Tuttala Poison M2

[sloper_marco]

Ed ecco Sloper Marco che si avventa come un falco sulla preda...

Settare un tuttala (sia plank che a freccia) è semplicissimo, basta seguire la tabella di Simone Nosi: si parte con un CG al 17% della cma e piano piano lo si tira indietro fino al 20% (e oltre, se uno ci riesce).
A questo punto il modello dovrebbe:
- affondare diritto
- affondare in rovescio senza eccessivo comando a picchiare
- fare i tonni diritti

Escursioni: sul Poison di Enrico2 siamo partiti con 5mm sul cabra, ma Enrico le ha ridotte subito a 3mm dopo appena 30 sec. di volo, come gli avevo già predetto. Sugli alettoni 5mm dovrebbero andare.
In fase acro agli alettoni puoi dare anche 3 cm di escursione, ma devi essere veloce altrimenti fai un capriolone e vieni giù.

Per il resto NON chiedere a Stroncapaperi, il quale sullo Tzu ha un CG al 14%, è tuttora convinto che i tuttala in rovescio non vadano neppure a prenderli a calci (perchè io ci passo i quartidora in rovescio?) e un tonno in asse ancora non gliel'ho visto fare (perchè io li faccio?)...
Evvai con la scazzotata....

@Stronca. M'ha detto Enrico che adesso a SR abbiamo una portaerei

[abe77]

Originalmente inviato da sloper_marco

Settare un tuttala (sia plank che a freccia) è semplicissimo, basta seguire la tabella di Simone Nosi: si parte con un CG al 17% della cma e piano piano lo si tira indietro fino al 20% (e oltre, se uno ci riesce).

Quindi dovremmo essere tra i 141 mm dal BE per CG al 17% e circa 149 mm per il 20%. Giusto?

Originalmente inviato da sloper_marco

Escursioni: sul Poison di Enrico2 siamo partiti con 5mm sul cabra, ma Enrico le ha ridotte subito a 3mm dopo appena 30 sec. di volo, come gli avevo già predetto. Sugli alettoni 5mm dovrebbero andare.
In fase acro agli alettoni puoi dare anche 3 cm di escursione, ma devi essere veloce altrimenti fai un capriolone e vieni giù.

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

I lavori sul modello e sulla fusoliera procedono. L'ala è attualmente nel sacco da vuoto e sarà aperta stasera o domattina. La fusoliera attende la prima stampata della capottina.
A presto qualche foto dell'avanzamento lavori.

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da abe77

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

io ti avevo avvertito....

[ENRICO 2]

Originalmente inviato da abe77

Quindi dovremmo essere tra i 141 mm dal BE per CG al 17% e circa 149 mm per il 20%. Giusto?

3 mm per cabra-picchia e addirittura 3 cm per alettoni in fase acro?

I lavori sul modello e sulla fusoliera procedono. L'ala è attualmente nel sacco da vuoto e sarà aperta stasera o domattina. La fusoliera attende la prima stampata della capottina.
A presto qualche foto dell'avanzamento lavori.

casomai mm: se vuoi prendo le misure esatte in cm dal BE dell'originale POISON DI MM2. Ciao

Enrico

PS - a memoria l'intervallo fra 141 e 149 mi sembra troppo ampio ma potrei sbagliarmi, domani controllo.

Ciao

Ciao

[abe77]

Come promesso, inserisco qualche foto delle fasi della lavorazione.
Nelle foto si possono notare le cerniere in kevlar, la fresatura per il longherone poi realizzato con roving di carbonio resinato e inserito nella fresatura ed i tasselli in balsa a vena verticale che faranno da sede per i due fori per il passaggio delle viti di aggancio ala-fusoliera visto che farò l'ala smontabile dal pod-fuso.
L'ala stessa è già stata laminata sotto vuoto con uno strato di biassiale di carbonio a +-45° da circa 250 gr/mq e stato aggiuntivo di tessuto di vetro da 50 gr/mq esternamente. Tolta dal sacco da vuoto domenica sera e lasciata in garage, sotto pesi, ad aspettare la catalisi completa della resina. Stasera apro completamente il tutto, tolgo il Cristal di finitura e faccio qualche altra foto.
Spero di risucire a rifilare l'ala nel weekend e a fare anche una prima stampata della fusoliera.
A presto altre foto.

[lumidee]

fico fico fico e ancora fico.... attendo le foto

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da abe77

Come promesso, inserisco qualche foto delle fasi della lavorazione.
Nelle foto si possono notare le cerniere in kevlar, la fresatura per il longherone poi realizzato con roving di carbonio resinato e inserito nella fresatura ed i tasselli in balsa a vena verticale che faranno da sede per i due fori per il passaggio delle viti di aggancio ala-fusoliera visto che farò l'ala smontabile dal pod-fuso.
L'ala stessa è già stata laminata sotto vuoto con uno strato di biassiale di carbonio a +-45° da circa 250 gr/mq e stato aggiuntivo di tessuto di vetro da 50 gr/mq esternamente. Tolta dal sacco da vuoto domenica sera e lasciata in garage, sotto pesi, ad aspettare la catalisi completa della resina. Stasera apro completamente il tutto, tolgo il Cristal di finitura e faccio qualche altra foto.
Spero di risucire a rifilare l'ala nel weekend e a fare anche una prima stampata della fusoliera.
A presto altre foto.

Le vedo con il netbook dalle ferie, comunque bel lavoro.....

[abe77]

Ala aperta e rimosso il cristal sovrastante. E' venuta molto bene. La finitura superficiale è ottima: uniforme, senza scalini e liscissima. La verniciatura è stata fatta direttamente "in stampo", nel senso che è stato verniciato il cristal che sul quale poi sono stati posti lo strato di vetro e carbonio. In questo modo la resina ha inglobato il colore.
Quello che dalle foto può sembrare un difetto, ossia l'apparente asimmetricita che si vede tra BE dx e BE sx è dovuto semplicemente al fatto che gli strati di cristal della semiala dx e sx sono stati posti leggermente sfalsati e quindi formano quell'effetto ottico sulla colorazione.
L'ala è resistentissima alla tosione e alla flessione, merito rispettivamente del biassiale di carbonio a +-45° e del longherone su dorso e ventre.
Ora resta da rifilare il BU e sistemare meglio il BE (lucidatura) e tagliare gli alettoni.
Intanto ieri sera ho messo in stampo la capottina del pod. Stasera o domani stampo anche il pod intero, la deriva e le winglet (in airex fibrato e rinforzato sui bordi con una striscia di roving di carbonio).
Seguiranno altre foto, intanto questa è l'ala "fuori sacco".

[abe77]

La costruzione prosegue, anche se più lentamente di quanto preventivato.
La fusoliera è stata tolta dallo stampo. Come si può vedere dalle foto la metà superiore è stata verniciata, in stampo, bianca, così come il dorso delle ali (che tra l'altro sono venute a specchio, come si può notare) per evitare il surriscaldamento sotto i raggi del sole che sarebbe sicuramente intenso sul nero del carbonio.
Anche gli alettoni sono stata tagliati e risultano discretamente resistenti alla torsione, anche se non presentano alcun longherone a chiuderne a scatola la struttura. Dopo i primi voli valuterò se mettere un longheroncino nel caso si evidenziassero fenomeni di flutter.
La cerniera in kevlar svolge egregiamente il suo lavoro.
Chi è più attento avrà anche notata l'ogiva+pale ripegabili in coda: ebbe sì, lo faccio elettrico.
Qualche foto. A presto per i futuri aggiornamenti sulla costruzione, e, si spera, sul collaudo.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da abe77

...3 cm per alettoni in fase acro?

Forse 3 cm no, ma 2,5cm ce li ho tutti in fase acro/velocità sul mio Arrow (è un similPoison). Lo Stroncapaperi, che qui prende per il sellino (è il nostro sport), ha visto bene come si avvita in velocità e ne è rimasto (s)piacevolmente sorpreso pure lui..

Comunque era per dire che quando voli veloce, puoi dare l'escursione che ti pare agli alettoni, mentre nel volo planato è obbligatorio mantenere escursioni ridotte altrimenti se dai una "gozzata" di alettoni il modello si avvita e vien giù a pera cotta.

Complimenti davvero per la realizzazione!!
Un solo appunto. Vedo che gli elevoni non sono a tutta apertura. Peccato, perchè adesso sei obbligato a posizionare il CG in funzione del reflex del profilo e non viceversa. Con il profilo variabile, invece, avresti potuto settare il profilo in funzione del CG: in pratica metti il CG al 20% della cma (che è un po' un valore limite per i tuttala) e trimmi il profilo di conseguenza in modo che il modello affondi diritto in velocità.
Se invece adesso piazzi il CG al 20%, non è detto che tu non ti trovi a volare con un...butterfly aperto.

Comunque se il modello ti sembra già troppo veloce così, allora va bene così.

Marco