O.S. GT15Hz Gasoline Engine : il primo 15cc a benzina al mondo per Elicotteri !

[style90.me]

Originalmente inviato da METEOR

Giusto un parere:
Non lo ho provato ma a mio giudizio(ed anche di amici entusiasti del benzina) direi che siamo molto distanti: sul mio T-rex 700 convertito gasser ho un Zenoah da 23.5 e sono alquanto soddisfatto per le prestazioni. A mio parere, questo motore, è sottopontenziato per la classe alla quale si indirizza. Vero che ha minor peso rispetto al Zenoah ma la potenza forse è appena sufficiente per un volato normal. Quindi il payload non ci stà
Poi mi posso ricredere se qualcuno ci riporta le prove di volo, ma sulla carta.....
PS: Inoltre vorrei segnalarti che io ed altri amici ci siamo cimentati a trasformare in gasser dei TT53 o 56 e degli OS 50. A prescindere dai problemi di raffreddamento e carburazione più o meno risolti dai vari "pionieri" la potenza erogata era paragonabile ad un glow al 10% a parità di cilindrata nella migliore condizione. c'è un Thread dove ne parliamo.

Ciao Claudio,
il confronto tra questo motore e lo Zenoah vede l'Os più performante. Io ho montato uno Zenoah G260 RC sul TRex 700 di Filippo; va bene, decisamente, ha una regolarità di erogazione e di funzionamento assolutamente impeccabile. E' un ottimo modello da riproduzione, ma non per fare quello che abbiamo visto fare all'Os nei video precedenti in questa discussione. I glow "trasformati" (in questo caso ho usato il termine trasformato per indicare la base di questo gasser, che è sempre quella dei nitro) hanno dalla loro il peso molto contenuto, ed una potenza specifica superiore. Sto provando uno Zenoah G240 RC su un TRex 600 per vedere come va questa meccanica "autosufficiente" su un modello classe 50 (4720 gr. in ordine di volo), e, se dovesse funzionare, ho intenzione di montare su i pezzi del 29cc. Rispetto allo stesso modello con il TT 90 Pro lamellare e carburatore Walbro ci sono quasi 700 gr. di differenza (e quasi parità attuale di prestazioni). Certo, con lo Zenoah non si hanno più problemi di temperature, di imbiellaggio, ecc. (almeno con questo tipo di motore), ma si paga il prezzo di un peso molto maggiore. L'Os 91 dispone certamente di una discreta potenza che, rapportata al peso relativamente contenuto, ne fa una meccanica interessante per i costi molto contenuti dei consumi (come andiamo ripetendo da quasi due anni nella nostra discussione), ma non certo entusiasmante per i patiti del 3D. Io la vedo solo come una proposta commerciale iniziale, ed anche come proposta troppo costosa; almeno fino a quando non verranno messi sul mercato motori di maggiori cilindrate e con tecnologie più performanti.

[Tuonoblu77]

Originalmente inviato da Tuonoblu77

Buon giorno,
Per chi fosse interessato ho pensato di contattare gli amici con gli occhia a mandorla della OS per sapere se e quando avrebbero distribuito questo motore in Italia, di seguito la loro risposta:

"Thank you for your being interested in GT15HZ.
We are planning to complete the production of GT15HZ by the end of November.
So hopefully we can arrange the shipment to distributors in the end of November or early December.
If everything goes on schedule, I think, you will be able to buy it by middle of December.
Best regards,
O.S. engines"

Quindi per la primavera c'è qualche speranza
Bye
Tb77

Ciao,
il motorello è arrivato in europa
http://www.fast-lad.co.uk/store/gt15hz_petrol_helicopter_engine_with_15hz_powerboo st_pipe_l-os38153-p-23127.htm

Non proprio economico
Ciauz
Tb77

[style90.me]

Originalmente inviato da Tuonoblu77

Ciao,
il motorello è arrivato in europa
http://www.fast-lad.co.uk/store/gt15hz_petrol_helicopter_engine_with_15hz_powerboo st_pipe_l-os38153-p-23127.htm

Non proprio economico
Ciauz
Tb77

....
'na cifra ...

[style90.me]

Originalmente inviato da Rumore

The First GT15HZ Modifications - HeliFreak

Una gran bella rottura. Praticamente un motore nuovo. Mah... Francamente dall'Os mi sarei aspettato sin dall'inizio un motore completamente diverso, e con soluzioni tecniche più adatte all'uso della benzina. Con quel prezzo, poi, si sarebbero ripagati subito gli investimenti e le sperimentazioni. Comunque, contenti loro e contenti quelli che hanno la possibilità di comperarli o di ripararli. Personalmente io ed i miei amici a Messina ci divertiamo con questi motori, ovviamente sempre a benzina..

https://picasaweb.google.com/1132552...eat=directlink

[Daytona]

How to adjust the GT15HZ carburettor

[Stealth]

riapro per chiedere se qualcuno l'ha montato su trex 700.
io lo vorrei montare sul mio trex nitro 700 limited edition.
tolgo motore nitro e metto questo senza modificare telaio o altro?
grazie.

[DoTuttoPasso]

Monterà su meccanica da riproduzione hirobo al posto dell'attuale Yamada 91ST SR 3c RR. Proverò a riutilizzare la mia attuale marmitta, una bellissima Hatori 999. Lo scorso anno ho pure montato il governor (Gy-750). Vedremo cosa vien fuori, per adesso l'HYPE è a manetta!

[Carson57]

lo si puo' installare su un Trex600N..??anche modificando qualcosa..??

[Stealth]

dalle risposte ottenute, sembra che questo motore non lo usi nessuno.
io l'ho ordinato ieri in Inghilterra. quando arriva spero di riuscire a montarlo sul trex 700

[arnoldc47@libero.it]

Originalmente inviato da Stealth

dalle risposte ottenute, sembra che questo motore non lo usi nessuno.
io l'ho ordinato ieri in Inghilterra. quando arriva spero di riuscire a montarlo sul trex 700

Sarebbe un motore molto interessante e dai costi di gestione(consumi) irrisori rispetto ad un nitro della stessa categoria! ma non è ancora cosi per i prezzi per comperarlo! in italia ho visto che costa 559,00 euro ed in cina circa 350 euro! Dove lo hai ordinato?quanto ti viene a costare?