Modello Troppo alto..L'ho perso!

[CantZ506]

Originalmente inviato da pipercub

....
Si preferisce per aumentare il peso usare il Ballast scaricabile, poichè gli alianti solitamente hanno due velocità di volo preferite :
a) quella di efficienza massima
b) quella di minima velocità verticale

Se è vero che generalmente si vola a queste due velocità, aumentare il peso non serve a molto.
Come avrai visto dai grafici forniti da gallina, la velocità di minima caduta è a sfavore del più pesante e quella di massima efficenza è pochissimo superiore a quella del più leggero. Il gioco non varrebbe la candela.

Ripeto: la zavorra si mette per aumentare la velocità e scappare rapidamente dalle zone di discendenza, a discapito dell'efficenza.
Cioè, non mi interessa arrivare più lontano, ma uscire immediatamente dai buchi, senza rimetterci troppa quota.

[twentynine]

Originalmente inviato da fai4602

Ma tutto ciò indipendentemente dall' efficienza, che rimane comunque solo funzione di Cp e Cr.

Ma la resistenza non dipende anche dal peso?

[favonio]

Originalmente inviato da twentynine

Ma la resistenza non dipende anche dal peso?

Assolutamente no!

[twentynine]

Originalmente inviato da favonio

Assolutamente no!

Ma nella resistenza influisce anche la velocità la quale sua volta è data anche dal peso che alza tutte le velocità....

edito: dal quadrato della velocità..

[favonio]

Originalmente inviato da twentynine

Ma nella resistenza influisce anche la velocità la quale sua volta è data anche dal peso che alza tutte le velocità....

edito: dal quadrato della velocità..

come giustamente ha detto Tullio l'efficienza è il rapporto tra due coefficienti. Cr rappresenta quindi il coefficiente di resistenza non la resistenza! Cribbio direbbe "Lui"!
Ciao, Mauro.

[CantZ506]

Ssoo ragaaaaaazziiiii!

[twentynine]

Originalmente inviato da favonio

come giustamente ha detto Tullio l'efficienza è il rapporto tra due coefficienti. Cr rappresenta quindi il coefficiente di resistenza non la resistenza! Cribbio.... direbbe "Lui"!
Ciao, Mauro.

tranquillo non sono qui per sostenere l'una o l'altra tesi.
Faccio solo l'avvocato del diavolo per capire bene fino in fondo.

cito da http://www.manualedivololibero.com/a.../aerodin05.asp

sappiamo che la portanza (P) e la resistenza (R) rappresentano la scomposizione della forza aerodinamica fondamentale e non ci stupiremo quindi di trovare le loro due formule praticamente identiche, essendo di fatto impossibile influenzare la portanza senza alterare la resistenza e viceversa.
P = Cp x S x 1/2 Ro x V2
R = Cr x S x 1/2 Ro x V2

L'efficienza (E) è data, invece, dal loro rapporto:

E=P/R

oppure

E = Cp/Cr (dal momento che tutti gli altri valori sono comuni alle due formule)

Dove:
Cp= coefficiente di Portanza
Cr= coefficiente di Resistenza
S = superficie
Ro = densità dell'aria
V = velocità

ah...ho capito mentre citavo....
la V si annulla e quindi bai bai pesoooooooo

[gallina]

Originalmente inviato da twentynine

tranquillo non sono qui per sostenere l'una o l'altra tesi.
Faccio solo l'avvocato del diavolo per capire bene fino in fondo.

cito da http://www.manualedivololibero.com/a.../aerodin05.asp


ah...ho capito mentre citavo....
la V si annulla e quindi bai bai pesoooooooo

http://www.alpenstreckenflug.de/Pros.../Image-244.JPG
Gleitzahl ??
Er montanaro Zuccccccone

[favonio]

Per Questa volta.... comunque non le posso dare più di 18, un errore è sempre un errore.

Scusate per il doppio messaggio di prima ma si era impiantato ed ho dovuto lanciare più volte il Salva modifiche

Ciao, Mauro.

[blinking]

non sono daccordo, come già ho scritto in un post a pagina 6 che nessuno ha considerato , il problema è fare più kilometri possibili in un tempo determinato, che al massimo è dall'alba al tramonto.
Per questo si mette zavorra per volare più veloci con un efficienza ancora decente. Ovviamente non si può esagerare perchè per permettersi di fare le planatone, eventualmente in onda, bisogna prima fare quota, ossia girare dentro le termiche, e per fare questo più l'aliante è leggero meglio è perchè riesce a girare stretto a bassa velocità.
Non ne ho la certezza, la mia esperienza sull'aliante si è limitata a un volo come "zavorra umana" ma non credo si riesca a salire in termica (girando quindi in un raggio ristretto) a 200km/h
SBAGLIO????

PS per sfuggire alle discendenze credo basti picchiare.

Ciao
Davide

Originalmente inviato da CantZ506

Se è vero che generalmente si vola a queste due velocità, aumentare il peso non serve a molto.
Come avrai visto dai grafici forniti da gallina, la velocità di minima caduta è a sfavore del più pesante e quella di massima efficenza è pochissimo superiore a quella del più leggero. Il gioco non varrebbe la candela.

Ripeto: la zavorra si mette per aumentare la velocità e scappare rapidamente dalle zone di discendenza, a discapito dell'efficenza.
Cioè, non mi interessa arrivare più lontano, ma uscire immediatamente dai buchi, senza rimetterci troppa quota.