"Flaps" + "Aerofreni"

[sloper_marco]

Originalmente inviato da andreis

...settare una fase di volo dedicata al Volo a Coltello .
In pratica dopo il primo quarto di tonneux, sta fase avrebbe dovuto essere azionata, e in pratica il direzionale diventava il profondità, il profondità diventava il direzionale, gli alettoni restavano alettoni.......

..un genio... e chi glielo diceva al modello che stava ad 1/4 di tonno... a 1/2..3/4... spero avesse pensato ad un giro o qualche ammennicolo del genere...

e poi mi dicono che sono un maniaco dei mix... mo' so' tranquillo, so che in giro c'è n'è di piu' furminati....

[OSTI77]

Anto', ma non ti pare di aver monopolizzato sta discussione? Dai fai il bravo

Mi sa che il collaudo lo faro' una notte di luna piena.. Cosi mi evito brutte figure! forse è meglio senza luna.. altrimenti ti trovo su pure di notte! Il pastore mi ha detto che gli son sparite delle pecore.. non è che sei stato tu vecchio licantropo?

[sloper_marco]

Originalmente inviato da andreis

4) se sale anche una seggiola a che serve cercare di aumentare oltre il necessario la salita (peraltro vanamente..)
5) ecco meglio uninterruttorino separato, così da saggiarne gli effetti e capire che su modelli non adatti no serve a nulla.[/COLOR]

perfect! penso che con queste due frasi tu abbia sintetizzato perfettamemte il tutto.. direi che sul punto ci troviamo d'accordo.
Infatti, la mia fase di termica di default non prevede il flappeggio. Il flappeggio lo tengo su un interruttore separato, proprio per saggiarne gli effetti e capire se serva a qualcosa o a nulla, esattamente come dici tu.
Personalmente ancora non sono riuscito a capire se serva a far salire di più il modello. Di sicuro serve a farlo rallentare.
Gli esperimenti continuano... e quando mai finiscono?

Marco

PS: per l'alloggio scherzavo, ovviamente.... tu facci sapere e al resto pensiamo noi..

[andreis]

Originalmente inviato da OSTI77

Anto', ma non ti pare di aver monopolizzato sta discussione? Dai fai il bravo


Mi sa che il collaudo lo faro' una notte di luna piena.. Cosi mi evito brutte figure! forse è meglio senza luna.. altrimenti ti trovo su pure di notte! Il pastore mi ha detto che gli son sparite delle pecore.. non è che sei stato tu vecchio licantropo?

Osti,
Va che anche il pastore pare sia sparito ....

Ma già da diversi anni

E le pecore se le sono maggnate i cinghiali

Sicuro che lo vedi il Bulett da csa ??

Humor off:
Per il collaudo, forse è meglio farti accompagnare da "buona" compagnia, comunque domani quasi sicuramente ci saranno Treno9 e Sibilus, sarai in ottime mani, devi solo "affidardi" , da retta !!
Sibilus lancia Benissimo, e sa dirti come settare il mudel prima del lancio, e dove andare per salire, atterrare, ecc...
Vai a colpo sicuro insomma.

Antonio.

[andreis]

Originalmente inviato da sloper_marco

..un genio... e chi glielo diceva al modello che stava ad 1/4 di tonno... a 1/2..3/4... spero avesse pensato ad un giro o qualche ammennicolo del genere...

e poi mi dicono che sono un maniaco dei mix... mo' so' tranquillo, so che in giro c'è n'è di piu' furminati....

[andreis]

Originalmente inviato da sloper_marco

perfect! penso che con queste due frasi tu abbia sintetizzato perfettamemte il tutto.. direi che sul punto ci troviamo d'accordo.
Infatti, la mia fase di termica di default non prevede il flappeggio. Il flappeggio lo tengo su un interruttore separato, proprio per saggiarne gli effetti e capire se serva a qualcosa o a nulla, esattamente come dici tu.
Personalmente ancora non sono riuscito a capire se serva a far salire di più il modello. Di sicuro serve a farlo rallentare.
Gli esperimenti continuano... e quando mai finiscono?

Marco

PS: per l'alloggio scherzavo, ovviamente.... tu facci sapere e al resto pensiamo noi..

Marco,
Dipende dal modello !!

Ad esempio lo Sting, se flappato riesce a volare + lento, ma non è certo il suo volo.
Grazie alla sua efficenza riesce a passare anche i buchi + cattivi in un battibaleno, se dovessi flapparlo nel buco poi non m'arriva + all'atterraggio.
Ricordo che :
- Flappato=Velocità Bassa=poca Distanza percorsa per unità di tempo .....
- non-Flappato=Velocità Elevata=molta Distanza percorsa nello stesso tempo
Quindi lo flappo solo ed unicamente per sostenere il lancio !!
E comunque lo Sting si presta ad un discreto Flappeggio, in particolare per le corde moolto ampie, e non tanto per il profilo scelto + per essere Akro AllRound piuttosto che Termicatore.

Modelli + piccoli non godono del flappeggio, ma ne soffrono soprattutto per le corde ridotte, non di meno dall'impiego di profili + o - adatti, nonchè dalla precisione e finitura delle superfici .
A tal propostito, ricordo il FAMOSISSIMO articolo di Meschia su XFLR5 dove fa un chiarissimo esempio sul Blade 2m .
Non sto a calcare la mano sulla differenza tra Blade e Cobra, anche perchè credo risulti "notevole" ai conoscitori dei due modelli, ed ai buoni osservatori .

Antonio.

[luca.masali]

Originalmente inviato da andreis

Luca,
Quella di usare il Jantar in pianura me la devi proprio spiegare....
Qualche sabato o domenica vengo giù con Egisala all'Helyfly, che sono proprio curioso di vedere che razza di volo ci fai con sto Jantarino.

Per inciso, sono convinto che il Jantarino sia un ottimo modello da pendio, ma pessimo per pendii flosci , ed assurdo per la pianura...
E non credo di essre un Talebano integralista come altri certi miei amici che aborrono certe forzature, penso di essere abbastanza apertoe tollerante di vedute.

Antonio.

Ci faccio quel che posso, ti pare?


una volta ho pure volato in pendio con un combat col motore spento, quello avevo

[luca.masali]

Originalmente inviato da andreis

Assolutamente falso sarà quello che dici TU !!!

Ne Jantar ne Cobrettino sono da considerarsi modelli "da pianura" !!!

Gli atterraggi di precisione servono SOLO in gara, e sulle Portaerei !!

Per modello da pianura cominciamo a considerare quelli che riescono a scendere con ratei inferiori ai 60cm/s, tutti gli altri è bene considerarli sassi, e si popssono usare in pianura solo se dotati di opportuna motorizzazione, ma non sarebbero + alianti
Jantarino e Cobrettino, se senza motore, moolto difficilmente voleranno + di 1 minuto in pianura, anche se sganciati a quote stratosferiche per il limite di visibilità di chi ha almeno 10/10 , per volare, volano anche i sassi ...

Dico quel che dico, perchè so bene quel che dico, proprio per esperienza personale !!!
In pendio i freni non servono praticamente maiiii, tranne che nelle rarissime eccezioni di pendii particolarmente ostici, che obbligano ad atterraggi tipo Portaerei, tipo Salirod (AO) ad esempio.
Al Mottarone ad esempio, è possibile atterrare perfettamente anche con maxi alianti aventi la spinetta dei servi freni non inserita nella RX
Con Jantarino e Cobrettino non servono assolutmante MAIII
Soolo in aerotraino dove è importante rispettare la lunghezza del campo, può essere utile frenare con modelli aventi una notevole efficenza...., ma di certo il caso di Jantarino e Cobrettino !!!!!

UGUALE = i freni sul Cobretino non servono a NULLA !!!!

Antonio.

Bum!

[andreis]

Originalmente inviato da luca.masali

Ci faccio quel che posso, ti pare?


una volta ho pure volato in pendio con un combat col motore spento, quello avevo

Luca,
E ci mancherebbe...

Beh.. non ci volo spessissimo, ma 5 o 6 volte l'anno il mio P51D da Combat ce lo porto a volare in pendio , ma il motore non gli l'ho mai messo !!
Pensa che ha pure lui 2 servi per gli alettoni..... , che ovviamente ho provato anch'io ad usare per flappeggiare il lancio, ma confermo che a parte lo Snap-Flap, per nessuno degli scopi di cui abbiamo discusso finora ha funzionato.
In atterraggio è CATTIVISSIMO (in pendio c'è sempre vento...), si può solo venir giù Decisissimi, senza incertezza, e spanciarlo al posto giusto al momento giusto
Mentre dando un pelo di Reflex migliora un pochino in akro, fa i tonni + puliti insomma.
Ma non è un modello da Mottarone, ne da Grone.
Invece è Ottimo per Margone, per il Boletto, ed altri pendii "seri" .

Antonio.

PS: i Combat a motore sono solitamente centrati appena dietro il BE, il mio è centrato come un aliante.....

[stroncapaperi]

Originalmente inviato da luca.masali

assolutamente falso, i freni sono molto utili per atterraggi di precisione anche in pianura, oltre che per togliersi dagli impicci in caso di condizioni forti.

Ci sono modelli della stessa classe, come il Jantar, che senza freni diventano addirittura pericolosi. Il Cobra è più pacioccone, ma gli servono eccome: chi dice il contrario è evidente che parla per sentito dire e non per esperienza diretta.

Mah! Io il cobra ce l'ho, ma per atterrare uso raramente il freno visto come può atterrare lento....
Altrimenti con l'Apache o lo swift cosa dovrei fare? Aprire un balistico?
Non si può generalizzare, dipende dai posti, dalle condizioni, dal modello, certo ogni modello si ferma meglio con i freni, ma non in tutti sono necessari.
A me pare per esempio, che siano più utili in pianura dove i modelli termicatori volano tantissimo e si mangiano un sacco di pista se non freni.
Aggiungiamo poi che ogni manovra in più, specie nel pilota con poca esperienza porta a commettere maggiori errori. Meno cose da pensare e meno cose da sbagliare.
Pensa ad un atterraggio con forte dinamica laterale..., devi gestire timone, cabra e alettone in un modo, poi apri i freni e devi compensare tutto..., più facile sbagliare che prenderci. Con il tempo poi affini...
Sono mie idee...