Turbolatori e palline da golf

[frank]

Originalmente inviato da Clabe

Intanto il turbolatore non deve essere in bolla ma subito prima. Io ho provato e ti posso garantire che il volo cambia totalmente. L'unica cosa che non sò valutare è se il miglioramento reale corrisponde a quello teorico, ma poi questo ci interessa?
Claudio

Non parliamo la stessa lingua, pazienza.

[frank]

Alcuni video interessanti di "illo" su separazione e bolle di transizione:
https://www.youtube.com/watch?v=wwuuigxjQCs
https://www.youtube.com/watch?v=n9N8-ICLvgw

[Clabe]

Confermo che non parliamo la stessa lingua, infatti non capisco cosa mi dice in inglese... me lo puoi spiegare?
Claudio

[Edima]

Riapro la discussione sui turbolatori con una curiosità.
Torno da Enemonzo dov'è in corso un meeting di alianti vintage, li ho visto un meraviglioso SHK. L'aliante sul ventre delle ali, per tutta l'apertura e poco prima della fessura degli alettoni era provvisto di turbolatore, un striscia adesiva larga 10mm con delle mezze sferette sporgenti diametro circa 1,5mm.
Ho chiesto al pilota se il turbolatore avesse migliorato le prestazioni, questa fu la risposta: Maybe yes, maybe not, I do not know!
Che dire, saluti
Edi

[Manubrio]

Originalmente inviato da Edima

Riapro la discussione sui turbolatori con una curiosità.
Torno da Enemonzo dov'è in corso un meeting di alianti vintage, li ho visto un meraviglioso SHK. L'aliante sul ventre delle ali, per tutta l'apertura e poco prima della fessura degli alettoni era provvisto di turbolatore, un striscia adesiva larga 10mm con delle mezze sferette sporgenti diametro circa 1,5mm.
Ho chiesto al pilota se il turbolatore avesse migliorato le prestazioni, questa fu la risposta: Maybe yes, maybe not, I do not know!
Che dire, saluti
Edi

Direi che siamo nel 3D pefetto per i turbolatori a palline.

Sul ventre...mah.

[Edima]

I turbolatori sul ventre non convincono neanche me, normalmente gli aliantisti chiudono le fessure di flap e alettoni con un nastro per avere il ventre dell'ala più pulito possibile.
D'altra parte se il pilota non gli ha tolti, vuol dire che perlolmeno non fanno danni su quel meraviglioso aliante.
Edi

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Edima

I turbolatori sul ventre non convincono neanche me, normalmente gli aliantisti chiudono le fessure di flap e alettoni con un nastro per avere il ventre dell'ala più pulito possibile.
D'altra parte se il pilota non gli ha tolti, vuol dire che perlolmeno non fanno danni su quel meraviglioso aliante.
Edi

Il flusso sul ventre potrebbe essere laminare fino a quel punto, il turbolatore potrebbe aumentare l'efficacia dell'alettone.

[Mach .99]

Originalmente inviato da Edima

I turbolatori sul ventre non convincono neanche me, normalmente gli aliantisti chiudono le fessure di flap e alettoni con un nastro per avere il ventre dell'ala più pulito possibile.
D'altra parte se il pilota non gli ha tolti, vuol dire che perlolmeno non fanno danni su quel meraviglioso aliante.
Edi

La chiusura delle fessure é più che altro per non permettere al flusso dell'estradosso di passare di sotto e viceversa.

La presenza dei turbolatori dovrebbe essere per energizzare il flusso sul flap.

La risposta del tipo però la potrebbe dire lunga sulla effettiva efficacia.