...Lesky Composite?

[blinking]

Originalmente inviato da manubrio

Un altro amico (stavolta inglese) che costruiva da solo i suoi modelli da competizione F3B, mi disse una volta: "ora che hai estratto dallo stampo l'ala in carbonio DEVI assolutamente verniciarla. Sotto il sole un ala nera si deformerebbe subito."
Non ho mai provato. Ma tendo a credergli, ho un auto nera e il mio cervello si è da tempo decisamente deformato.

mah, strano che questo artigiano non li colori già all'interno dello stampo, si risparmia molto peso.

comunque di modelli "competition" full-carbon in f3k e f3j se ne vedono, l'unica accortezza nel caso non siano verniciati chiari sul dorso è tenerli nelle sacche alari isolanti (il millebolle alluminato che vendono anche in rotoli per fare le tendine ai camper)

[gmo78]

Originalmente inviato da blinking

mah, strano che questo artigiano non li colori già all'interno dello stampo, si risparmia molto peso.

comunque di modelli "competition" full-carbon in f3k e f3j se ne vedono, l'unica accortezza nel caso non siano verniciati chiari sul dorso è tenerli nelle sacche alari isolanti (il millebolle alluminato che vendono anche in rotoli per fare le tendine ai camper)

C'è da dire che in pendio puoi volare per 2 ore, in F3J la manche dura 10 minuti...

Comunque, ho sempre avuto l'impressione che un dlg, subito dopo un'oretta al sole, non voli allo stesso modo fino a quando trave e ali non siano tornate a temperatura ambiente.

[montaviale]

Originalmente inviato da gmo78

C'è da dire che in pendio puoi volare per 2 ore, in F3J la manche dura 10 minuti...

Comunque, ho sempre avuto l'impressione che un dlg, subito dopo un'oretta al sole, non voli allo stesso modo fino a quando trave e ali non siano tornate a temperatura ambiente.

il modello in aria nn risente del calore e quando sei per terra basta metterci le sacche...

[giulio_89]

ci credo poco ehh

[gmo78]

Originalmente inviato da montaviale

il modello in aria nn risente del calore e quando sei per terra basta metterci le sacche...

Quanto dici è parzialmente vero, o almeno, è tutta una questione di velocità . Sui miei modelli, in cui una parte del carbonio è a vista, si sente, a fine volo, una differenza di temperatura di una manciata di gradi fra le parti bianche e quelle verniciate con colori chiari. Queste differenze di temperatura, considerato che il dorso rimane quasi sempre all'ombra, si tramutano in tensioni che possono temporaneamente svergolare un'ala o una fusoliera. Se poi la differenza di temperatura è notevole, le svergolazioni possono permanere.
Se hai un modello con carbonio a vista, ti stupirai quanto subito diventi rovente.

[twentynine]

Originalmente inviato da blinking

quanto ai dlg lasciati al sole il dubbio in qualche caso è venuto anche a me, più che altro sulla possibile curvatura del boma; ad un controllo visivo non sembrava curvato, ma 1-2° ti cambiano il comportamento e sono molto difficili da vedere. Io da allora nel dubbio cerco sempre di tenere le fuso coperte o all'ombra.

Successo in gara a Vercelli l'anno scorso...o l'altr'anno...boh, non ricordo.
Cmq modello rimasto al sole SOLO il tempo di iniziare la manche (c'è voluto tempo perchè erano i test per i WAG), lancio ed è tutto strimmato di cabra.
Trimmo tutto ok in volo, faccio il mio volo, atterro.
Rilancio ed è tutto strimmato dall'altra parte perchè nel frattempo il trave di coda siè raffreddato...PORC!

[blinking]

Originalmente inviato da gmo78

C'è da dire che in pendio puoi volare per 2 ore, in F3J la manche dura 10 minuti...

Comunque, ho sempre avuto l'impressione che un dlg, subito dopo un'oretta al sole, non voli allo stesso modo fino a quando trave e ali non siano tornate a temperatura ambiente.

come dice montaviale il modello finchè vola risente meno del calore perchè è costantemente raffreddato dal flusso d'aria.

quanto ai dlg lasciati al sole il dubbio in qualche caso è venuto anche a me, più che altro sulla possibile curvatura del boma; ad un controllo visivo non sembrava curvato, ma 1-2° ti cambiano il comportamento e sono molto difficili da vedere. Io da allora nel dubbio cerco sempre di tenere le fuso coperte o all'ombra.

[gallina]

Originalmente inviato da blinking

come dice montaviale il modello finchè vola risente meno del calore perchè è costantemente raffreddato dal flusso d'aria.

quanto ai dlg lasciati al sole il dubbio in qualche caso è venuto anche a me, più che altro sulla possibile curvatura del boma; ad un controllo visivo non sembrava curvato, ma 1-2° ti cambiano il comportamento e sono molto difficili da vedere. Io da allora nel dubbio cerco sempre di tenere le fuso coperte o all'ombra.

Il calore ed il sole fanno brutti scherzi.
Il montaggio dei full size al sole crea non pochi problemi ( sono in carbonio, ma verniciati bianchi ).
Se lasci la capottina aperta ... non riesci a chiuderla da solo, ti devono aiutare con parecchio sforzo.
Ad occhio non si vede nulla, ma le deformazioni sono evidenti.

Ciao
gallina