E se doveste....

[batman]

Originalmente inviato da vyper505

No, sono certo di cosa montarci, il mio vola già... ma è solo per avere altri punti di vista... Io dopo un pò tendo a fissarmi con le mie scelte, ma possono esserci altre strade che magari non considero o non conosco... tutto lì

Onestamente mi sembra appropriato il binomio "motorone-elicone" per risalite veloci e volo veleggiato.
Troppa apertura alare per farne un modello veloce, delle due un motorone con elichina (quasi Pylon) andrebbe meglio sul Blade 1.5E, tipo una 8x7 con un Typhoon 600/32 da 2100 di KV e 4 celle da 2500 30C, o anche un motore + piccolo (550) con una 7x7.
Dei motorini con elichina nn ne parlo nemmeno......
Ciao Caro, vado a Serramazzoni e mi porto dietro lo Sword da montare, ho già le batterie , il motore e l' elica, goderemo come maiali......

[batman]

Originalmente inviato da batman

Onestamente mi sembra appropriato il binomio "motorone-elicone" per risalite veloci e volo veleggiato.
Troppa apertura alare per farne un modello veloce, delle due un motorone con elichina (quasi Pylon) andrebbe meglio sul Blade 1.5E, tipo una 8x7 con un Typhoon 600/32 da 2100 di KV e 4 celle da 2500 30C, o anche un motore + piccolo (550) con una 7x7.
Dei motorini con elichina nn ne parlo nemmeno......
Ciao Caro, vado a Serramazzoni e mi porto dietro lo Sword da montare, ho già le batterie , il motore e l' elica, goderemo come maiali......

Con lo stesso gruppo motore il Blade 1.5 fila il 33% di più del Whisper......

[bad77]

la fuso è uguale a quella del blade da 2 m ?

[vyper505]

Originalmente inviato da bad77

la fuso è uguale a quella del blade da 2 m ?

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

[bad77]

Originalmente inviato da vyper505

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

allora è bella grossa, avendo il blade 1,9 da 1,9 kg io un whisper lo farei leggero per grattare meglio. Quoto adwark perchè tanto il profilo dell'ala non permetterà grosse velocità rispetto ai fratelli . però come conclusione direi che ci si può fare di tutto ed ognuno lo motorizza come vuole o da pianura per salite verticali, da pendio cattivo e da pendio giusto per risalire in caso di buca.

[teobeer]

Originalmente inviato da vyper505

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

similkarman quindi, e non attacco sul dorso (come era per l'hawk). Due domande allora:

- l'hawk a questo punto va in pensione?? (stesso profilo, stesso concetto di volo, se non per la seconda domanda che segue)

- se la fuso del nuovo whisper ha lo stesso impianto del blade, significa che la distanza tra ali e pianetti di coda aumenta di 15 cm circa rispetto il vecchio whisper...che non è poco. Giusto?!

[vyper505]

Originalmente inviato da teobeer

similkarman quindi, e non attacco sul dorso (come era per l'hawk). Due domande allora:

- l'hawk a questo punto va in pensione?? (stesso profilo, stesso concetto di volo, se non per la seconda domanda che segue)

- se la fuso del nuovo whisper ha lo stesso impianto del blade, significa che la distanza tra ali e pianetti di coda aumenta di 15 cm circa rispetto il vecchio whisper...che non è poco. Giusto?!

Corretto, l'hawk va in pensione, era un modello pensato per il volo in pianura quando le batterie pesavano il doppio e i motori non avevano potenza, con i prodotti disponibili sul mercato ora era decisamente il momento di ringiovanire il modello, a questo punto abbiamo pensato di farlo il più possibile compatibile con il whisper (cioè utilizzare la stessa ala) in modo che chi volesse avere entrambi i modelli possa farlo semplicemente sostituendo fusoliera ed elevatore.
Anche quest'ultimo deriva da quello del Blade 1.9, con una V meno aperta e in pezzo unico, così da eliminare i tubetti in alluminio nella coda e lasciare più spazio per creare i comandi di coda più comodamente.
Per la seconda domanda, abbiamo usato il dummy del Blade perchè abbiamo notato che allungando il braccio di leva (o passo) si ottiene un modello più infilato, cioè meno "sdindolone" sul posteriore, tendenza che hanno un pò tutti i modelli con la coda a V quando non sono in piena velocità, inoltre avendo il muso più lungo davanti devi per forza allungare anche dietro per questioni di equilibatura del modello.