Aircraft flutter

[francesco+]

Oh Madreee!

Impressionante veramente..
Cosa si può fare dal punto di vista aerodinamico (non strutturale)?

Grazie

Francesco

[aleall]

Dopo eventi del genere la struttura è compromessa????

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da francesco+

Oh Madreee!

Impressionante veramente..
Cosa si può fare dal punto di vista aerodinamico (non strutturale)?

Grazie

Francesco

il flutter è provocato da carichi non costanti su strutture elastiche.
Qualsiasi struttura,per poca elasticità che abbia,si deforma sotto carico,se il carico non è costante si può innescare una deformazione ciclica che,ad un certo punto,può assumere una frequenza vicina a quella propria della struttura.
In questo caso la deformazione aumenta enormemente la sua grandezza fino ad arrivare ai casi che si vedono nei filmati.
Dato che il fluido in cui si muove un aero ( modello) non è mai fermo a causa di variazioni anche molto modeste di densità,temperatura,pressione,le sollecitazioni non saranno mai costanti.
A questo si deve aggiungere il fatto che anche le strutture dell'aereo provocano turbolenze e queste,ovviamente,provocano sollecitazioni non costanti.
Aerodinamicamente c'è poco da fare,per quello che ne so io si cerca semplicemente,con turbolatori applicati sulle superfici, di modificare la frequenza propria dei carichi applicati o di fare in modo che i carichi vengano applicati in punti diversi.
Ho letto diverse volte di appendici aerodinamiche applicate agli scarichi dei turbogetti,specie negli anni 50,per far sì che non si verificassero fenomeni oscillatori in risonanza con la struttura.

In risposta ad Aleall:
la struttura è compromessa se ,in qualche punto, si sono superati i carichi di snervamento del materiale.
In questo caso le deformazioni sono permanenti.

[aleall]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

il flutter è provocato da carichi non costanti su strutture elastiche.
Qualsiasi struttura,per poca elasticità che abbia,si deforma sotto carico,se il carico non è costante si può innescare una deformazione ciclica che,ad un certo punto,può assumere una frequenza vicina a quella propria della struttura.
In questo caso la deformazione aumenta enormemente la sua grandezza fino ad arrivare ai casi che si vedono nei filmati.
Dato che il fluido in cui si muove un aero ( modello) non è mai fermo a causa di variazioni anche molto modeste di densità,temperatura,pressione,le sollecitazioni non saranno mai costanti.
A questo si deve aggiungere il fatto che anche le strutture dell'aereo provocano turbolenze e queste,ovviamente,provocano sollecitazioni non costanti.
Aerodinamicamente c'è poco da fare,per quello che ne so io si cerca semplicemente,con turbolatori applicati sulle superfici, di modificare la frequenza propria dei carichi applicati o di fare in modo che i carichi vengano applicati in punti diversi.
Ho letto diverse volte di appendici aerodinamiche applicate agli scarichi dei turbogetti,specie negli anni 50,per far sì che non si verificassero fenomeni oscillatori in risonanza con la struttura.

In risposta ad Aleall:
la struttura è compromessa se ,in qualche punto, si sono superati i carichi di snervamento del materiale.
In questo caso le deformazioni sono permanenti.

Grazie

[Ludo91]

visto che siamo in tema flutter (connesso con VNE suppongo).. quale e` la VNE dell EasyGlider?! Nel senso, con el buoen condizioni si reisce afarl oadnare abbastanza forte, rischio che mi si stacchi la coda? perche me non sembra di vedere piu che qualche vibrazione, anni luce da quelle del mio motoaliantone che mi facevano imbrattare i pantaloni

[gattodistrada]

Originalmente inviato da Ludo91

visto che siamo in tema flutter (connesso con VNE suppongo).. quale e` la VNE dell EasyGlider?! Nel senso, con el buoen condizioni si reisce afarl oadnare abbastanza forte, rischio che mi si stacchi la coda? perche me non sembra di vedere piu che qualche vibrazione, anni luce da quelle del mio motoaliantone che mi facevano imbrattare i pantaloni

ok..ora prova a dirlo con parole tue... !!



e se vuoi.. puoi comprare una vocale...

[micheletn]

Un classico:

YouTube - How to break a glider´s wing

Ciao

Michele

[f.alberto]

Originalmente inviato da gattodistrada

ok..ora prova a dirlo con parole tue... !!



e se vuoi.. puoi comprare una vocale...

[micheletn]

Il Flutter ai piani di coda....

mi ricordo questa scena ancora come fosse ieri.

Avevo 12 o 13 anni. Sebbene piccolo sapevo cosa fosse il Flutter.. in quanto da sempre appassionato di aeroplani e cose volanti.

Mio papà è istruttore di ultraleggeri e mi aveva portato a fare un giro con un nuovo ULM che avevano comprato per la scuola di volo, un apparecchio molto avanzato per la categoria, in pratica la replica ULM del Cessna 152, il cui stampo della fusiolera era stata fatta proprio ricalcando un 152. Si chiamava GTR.

Uscendo da Valsorda per atterrare a Trento, prossimi alla velocità massima dell'apparecchio sento un gran colpo e di istinto mi giro.

Dal oblo a ridosso dei sedili vedo l'impennaggio verticale ondeggiare paurasamente a destra e a sinistra. Mentre urlo papà la coda trema lui riduce la velocità e il tutto finisce...

Lo stesso velivolo un paio di anni dopo in un esibizione in volo da parte del loro collaudatore ha perso proprio il piano verticale e si è schiantato in un parcheggio. Da li in poi credo lo abbiano rinforzato

Quegli istanti me li ricordo come fossero ieri!

[aleall]

Originalmente inviato da Ludo91

visto che siamo in tema flutter (connesso con VNE suppongo).. quale e` la VNE dell EasyGlider?! Nel senso, con el buoen condizioni si reisce afarl oadnare abbastanza forte, rischio che mi si stacchi la coda? perche me non sembra di vedere piu che qualche vibrazione, anni luce da quelle del mio motoaliantone che mi facevano imbrattare i pantaloni

Ecco che succede all'EasyGlider se va troppo veloce....

YouTube - Horrible plane