Trainatore...

[g_boxwood]

Originalmente inviato da simone76

Aggiungo che alcuni montano delle controventature, [...]

Cavolo, questa è un'ottima idea a cui non avevo pensato e che potrebbe già risolvere un bel pò di potenziali (futuri) inconvenienti.

Secondo te fa differenza che le controventature siano sotto forma di montanti veri e propri o di cavi (flying wires)?

Già che ci sono le predispongo sul Big Lift che sto mettendo insieme così mi tutelo...

[garbo]

Originalmente inviato da g_boxwood

Cavolo, questa è un'ottima idea a cui non avevo pensato e che potrebbe già risolvere un bel pò di potenziali (futuri) inconvenienti.

Secondo te fa differenza che le controventature siano sotto forma di montanti veri e propri o di cavi (flying wires)?

Già che ci sono le predispongo sul Big Lift che sto mettendo insieme così mi tutelo...

al nostro campo a Tetti Neirotti a Torino, c'è un Big Lift che ha all'attivo oltre 200 traini ogni sabato e domenica ne effettua circa 20 a sessione, motorizzato con un OS 35 pipato, và che è una meraviglia, tutti i sabati e domenica è sotto tiro, oramai non spegne nemmeno più il motore per fare rifornimento mix, per guadagnare tempo sennò la coda degli alinati da trainare si allunga fino a fine campo...hihihi

[Luter]

Secondo me, per contere la spesa, e, se non si hanno esigenze particolari, vanno benissimo il Patchworck da 2 m. o il "caro vecchio" Taurus motorizzati con un buon 20 - 30 cc. opportunamente pipato. Con questi modelli si traina tranquillamente fino a 6 - 7 kg al alianti (ovvero 4 - 4,5 m. di apertura).

Per trainare alianti + grandi, magari in scala 1/3, servono trainatori e motorizzazioni più importanti. Si sale a 2,6 - 3 metri di apertura ( il Bully oppure il Bidule di Top Model in 2 versioni - 2,5 e 3 metri) con 80 - 100 cc di motore; in più, ovviamente, occorrono servi con una buona coppia, doppio pacco (magari governati da una cantralina) e ...tanti euro!

Il primo caso si assesta attorno a 500/600 euro circa (il Patcwork non si compra...si costruisce - mentre il Taurus è molto diffuso e quindi anche facilmente reperibile usato )

Per il secondo caso....forse bastano 1.500 euro!!!

[dtruffo]

Per la mia modetsa esperienza di trani (circa 1500 all'attivo) sono abbastanza daccordo con te.

Con il BigLift, il Pilatus e il TUG (tutti e tre da 2.4 mt di aa) motorizzati col BGX e (importantissima) risonanza tiro su senza problemi sino a 12 / 15 kg di aliante. Oltre..... o hai qualcuno dietro molto bravo o diventa rischioso.

Considera che un bgx con l'elica giusta e la risonanza ha una trazione statica di circa 12 / 13 kg, quindi superiore ad un classico 50 benzina (senza risonanza, con la risonanza non ho mai avuto la possibilita' di provare)

Anche le rampe di salita sono piu' che accettabili (600 mt in meno di 2 minuti), sempre a patto che che ti sta dietro non inizi a sbandierare e fare cose strane.

Certo che salire di dimensioni e potenze serve, ma solo se dove voli ci sono macchine sopra i 5 o 6 mt, altrimenti... diventa problematico portare su i modelli piu' piccoli

Originalmente inviato da Luter

Secondo me, per contere la spesa, e, se non si hanno esigenze particolari, vanno benissimo il Patchworck da 2 m. o il "caro vecchio" Taurus motorizzati con un buon 20 - 30 cc. opportunamente pipato. Con questi modelli si traina tranquillamente fino a 6 - 7 kg al alianti (ovvero 4 - 4,5 m. di apertura).

Per trainare alianti + grandi, magari in scala 1/3, servono trainatori e motorizzazioni più importanti. Si sale a 2,6 - 3 metri di apertura ( il Bully oppure il Bidule di Top Model in 2 versioni - 2,5 e 3 metri) con 80 - 100 cc di motore; in più, ovviamente, occorrono servi con una buona coppia, doppio pacco (magari governati da una cantralina) e ...tanti euro!

Il primo caso si assesta attorno a 500/600 euro circa (il Patcwork non si compra...si costruisce - mentre il Taurus è molto diffuso e quindi anche facilmente reperibile usato )

Per il secondo caso....forse bastano 1.500 euro!!!

[gattodistrada]

per trainare alianti da 4 metri e' piu' che sufficente un patchwork con un 30 supertigre ed elica 18-10 sonic della graupner.. lo sio costruisce con poco.. la fuso e tutta in pioppo e le ali sono in espanso rivestito..

e' un modello facile da costruire.. e facile da mettere a punto.. volendo lo si ingrandisce del 30% e ci si monta un 50-80cc a benzina.. con i dovuti pollici si tira su quasi tutto....

certo ..esteticamente... lascia a desiderare.. per se nel caso si dovesse rompere qualcosa si fa preso a sostituire.. una fuso la si costruisce in 7-10 gg pronta al volo..

se qualcuno vuole un panwee di cuccolo.. per intenderci e quello con la capottina come una gobba, noi ne vendiamo uno usato..

[Luter]

Originalmente inviato da dtruffo

Per la mia modetsa esperienza di trani (circa 1500 all'attivo) sono abbastanza daccordo con te.

Con il BigLift, il Pilatus e il TUG (tutti e tre da 2.4 mt di aa) motorizzati col BGX e (importantissima) risonanza tiro su senza problemi sino a 12 / 15 kg di aliante. Oltre..... o hai qualcuno dietro molto bravo o diventa rischioso.

Considera che un bgx con l'elica giusta e la risonanza ha una trazione statica di circa 12 / 13 kg, quindi superiore ad un classico 50 benzina (senza risonanza, con la risonanza non ho mai avuto la possibilita' di provare)

Anche le rampe di salita sono piu' che accettabili (600 mt in meno di 2 minuti), sempre a patto che che ti sta dietro non inizi a sbandierare e fare cose strane.

Certo che salire di dimensioni e potenze serve, ma solo se dove voli ci sono macchine sopra i 5 o 6 mt, altrimenti... diventa problematico portare su i modelli piu' piccoli

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

[andreis]

Originalmente inviato da Luter

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

Denis ce l'ha il benzina, ma mi sa che abbia una "cotta" per la BGX...

[dtruffo]

Semplicemente fa il suo lavoro, va in moto al primo colpo, pesa poco, non ho problema di batterie da portarmi dietro e ricordarmi di caricare... Perche' cambiare cavallo vincente ??' Per avere pari prestazioni dovrei mettere almeno un 70, con il problema che dovrei alzare i carrelli.....

Sul Wilga ci finira' quasi sicuramente un benza, sempre che nel frattempo non mi tornino in 2 Supertigre 3250 (mi dovrebbero cambiare gli alberi in garanzia)

A quel punto monto gli ST con risonanza, che tirano anche piu' del BGX.

Certo che il passaggio (sia BGX che ST) con la pipa non e' il massimo, ma col traino .... o minimo o massimo o meta', non ci devo mica fare 3D (anche se poi un po di Torque roll ogni tanto me lo faccio, e talvolta anche con l'aliante attaccato dietroo !!!)

Originalmente inviato da andreis

Denis ce l'ha il benzina, ma mi sa che abbia una "cotta" per la BGX...

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Luter

Si, sono daccordo. Rimango un po' scettico solo sull'uso del BGX che è senz'altro un bel motore, ma un po' scorbutico da mettere a punto bene, sopratutto se viene pipato. Ed inoltre, cosa da non trascurare, mi risulta che sia molto assetato! (anche di nitro...)

con la hatori ,senza il minimo aggiustamento,è uno dei migliori motori che abbia mai avuto.
Su un Extra 260 con tripala APC 18x10 , miscela all'8% di nitro e serbatoio pressurizzato tirava circa 8-9 kg statici.
Messa in moto estremamente facile,bastava ingolfarlo e dare un colpo rovescio senza passare il punto morto,carburazione costante con ritocchi minimi o inesistenti,minimo impeccabile.
Certo beveva mica male,per questo inadatto ad un trainatore.

[dtruffo]

Il consumo e' l'unico neo.... ma alla fine ho visto che con il ZDZ50 consuma poi un 30 % in meno...(e tira anche meno !!). non c'e' tutta sta differenza, per non dire poi quanto puzza la benzina quando metti il modello in baule !!

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

con la hatori ,senza il minimo aggiustamento,è uno dei migliori motori che abbia mai avuto.
Su un Extra 260 con tripala APC 18x10 , miscela all'8% di nitro e serbatoio pressurizzato tirava circa 8-9 kg statici.
Messa in moto estremamente facile,bastava ingolfarlo e dare un colpo rovescio senza passare il punto morto,carburazione costante con ritocchi minimi o inesistenti,minimo impeccabile.
Certo beveva mica male,per questo inadatto ad un trainatore.