E se doveste....

[bad77]

la fuso è uguale a quella del blade da 2 m ?

[blinking]

Originalmente inviato da lippa

Io ci metterei un "motorino con elicona"... nel senso di un piccolo cassa rotante con elica adeguata (più tiro possibile).
Se le ali non sono cambiate non stiamo parlando di un hotliner e personalmente cercherei di mantenere comunque basso il peso complessivo, a tutto vantaggio della "termicatio"...
Quindi... il minimo indispensabile per fare qualche risalita o per rientrare in pendio...

quoto, il modello da corsa già c'è (blade), il wisper trovo giusto rimanga più votato alla termica, quindi motore e batterie "piccole" ed elica più grossa e quadra possibile.

[aardvark]

Originalmente inviato da blinking

quoto, il modello da corsa già c'è (blade), il wisper trovo giusto rimanga più votato alla termica, quindi motore e batterie "piccole" ed elica più grossa e quadra possibile.

Se poi vogliamo fare le cose ancora più raffinate, un cassa rotante ridotto tipo quello da Autonomy , elica adeguata da 14-16" quasi quadra se ci sta e 2 o 3 celle da 2000: voli per ore, la salita è umana e stai leggero per sfruttare ogni singolo refolo.
Bye!

[vyper505]

Originalmente inviato da bad77

la fuso è uguale a quella del blade da 2 m ?

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

[bad77]

Originalmente inviato da vyper505

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

allora è bella grossa, avendo il blade 1,9 da 1,9 kg io un whisper lo farei leggero per grattare meglio. Quoto adwark perchè tanto il profilo dell'ala non permetterà grosse velocità rispetto ai fratelli . però come conclusione direi che ci si può fare di tutto ed ognuno lo motorizza come vuole o da pianura per salite verticali, da pendio cattivo e da pendio giusto per risalire in caso di buca.

[teobeer]

Originalmente inviato da vyper505

Più o meno, il manichino di partenza è lo stesso, ma adattata all'uso sul whisper

similkarman quindi, e non attacco sul dorso (come era per l'hawk). Due domande allora:

- l'hawk a questo punto va in pensione?? (stesso profilo, stesso concetto di volo, se non per la seconda domanda che segue)

- se la fuso del nuovo whisper ha lo stesso impianto del blade, significa che la distanza tra ali e pianetti di coda aumenta di 15 cm circa rispetto il vecchio whisper...che non è poco. Giusto?!

[vyper505]

Originalmente inviato da teobeer

similkarman quindi, e non attacco sul dorso (come era per l'hawk). Due domande allora:

- l'hawk a questo punto va in pensione?? (stesso profilo, stesso concetto di volo, se non per la seconda domanda che segue)

- se la fuso del nuovo whisper ha lo stesso impianto del blade, significa che la distanza tra ali e pianetti di coda aumenta di 15 cm circa rispetto il vecchio whisper...che non è poco. Giusto?!

Corretto, l'hawk va in pensione, era un modello pensato per il volo in pianura quando le batterie pesavano il doppio e i motori non avevano potenza, con i prodotti disponibili sul mercato ora era decisamente il momento di ringiovanire il modello, a questo punto abbiamo pensato di farlo il più possibile compatibile con il whisper (cioè utilizzare la stessa ala) in modo che chi volesse avere entrambi i modelli possa farlo semplicemente sostituendo fusoliera ed elevatore.
Anche quest'ultimo deriva da quello del Blade 1.9, con una V meno aperta e in pezzo unico, così da eliminare i tubetti in alluminio nella coda e lasciare più spazio per creare i comandi di coda più comodamente.
Per la seconda domanda, abbiamo usato il dummy del Blade perchè abbiamo notato che allungando il braccio di leva (o passo) si ottiene un modello più infilato, cioè meno "sdindolone" sul posteriore, tendenza che hanno un pò tutti i modelli con la coda a V quando non sono in piena velocità, inoltre avendo il muso più lungo davanti devi per forza allungare anche dietro per questioni di equilibatura del modello.