Electro Junior - allestimento e setup

[ask21]

Il motore che c'è nell'elctro junior,il compact,quanta corrente può sopportare?Non trovo indicazioni neanche su internet!

[batman]

Originalmente inviato da ask21

Il motore che c'è nell'elctro junior,il compact,quanta corrente può sopportare?Non trovo indicazioni neanche su internet!

Allora, il motore che trovi dentro è ottimo, solo che mi sa la Graupner ha sbagliato ad ordinarli, probabilmente erano concepiti per dei motoalianti a 7 celle Nicd, perchè ha un KV di circa 1500, mentre un suo gemello ha un KV di circa 1000.

A questo punto, forse avendone ordinati molti, li ha messi nel Kit.
Infatti il motore va benissimo con 2 Lipo (o 7 celle nicd) e un' elica di 9x6, od anche (provato di 10x6.
L' assorbimento con 2 Lipo e la 9x6 è di circa 25A, mentre con la 10x6 siamo sui 30A.
Il motore tiene 30A continui e penso 40A per 10-15 secondi, infatti testato con una 9x6 e 3 celle nonn ha fatto una piega...
Il modello invece si... non è adatto a troppa potenza, va da tutte le parti.

penso che l' EJ vada bene così.

Se usi il regolatore da 30A NON mettere la 10x6 ma adopera la 9x6 di scatola.
Lipo da 1500-2200 2C, il baricentro i primi voli a 65 poi arretri fino a 75, a 60 mm non becchi una termica neanche se la compri....
A 75 siamo al limite, per uno poco pratico.

[firpo]

ciao a tutti io ce l'ho gia da luglio e mi ci diverto da morire e fantastico all'inizio lo ho rotto e rirotto e va sempre benissimo, anche io ho rotto spesso il servo di coda quando picchia terra un po violentemente si rompe.
gli alettoni vanno con poca escursione il motore va benissimo il suo

[ask21]

Originalmente inviato da batman

Allora, il motore che trovi dentro è ottimo, solo che mi sa la Graupner ha sbagliato ad ordinarli, probabilmente erano concepiti per dei motoalianti a 7 celle Nicd, perchè ha un KV di circa 1500, mentre un suo gemello ha un KV di circa 1000.

A questo punto, forse avendone ordinati molti, li ha messi nel Kit.
Infatti il motore va benissimo con 2 Lipo (o 7 celle nicd) e un' elica di 9x6, od anche (provato di 10x6.
L' assorbimento con 2 Lipo e la 9x6 è di circa 25A, mentre con la 10x6 siamo sui 30A.
Il motore tiene 30A continui e penso 40A per 10-15 secondi, infatti testato con una 9x6 e 3 celle nonn ha fatto una piega...
Il modello invece si... non è adatto a troppa potenza, va da tutte le parti.

penso che l' EJ vada bene così.

Se usi il regolatore da 30A NON mettere la 10x6 ma adopera la 9x6 di scatola.
Lipo da 1500-2200 2C, il baricentro i primi voli a 65 poi arretri fino a 75, a 60 mm non becchi una termica neanche se la compri....
A 75 siamo al limite, per uno poco pratico.

No,esistono due versioni,quella a 7.4 e quella a 11.1 volts,come dichiarato sul retro della confezione dove trovi le caratteristiche per ognuno dei due.
Ovviamente quella per due celle ha più giri.Tutto qui credo...

Anche turnigy ed altri marchi stanno cominciando a proporre modelli identici ma con KV diverso...ad esempio il mio 35-30 c'è da 930 e 1400 kv...

7.4*1500 = 11000
11.1*1000 = 11000

Così si può usare sempre la 9/6 che è l'elica adatta a questo modello.

[Temavento-Technology]

ciao,
io volo con un EJ da qualche tempo.
Il cg è su 70 cm, uso lipo da 7,4 tranquillamente, ho un esc da 33 ed il motore al massimo mi assorbe 27 ampere.
Uso anche lipo da 3 celle, o l'accortezza di non spingere troppo sullo stick.
Comunque, se vuoi usare le tre celle, puoi regolare il trim del gas.
Il motore sopporta abbastanza bene le tre celle, e comunque due celle sono piu che sufficienti.
L'elevatore ha poca corsa, ti conviene miscelarlo con lo stick del gas perche l'aereo tende a cabrare in maniera repentina quando acceleri.
Comunque è un bel modello per imparare.
Ciao Davide

[firpo]

bella idea quella di miscelare il gas con l'elevatore, non ci avevo pensato, anche a me tende a salire vertiginosamente quando do tutto gas.

[ask21]

Originalmente inviato da firpo

bella idea quella di miscelare il gas con l'elevatore, non ci avevo pensato, anche a me tende a salire vertiginosamente quando do tutto gas.

Io invece ho modificato il quota ed ora ha meno incidenza rispetto all'ala...va meglio quando è veloce e sotto motore ed in termica è sempre li

[Temavento-Technology]

giusto, un'altra prova da fare.
grazie