Turnigy 9X originale -Richiesta informazioni-

[danchi46]

Originalmente inviato da il_Zott

Ciao
Forse cambiando modulo ( frsky xjt) mettendo firmware opentx sulla radio e con alcune riceventi frsky potresti avere quello che chiedi, per un costo di circa 100€ oltre alla radio che già hai, che andrebbe modificata per poter mettere il nuovo firmware.
In definitiva il gioco non vale la candela, basta solo stare attenti, ci sono i controlli pre volo apposta ;)
Poi non saprei se solo col modulo e rx apposite frsky ti funzioni, so che questa funziona ce l'ha nativa la taranis, ma solo con determinate rx, che abbinano il nome del modello alla rx, e se le cose non combaciano la
Rx sta bella ferma
senza muove nulla
Ciao


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Ringrazio molto anche te Zott, per la risposta, per il momento non intendo modificare la radio, perchè ritengo corretto concentrami ad imparare a volare, cosa che gia mi crea non pochi problemi.

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da danchi46

Ringrazio molto anche te Zott, per la risposta, per il momento non intendo modificare la radio, perchè ritengo corretto concentrami ad imparare a volare, cosa che gia mi crea non pochi problemi.

Da Il_zott prendi il consiglio più importante di tutti: FAI SEMPRE I CONTROLLI PRE_VOLO!!!

Non solo ti impediranno di decollare con il modello sbagliato, ma ti permetteranno sempre di decollare con il modello "a posto", cioè con tutte le spinette ben inserite, i settaggi della radio corretti (magari hai fatto una modifica per prova e poi ti sei dimenticato di rimettere le cose a posto)...

Fai i controlli PRIMA di ogni decollo e, speciamente dopo un atterraggio duro o un cambio di batterie, verifica sempre il Centro di Gravità del modello. Accorgersi che qualcosa non quadra quando sei in volo è sempre antipatico.....

Carlo

[danchi46]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Da Il_zott prendi il consiglio più importante di tutti: FAI SEMPRE I CONTROLLI PRE_VOLO!!!

Non solo ti impediranno di decollare con il modello sbagliato, ma ti permetteranno sempre di decollare con il modello "a posto", cioè con tutte le spinette ben inserite, i settaggi della radio corretti (magari hai fatto una modifica per prova e poi ti sei dimenticato di rimettere le cose a posto)...

Fai i controlli PRIMA di ogni decollo e, speciamente dopo un atterraggio duro o un cambio di batterie, verifica sempre il Centro di Gravità del modello. Accorgersi che qualcosa non quadra quando sei in volo è sempre antipatico.....

Carlo

Egr. CarloRoma63,
ti ringrazio per i consigli sopraindicati, che che cercherò di seguire maniacalmente perchè mi sembrano un ottimo approccio a questo tipo di sport/divertimento.

Grazie
Danilo

[FPVxfun]

anch'io ho trovato questa fastidiosa pericolosa disfunzione su radio per auto Trackstar D-Spec.
Su alcune radio (come ad esempio DX9) puoi minimizzare l'errore umano poichè è impostabile la sequenza pre-volo. In questo caso non si ha nemmeno il model-matching: tutto è demandato al controllo umano. Aggiungi che "Errare umano est...", "la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede bene...".
In caso di errore, è facile che si rompa qualche servo (soprattutto a causa dei reverse) e/o il modello inizi a muoversi a causa delle diverse impostazioni sul motore.
A mio parere è molto pericoloso!

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da FPVxfun

anch'io ho trovato questa fastidiosa pericolosa disfunzione su radio per auto Trackstar D-Spec.
Su alcune radio (come ad esempio DX9) puoi minimizzare l'errore umano poichè è impostabile la sequenza pre-volo. In questo caso non si ha nemmeno il model-matching: tutto è demandato al controllo umano. Aggiungi che "Errare umano est...", "la fortuna è cieca ma la sfiga ci vede bene...".
In caso di errore, è facile che si rompa qualche servo (soprattutto a causa dei reverse) e/o il modello inizi a muoversi a causa delle diverse impostazioni sul motore.
A mio parere è molto pericoloso!

Diciamo che ci sono delle linee guida da seguire, indipendentemente dal modello della radio.
- Il canale del motore DEVE essere sempre lo stesso su tutti i modelli e DEVE essere sempre dotato di interruttore KILL, in modo da poterlo bloccare spento indipendentemente dalla posizione dello stick.
- La sequenza corretta di accensione DEVE essere:

1) accendo la radio
2) controllo che il modello sia quello giusto
3) posiziono al minimo il throttle
4) posiziono correttamente altri controlli
5) verifico che il KILL del motore sia attivo
6) accendo il modello.

Molte radio, tra cui la 9x con il fw originale, hanno la funzione di controllo della posizione degli switch all'accensione (la 9x con fw originale segnala "switch error" e non si avvia, con OpenTx puoi definire in modo molto accurato cosa controllare all'accensione). Basterebbe mettere il KILL del motore su uno switch che all'accensione della radio deve essere attivo per stare abbastanza tranquilli.

Accendendo il modello per ultimo, hai le mani sulla batteria e ci metti un attimo a riscollegarla in caso di problemi. Prova a staccare di corsa la batteria di una barca che hai già chiuso con il nastro... (mi è capitato ).....

Queste funzioni sono comunque di recente introduzione, non credo che per 50 anni i modellisti con radio non computerizzate abbiano avuto tutti questi problemi.... è solo questione di metodo.

Come giustamente si dice, in questo campo la fretta porta "a talpe".....

Carlo

[romoloman]

Originalmente inviato da CarloRoma63

1) accendo la radio
2) controllo che il modello sia quello giusto
3) posiziono al minimo il throttle
4) posiziono correttamente altri controlli
5) verifico che il KILL del motore sia attivo
6) accendo il modello.

Quasi tutto bene ma manca lo step 0.
0) accendo il cervello e mi concentro su ciò che faccio

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da romoloman

Quasi tutto bene ma manca lo step 0.
0) accendo il cervello e mi concentro su ciò che faccio

Mi ricorda tanto la "legge zero" di Asimoviana memoria..

Carlo

[danchi46]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Diciamo che ci sono delle linee guida da seguire, indipendentemente dal modello della radio.
- Il canale del motore DEVE essere sempre lo stesso su tutti i modelli e DEVE essere sempre dotato di interruttore KILL, in modo da poterlo bloccare spento indipendentemente dalla posizione dello stick.
- La sequenza corretta di accensione DEVE essere:

1) accendo la radio
2) controllo che il modello sia quello giusto
3) posiziono al minimo il throttle
4) posiziono correttamente altri controlli
5) verifico che il KILL del motore sia attivo
6) accendo il modello.

Molte radio, tra cui la 9x con il fw originale, hanno la funzione di controllo della posizione degli switch all'accensione (la 9x con fw originale segnala "switch error" e non si avvia, con OpenTx puoi definire in modo molto accurato cosa controllare all'accensione). Basterebbe mettere il KILL del motore su uno switch che all'accensione della radio deve essere attivo per stare abbastanza tranquilli.

Accendendo il modello per ultimo, hai le mani sulla batteria e ci metti un attimo a riscollegarla in caso di problemi. Prova a staccare di corsa la batteria di una barca che hai già chiuso con il nastro... (mi è capitato ).....

Queste funzioni sono comunque di recente introduzione, non credo che per 50 anni i modellisti con radio non computerizzate abbiano avuto tutti questi problemi.... è solo questione di metodo.

Come giustamente si dice, in questo campo la fretta porta "a talpe".....

Carlo

Ringrazio molto Carlo per aver postato una Chek List (non so se si scrive cosi) da effettuare quando si decide di far volare il nostro modello.
Premetto che io volo molto spesso con mio nipote di otto anni e la questione del Kill del motore è per me al primissimo posto. Infatti è la prima cosa che ho imparato a fare sulla Radio.

Il mio metodo (che ho inculcato anche a mio nipote) è questo:
1) accendere la radio (dopo aver messo tutti gli switch a zero altrimenti segnala l'errore)
2) mettere l'interrutore Kill nella posizione di fermo motore
3) verificare la memoria scelta in base al modello che devo far volare
4) collegare la batteria al modello
5) fare tutte le verifiche (alettoni destro e sinistro, cabra, picchia, timone di coda, per ultimo motore ovviamente con le mani lontane dall'elica)

Resta comunque molto antipatico il fatto che la memoria scelta per un modello funzioni anche se il modello è un'altro, pensavo che sui potesse risolvere il problema magari attraverso qualche comando da dare alla radio, tutti mi dite che non è cosi quindi vi ringrazio e sarò sempre piu severe nei controlli pre-volo.

Danilo