "lavoro" perchè deve sempre contrastare il momento dell' ala, quindi difficilmente va in flutter....penso, magari sbaglio.

Mentre il direzionale, come dicevi tu non avevo nessun contrasto quando a zero, potrebbe trovarsi in posizioni dove non lavora e potrebbe andare in flutter e se in versione tuttomobile accentuerei questo problema....o no ?


Grazie

[abe77]

Per flutter di solito si intende è la vibrazione aeroelastica di un corpo (solitamente ala, alettone, piani di coda). Non vi può essere flutter dove vi sono forze esterne che agiscono.
Da cui: è esattamente il contrario di quello che hai scritto.

[silvius]

Hai ragione, con flutter volevo generalizzare su qualsiasi fenomeno di vibrazione.
Il punto è se un eventuale tuttomobile del direzionale avesse più problematiche aerodinamiche di un classico direzionale.
Non so, nel direzionale classico magari la parte fissa agevola il flusso( forse turbolento che arriva dalla fuso e ali ) sulla parte mobile...oppure non cambierebbe molto.

Saluto