Eliminare il servo per i freni

[dg 1000]

Originalmente inviato da ranox

Si Fulvio... Devi squartare la semiala, tirare fuori tutto il freno (sicuro si rompe perchè sono delicatissimi) e rimontare il tutto..
Due o tre giorni di lavoro.. + verniciature varie..

ed è questo il vero motivo per cui non li consiglierei a nessuno..

Robbè

,lassaaaaaaaaaa perdeeeeeeeeenon fanno per me

[ranox]

Originalmente inviato da dg 1000

,lassaaaaaaaaaa perdeeeeeeeeenon fanno per me

manco per me..
il fatto poi che non stacchino l'alimentazione a fine corsa di chiusura.. non mi piace proprio!

Robbè

[andreis]

Puo essere che mi sti sfuggendo qualcosina..., semmai perdonatemi.
Sembrano "carini", ma se devo montare i freni preferisco l'uso del classico servo, che me lo regolo come mi pare.

Antonio.

PS: segue in rosso...

Originalmente inviato da CantZ506

Il Grande Maestro brancola nel buio!
Fine corsa per risparmiare corrente? Destro e sinistro per collegarli con una Y?
Pericolosi surriscaldamenti?
Quel motorino non è altro che un servocomando che aziona una vite senza fine.
Si ferma in qualsiasi posizione come un servo qualunque e non consuma corrente.
I due freni sono identici, ma se li monti a specchio diventano destro e sinistro!
Non dimenticare che i freni hanno un verso, ovvero una parte Anteriore ed una Posteriore, lo puoi vedere dalla forma delle lamine nel video, ergo montarne uno in un senso e l'altro all'opposto potrebbe non sorrtire lo stesso effetto frenante per entrambe le ali, ed indurre Imbardata, anzi è moolto probabile che ciò accada
Troppa osteria annebbia il cervello!

Originalmente inviato da Ste41

Vi state confondendo. Ranox si riferisce a un fine corsa meccanico del freno tu a uno elettronico.
Se il freno è completamente chiuso e il motore tenta di chiuderlo ulteriormente, consuma, e non poco, e può bruciarsi. Questo non è buono !! Strano che non abbiano la solita "asola" dove muore sia il fondocorsa Elettronico, e fa da "blocco" meccanico ad eventuali estrazioni o chiusure accidentali (di solito c'è per entrambe le posizioni tutto chiuso tutto aperto...)E' sufficiente limitare la corsa con la radio, ma se non sono identici e si vuole usare una Y non è fattibile

Originalmente inviato da CantZ506

A questo non avevo pensato, ma se non ci sono differenze meccaniche, tipo un lato va davanti perché ha una superficie diversa dall'altra, non vedo la necessità di questa scelta del costruttore di far girare i motori al contrario.E' vero, non ci avevi pensato, ri-vedi sopra...
Se i motori girassero nello stesso verso, basta montare a specchio i due freni.

Originalmente inviato da CantZ506

Se si usano servi normali ed un link meccanico il discorso è diverso: i fine corsa del freno e del servo possono (quasi sicuro) non coincidere e quindi c'è il pericolo di sforzare i servi.scusa ma come li monti di solito i servi ?? Che a fondo corsa Elettrico "sfondano" ? Non sarebbe meglio regolare le corse meccaniche in funzione di quelle dei servi ?? Non mi far pensare che monteresti ad esempio il seervo del mutur, o del cabra, che in fondo corsa Radio s'incastra oltre la manetta, o il tutto picchia, e ti strappa/s'incastra il comando in quella posizione.....
In questi che è tutto integrato, i fine corsa meccanici dovrebbero coincidere con quello imposto dal potenziometro. L'unica accortezza è quella d'impostare la corsa sulla radio per non fargli superare il fondo corsa, come qualunque altro servo collegato ad una superficie mobile.Ecco, questo mi sembra il minimo di attenzione da porre nel montaggio dei comandi.....

Originalmente inviato da dg 1000

Ma se si brucia un motorino,come si fà a sostituirlo???? bisogna cambiare tutto il freno???

Originalmente inviato da ranox

manco per me..
il fatto poi che non stacchino l'alimentazione a fine corsa di chiusura.. non mi piace proprio!Ste, ma sei proprio sicuro che a fondocorsa Radio continuano a ronzare ??? Se è così, li vedo pericolosetti...

Robbè

[Ste41]

Originalmente inviato da andreis

Ste, ma sei proprio sicuro che a fondocorsa Radio continuano a ronzare ??? Se è così, li vedo pericolosetti...

Ho provato con il prova servi, che mi misura l'assorbimento, quindi si, sono sicuro che l'assorbimento è zero

Per tutte le altre domande, c'è da aspettare

[ranox]

bene...
Alla luce del posti di Andreis...
vediamo cosa avrà da dire il Prof CANTZ...

ennesima figuremmè, dettata solo dalla sua voglia di apparire e di screditare chi ne sa "qualcosina" più di lui....
di lui che, un aliante vero non l'ha mai fatto, ne visto, ne pilotato.
Un aliante come tante altre cose dell'aeromodellismo..
ciò non toglie che debba metter bocca su tutto...
forse deve finire l'album delle figuremmè??

Robbè

[andreis]

Aaahhh.. ecco !!
OK, mi sembava strano fosse stato il contrario

Antonio.

Originalmente inviato da Ste41

Ho provato con il prova servi, che mi misura l'assorbimento, quindi si, sono sicuro che l'assorbimento è zero

Per tutte le altre domande, c'è da aspettare

[CantZ506]

Originalmente inviato da andreis

Originalmente inviato da CantZ506 :
Se si usano servi normali ed un link meccanico il discorso è diverso: i fine corsa del freno e del servo possono (quasi sicuro) non coincidere e quindi c'è il pericolo di sforzare i servi.scusa ma come li monti di solito i servi ?? Che a fondo corsa Elettrico "sfondano" ? Non sarebbe meglio regolare le corse meccaniche in funzione di quelle dei servi ?? Non mi far pensare che monteresti ad esempio il seervo del mutur, o del cabra, che in fondo corsa Radio s'incastra oltre la manetta, o il tutto picchia, e ti strappa/s'incastra il comando in quella posizione.....
In questi che è tutto integrato, i fine corsa meccanici dovrebbero coincidere con quello imposto dal potenziometro. L'unica accortezza è quella d'impostare la corsa sulla radio per non fargli superare il fondo corsa, come qualunque altro servo collegato ad una superficie mobile.Ecco, questo mi sembra il minimo di attenzione da porre nel montaggio dei comandi.....

Allora devo essermi spiegato male; quello di cui hai pensato male di me, era proprio quello di cui parlavo e che può accadere quando colleghi un servo ad una superficie, motore etc, tramite link meccanico: devi regolare il link e i fondo corsa del servo in modo che coincidano con quelli della superficie comandata.
Qui non c'è nessun link meccanico esterno; tutto il meccanismo interno equivale alla 'squadretta' del servo. Funziona come un normale servo scollegato meccanicamente da qualsiasi cosa: non necessita di interruttore di fine corsa, perché ci pensa il potenziometro ad azzerare il comando anche se continui ad agire sullo stick di comando.
Vista la differenza dei due freni, di cui non mi ero accorto dal video, ma di cui avevo supposto come unico motivo valido per differenziarli, quello aerodinamico,
trovo anche spiegazione per far girare i motori al contrario.
Quello che trovo inspiegabile è che i due freni non possano essere controllati da uno stesso segnale tramite Y; sarebbe come dire che i freni ad azionamento meccanico non possono essere collegati ad un solo servo.
In quest'ultimo caso è indispensabile che i fondo corsa di entrambi i freni coincidano tra loro e con quelli del servo, nel caso di questi elettrici, essendo come due servi indipendenti, non ha alcuna importanza... entro certi limiti dovuti ad effetti aerodinamici, qualora ci fosse troppa differenza.
Se uno si apre/chiude prima dell'altro, non costituisce alcun pericolo di bruciatura dei motori.
In ogni caso, visto che non ho mai costruito un freno, sarei curioso di vedere una realizzazione in cui ci sia un interruttore di fine corsa che interrompe l'alimentazione al servo e come viene collegato elettricamente.

Spero di essere stato più chiaro; in caso contrario proverò di nuovo, oppure chiedi a ranox, che lui capisce sempre al volo!

[ranox]

Originalmente inviato da CantZ506

Allora devo essermi spiegato male; quello di cui hai pensato male di me, era proprio quello di cui parlavo e che può accadere quando colleghi un servo ad una superficie, motore etc, tramite link meccanico: devi regolare il link e i fondo corsa del servo in modo che coincidano con quelli della superficie comandata.
Qui non c'è nessun link meccanico esterno; tutto il meccanismo interno equivale alla 'squadretta' del servo. Funziona come un normale servo scollegato meccanicamente da qualsiasi cosa: non necessita di interruttore di fine corsa, perché ci pensa il potenziometro ad azzerare il comando anche se continui ad agire sullo stick di comando.
Vista la differenza dei due freni, di cui non mi ero accorto dal video, ma di cui avevo supposto come unico motivo valido per differenziarli, quello aerodinamico,
trovo anche spiegazione per far girare i motori al contrario.
Quello che trovo inspiegabile è che i due freni non possano essere controllati da uno stesso segnale tramite Y; sarebbe come dire che i freni ad azionamento meccanico non possono essere collegati ad un solo servo.
In quest'ultimo caso è indispensabile che i fondo corsa di entrambi i freni coincidano tra loro e con quelli del servo, nel caso di questi elettrici, essendo come due servi indipendenti, non ha alcuna importanza... entro certi limiti dovuti ad effetti aerodinamici, qualora ci fosse troppa differenza.
Se uno si apre/chiude prima dell'altro, non costituisce alcun pericolo di bruciatura dei motori.
In ogni caso, visto che non ho mai costruito un freno, sarei curioso di vedere una realizzazione in cui ci sia un interruttore di fine corsa che interrompe l'alimentazione al servo e come viene collegato elettricamente.

Spero di essere stato più chiaro; in caso contrario proverò di nuovo, oppure chiedi a ranox, che lui capisce sempre al volo!

Non girare le frittate..
piuttosto spiegami perchè non deve esserci un sinistro ed un destro, dimmi quanti aerofreni hai visto e montato di sana pianta in vita tua.
Dimmi anche, già che ci siamo, perchè ti sei scagliato contro di me in quel modo.
Io le cose le capisco al volo perchè ho un cervello che pensa, un'esperienza che mi aiuta, una capacità di osservazione.
Tutte cose che a te mancano.
Brutta bestia l'invidia!!!

R.

[fraspeed]

Originalmente inviato da ranox

Non girare le frittate..
piuttosto spiegami perchè non deve esserci un sinistro ed un destro, dimmi quanti aerofreni hai visto e montato di sana pianta in vita tua.
Dimmi anche, già che ci siamo, perchè ti sei scagliato contro di me in quel modo.
Io le cose le capisco al volo perchè ho un cervello che pensa, un'esperienza che mi aiuta, una capacità di osservazione.
Tutte cose che a te mancano.
Brutta bestia l'invidia!!!

R.

che c'hai te robbe??? na testa du gambe du occhi...ehhehehe io volo ccon i servi 2 destri uno che se apre e uno che se chiude ;) tanto all'atterraagio non c'arrivo

[ranox]

Originalmente inviato da fraspeed

che c'hai te robbe??? na testa du gambe du occhi...ehhehehe io volo ccon i servi 2 destri uno che se apre e uno che se chiude ;) tanto all'atterraagio non c'arrivo

Bella francè..
manco io c'arrivo l'atterraggio..
lo sai che nun so bono!

Oppure è colpa dei due servi destri?

Robbè