Jr x3810

[md30701]

Originalmente inviato da brigher

F E R M A T I ! ! !

Non dissaldare nulla, devi entrare nel service menu e poi procedere, adesso non mi è possibie spiegartelo dettagliatamente, pazienta ancora un poco e appena posso ti farò una descrizione passo passo per cambiare Mode come farebbero all'assistenza ufficiale!!

Fai come dice brigher, porta pazienza e aspetta le istruzioni.

[alogeno]

Perfetto... più che altro perchè sto per comprarne una usata per cui voglio essere sicuro di rimanerci fregato ;) grazie mille ragazzi!

[brigher]

Per procedere ad un corretto cambio Mode nella JR x3810 ADT (cioè quella dotata di trim digitali su alettoni, profondità, direzionale e di trim analogico sul gas), occorre innanzitutto attivare, e quindi visualizzare, la funzione del cambio Mode nel menu di sistema (System Menu).

In realtà tale funzione (ed altre ancora!) esiste nel software della 3810 ADT ma è inibita!
Ritengo che sia inibita perché il cambio Mode, pur essendo possibile farlo anche da parte dell’utente, è solitamente un’operazione appannaggio dell’assistenza poiché comporta materialmente anche lo scambio delle levette dei trim (digitale e analogico) e quindi dissaldare e poi risaldare i relativi cavetti elettrici.

In ogni caso per visualizzare il cambio Mode nel menu di sistema della radio, è necessario attivarlo entrando in un menu nascosto, appunto nel menu di servizio.

Per correttezza, riporto un post in cui un utente di questo Forum ha descritto con dovizia di particolari come entrare nel service menu della 3810:

http://www.baronerosso.it/forum/1116809-post8.html


Una volta entrato nel menu di servizio dovrai cambiare da IHN ad ACT le voci che ti interessano, in tal caso STICK Mod. Ti consiglierei di attivare anche la funzione STICK Dir che normalmente è inibita (quest’ultima consentirà, se lo desideri, di invertire la direzione dello stick del gas e del relativo trim), come puoi vedere nella foto sotto:




Per orientarti meglio nel menu di servizio, qui di seguito descrivo quali sono le schermate che appaiono e quali le loro funzioni.

- La 1° schermata mostra il display totalmente scuro e verifica la corretta funzionalità di tutti i pixel che compongono lo schermo. Con il tasto UP (o DN per tornare indietro) cominciamo a sfogliare.
- La 2° schermata (vedi foto sopra) mostra alcune funzioni che sono prerogative del menu di sistema (system menu) e che possono essere attivate o inibite, fra cui ad es il cambio Mode, la direzione dello stick del gas e altro ancora. I tasti CH consentono di scegliere la funzione interessata, i tasti DATA di attivare o inibire la stessa funzione selezionata.
- La 3° schermata BATT è inerente alla batteria e mostra, dall’alto verso il basso, la tensione effettiva della batteria, il Gain che dovrebbe essere il guadagno, cioè la differenza fra il valore indicato nel display e il valore reale della tensione della batteria. Quest’ultimo valore è modificabile tramite i tasti DATA + o –. Ancora sotto troviamo il valore dell’allarme di minima tensione batteria, al raggiungimento della quale la radio avvisa tramite beep sonoro, allarme modificabile tramite i tasti <CH e CH> su valori preimpostati (7,7 8,0 9,0 9,3 Volts). Infine a dx il valore reale della tensione per la batteria tampone al litio, cioè la batteria a bottone CR2032 saldata nel retro della scheda madre e che evita la perdita dei valori impostati nel caso di blackout della batteria principale.
- La 4° schermata STICK consente la calibrazione degli sticks. Con i tasti CH scegliamo il canale da calibrare. Dopo aver portato lo stick a fondo corsa schiacciare il tasto CLR e ripetere la medesima procedura per l’altro fine corsa.
- La 5° schermata CHECK mostra essenzialmente la posizione (0-1) di tutti gli interruttori. Inoltre è visibile un numero di 8 cifre sotto la scritta KEY.
- La 6° schermata MONIT dovrebbe trattarsi essenzialmente della rappresentazione numerica delle posizioni degli stick e dei potenziometri rotativi, così come visibili nella funzione “monitor” nel menu di modello.
- La 7° ed ultima schermata mostra una semplice scritta: “All clear?”
Continuando arriviamo alla schermata iniziale (schermo tutto nero) dalla quale è possibile uscire dal service menu premendo i tasti UP e DN contemporaneamente, e infine spegnere e riaccendere la radio.



Adesso nel menu di sistema sarà visualizzato finalmente STICK Mod (…e anche STICK Dir se lo hai attivato in precedenza dal service menu!), come visibile nella foto sotto:




Finalmente possiamo cambiare Mode via software, ma ovviamente non basta per completare l’operazione. Adesso è necessario aprire la radio e, oltre al consueto cambio della molla e del braccetto fra lo stick del gas e quello del cabra, bisogna spostare i trim svitandoli dal retro, l’analogico per il gas, il digitale per il cabra. Non basta invertire la posizione fisica delle levette dei trim, bisogna anche cambiare le connessioni. Quindi al trim analogico si salderanno i fili che vanno al trim digitale e viceversa. Nel caso in cui la direzione del servo tramite il trim, e/o la visualizzazione del trim stesso sul display non risulti corretta, è necessario invertire fra loro i fili blu e nero dei collegamenti di ciascun trim:





E’ tutto!! Ritengo che quanto sopra sia la medesima procedura attuabile in assistenza per effettuare il cambio Mode nella 3810 ADT…..nel migliore dei modi!!

Spero che quanto scritto possa essere utile!

[x oni]

Originalmente inviato da alogeno

anche dei trim... mi sa che è un po più complicato di come penso io... mi sa che ci sono degli incroci da fare... una guida con schema si trova?

sarebbe un peccato rendere inutilizzabile una Signora Radio, che ne dici di mandarla a Gimax?

anzi meglio, tienila in mode 1 e re-impara cosi, è il modo migliore!

[alogeno]

Non è che sarebbe impossibile da fare... ma comprarla usata per poi farci tutta sta trafila di operazioni....
Le opportunità che sto valutando son due, una quella di imparare a volare in mode 1 cosa difficile perchè al simulatore avevo perfettamente imparato in mode 2 poi passato al mode 1 non c'è stato verso di imparare... o evitare l'acquisto di questa radio andando su altro magari allo stesso prezzo preso nuovo....
Devo un attimino valutare