Turbolatori e palline da golf

[Clabe]

Originalmente inviato da frank

Non sono stato chiaro: Xfoil ti dirà che c'è miglioramento anche se forzi la transizione già nella bolla, ma nella realtà un turbolatore in bolla non produrrà nessun miglioramento. Questo perché Xfoil non modella il turbolatore ma il suo effetto in condizioni ideali. In altre parole, bisogna sapere usare lo strumento e sapere quali sono le condizioni in cui si discosta troppo dalla realtà.

Sull'efficacia del turbolatore nelle giuste condizioni non hai bisogno di convincermi (Il Gabbiano R/C: Aerodinamica dalla scorsa stagione).

Intanto il turbolatore non deve essere in bolla ma subito prima. Io ho provato e ti posso garantire che il volo cambia totalmente. L'unica cosa che non sò valutare è se il miglioramento reale corrisponde a quello teorico, ma poi questo ci interessa?
Claudio

[frank]

Originalmente inviato da Clabe

Intanto il turbolatore non deve essere in bolla ma subito prima. Io ho provato e ti posso garantire che il volo cambia totalmente. L'unica cosa che non sò valutare è se il miglioramento reale corrisponde a quello teorico, ma poi questo ci interessa?
Claudio

Non parliamo la stessa lingua, pazienza.

[frank]

Alcuni video interessanti di "illo" su separazione e bolle di transizione:
https://www.youtube.com/watch?v=wwuuigxjQCs
https://www.youtube.com/watch?v=n9N8-ICLvgw

[Clabe]

Confermo che non parliamo la stessa lingua, infatti non capisco cosa mi dice in inglese... me lo puoi spiegare?
Claudio

[Edima]

Riapro la discussione sui turbolatori con una curiosità.
Torno da Enemonzo dov'è in corso un meeting di alianti vintage, li ho visto un meraviglioso SHK. L'aliante sul ventre delle ali, per tutta l'apertura e poco prima della fessura degli alettoni era provvisto di turbolatore, un striscia adesiva larga 10mm con delle mezze sferette sporgenti diametro circa 1,5mm.
Ho chiesto al pilota se il turbolatore avesse migliorato le prestazioni, questa fu la risposta: Maybe yes, maybe not, I do not know!
Che dire, saluti
Edi

[Manubrio]

Originalmente inviato da Edima

Riapro la discussione sui turbolatori con una curiosità.
Torno da Enemonzo dov'è in corso un meeting di alianti vintage, li ho visto un meraviglioso SHK. L'aliante sul ventre delle ali, per tutta l'apertura e poco prima della fessura degli alettoni era provvisto di turbolatore, un striscia adesiva larga 10mm con delle mezze sferette sporgenti diametro circa 1,5mm.
Ho chiesto al pilota se il turbolatore avesse migliorato le prestazioni, questa fu la risposta: Maybe yes, maybe not, I do not know!
Che dire, saluti
Edi

Direi che siamo nel 3D pefetto per i turbolatori a palline.

Sul ventre...mah.

[Edima]

I turbolatori sul ventre non convincono neanche me, normalmente gli aliantisti chiudono le fessure di flap e alettoni con un nastro per avere il ventre dell'ala più pulito possibile.
D'altra parte se il pilota non gli ha tolti, vuol dire che perlolmeno non fanno danni su quel meraviglioso aliante.
Edi

[Ehstìkatzi]

Originalmente inviato da Edima

I turbolatori sul ventre non convincono neanche me, normalmente gli aliantisti chiudono le fessure di flap e alettoni con un nastro per avere il ventre dell'ala più pulito possibile.
D'altra parte se il pilota non gli ha tolti, vuol dire che perlolmeno non fanno danni su quel meraviglioso aliante.
Edi

Il flusso sul ventre potrebbe essere laminare fino a quel punto, il turbolatore potrebbe aumentare l'efficacia dell'alettone.

[Edima]

Beppe, sono d'accordo per la parte che riguarda il solo alettone, ma il turbolatore è esteso dalla radice dell'ala fino alla estremità. In effetti parecchi full size più recenti avevano davanti alla fessura dell'alettone, su ventre dell'ala, il turbolatore tipo "zig zag band".
Edi

[Edima]

Torno ora dall'aver collaudato il modelletto della foto, 159 grammi per 20 dmq di superficie.
Già che c'ero, tra un volo e l'altro ho provato a montare un turbolatore, sul ventre dell'ala, prima della fessura del'elevatore, una strisciolina di materiale adesivo sp. 0,5 per 3mm di larghezza. L'esito della prova è stato del tutto negativo, il modello risultava talmente instabile che non ho capito il reale effetto del turbolatore.
Edi