Turbolatori e palline da golf

[Edima]

[QUOTE=devCad;4882971]Qualche chiarimento su come XFoil gestisce i turbolatori a questo punto e' d'obbligo.

1) XFoil non considera gli effetti di un turbolatore reale applicato al punto indicato, ma tenta di spostare il quel punto la transizione da laminare a turbolenta.
E' poi compito del progettista applicare in quel punto un appropriato turbolatore.
Nel caso normale (senza 'turbolatore') XFoil stesso provvedera' a calcolare il punto di transizione per ogni possibile configurazione degli altri parametri.


2) Modificare un profilo aggiungendo punti per simulare un turbolatore non porta risultati attendibili. Infatti XFoil vuole le superfici esterne senza spigoli e raccordate (questa la spiegazione semplificata delle sue richieste e regole quando applica la pannelizzazione)

1) OK! Capito
2) Avrei qualcosa da dire sulle superfici esterne senza spigoli, ma questo andrebbe fuori dall'argomento turbolatori, magari faccio qualche prova e poi, se posso, ti chiederò qualche spiegazione.
Grazie, ciao
Edi

[devCad]

[QUOTE=Edima;4883177]

Originalmente inviato da devCad

Qualche chiarimento su come XFoil gestisce i turbolatori a questo punto e' d'obbligo.

1) XFoil non considera gli effetti di un turbolatore reale applicato al punto indicato, ma tenta di spostare il quel punto la transizione da laminare a turbolenta.
E' poi compito del progettista applicare in quel punto un appropriato turbolatore.
Nel caso normale (senza 'turbolatore') XFoil stesso provvedera' a calcolare il punto di transizione per ogni possibile configurazione degli altri parametri.


2) Modificare un profilo aggiungendo punti per simulare un turbolatore non porta risultati attendibili. Infatti XFoil vuole le superfici esterne senza spigoli e raccordate (questa la spiegazione semplificata delle sue richieste e regole quando applica la pannelizzazione)

1) OK! Capito
2) Avrei qualcosa da dire sulle superfici esterne senza spigoli, ma questo andrebbe fuori dall'argomento turbolatori, magari faccio qualche prova e poi, se posso, ti chiederò qualche spiegazione.
Grazie, ciao
Edi

Certo, figurati

[Clabe]

[QUOTE=devCad;4883181]

Originalmente inviato da Edima

Certo, figurati

Io le prove le ho fatte con strip adesiva posizionata dove suggerisce il programma... i risultati si vedono e come!!! Sempre che uno abbia la sensibilità di vedere certe differenze, ma se siete abituati a volare grattando la valle cercando la più piccola ascendenza li vedrete benissimo i miglioramenti con il turbolatore; poi alla fine che vi costa mettere un nastrino adesivo sul modello? Almeno vi siete tolti il dubbio!
Claudio

[devCad]

[QUOTE=Clabe;4883183]

Originalmente inviato da devCad

Io le prove le ho fatte con strip adesiva posizionata dove suggerisce il programma... i risultati si vedono e come!!! Sempre che uno abbia la sensibilità di vedere certe differenze, ma se siete abituati a volare grattando la valle cercando la più piccola ascendenza li vedrete benissimo i miglioramenti con il turbolatore; poi alla fine che vi costa mettere un nastrino adesivo sul modello? Almeno vi siete tolti il dubbio!
Claudio

Forse una prova piu' probante e' metterlo solo su una semiala e vedere se e in quali condizioni tende a rollare (magari anche imbardare...)

[devCad]

Questa lettura potrebbe essere interessante, riguarda XFoil:
Simulating airfoil roughness in XFoil runs? - Page 2

[Ehstìkatzi]

Da " Profili veloci" di Ascher H.Shapiro

[Manubrio]

Originalmente inviato da Personal Jesus

Le Porsche stradali, così come le Ferrari (stradali), quando le vanno a provare in pista (che per la cronaca quando vedo una Ferrari stradale usata e preparata da pista, quindi senza alcun riguardo, penso che il suo vero lavoro dovrebbe essere quello, perchè lì si vede veramente il progetto come funziona, e non vederla borbottare ingolfata per strada), sono "stranamente" preparate con bel alettone deportante che svetta dal retro della macchina ed è tenuto bello "alto" per prendere aria "pulita" e il meno possibile disturbata dal flusso vicino alla carrozzeria.

Le "normali" macchine stradali, ancor limitate a 240 km/h evidentemente non hanno bisogno di alettoni per stare in strada. Velocità ancora "bassa".

Sono indeciso se fare un wrapping di carta vetra sulla mia porsche.

[Manubrio]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Da " Profili veloci" di Ascher H.Shapiro

ehi, potrei martellare tutta la carrozzeria. Basterebbe finire l'opera, le bozze non mancano.
Beppe, se vuoi posso darmi da fare anche con la tua.

[devCad]

Originalmente inviato da Manubrio

ehi, potrei martellare tutta la carrozzeria. Basterebbe finire l'opera, le bozze non mancano.
Beppe, se vuoi posso darmi da fare anche con la tua.

E pensare che chi prende una grandinata corre dal carrozziere.

[Ste41]

Originalmente inviato da Ehstìkatzi

Da " Profili veloci" di Ascher H.Shapiro

L'immagine sembra presa da questo video