regolazioni EPA e ATL

[minihordak]

E' quello che pensavo io, ma oggi uno che di mestiere vende le auto radiocomandate ha affermato che la batteria con più capacità fa correre di più il modello. Comunque fesserie a parte, sul manuale della Twister parlano di Atl come "Adjustable Throttle Limiter". Regolare un motore elettrico vuol dire limitare il numero di giri ? E se uno sbaglia può compromettere l'esc oppure non c'entra niente. Mannaggia la prossima volta la prendo col motore a scoppio.

[massimob]

Originalmente inviato da minihordak

E' quello che pensavo io, ma oggi uno che di mestiere vende le auto radiocomandate ha affermato che la batteria con più capacità fa correre di più il modello. Comunque fesserie a parte, sul manuale della Twister parlano di Atl come "Adjustable Throttle Limiter". Regolare un motore elettrico vuol dire limitare il numero di giri ? E se uno sbaglia può compromettere l'esc oppure non c'entra niente. Mannaggia la prossima volta la prendo col motore a scoppio.

serve per regolare la frenata, sia con motore a scoppio che con l'esc

[minihordak]

Mi sa che hai proprio ragione perché ho visionato una vecchia discussione e l'atl serve proprio in frenata. Ma come si combina con l'epa gas/freno?

[massimob]

Originalmente inviato da minihordak

Mi sa che hai proprio ragione perché ho visionato una vecchia discussione e l'atl serve proprio in frenata. Ma come si combina con l'epa gas/freno?

con l'epa regoli le escursioni, l'atl ti serve per regolare in corsa (durante le prove o gara) la forza della frenata, perchè durante la gara possono cambiare le condizioni della pista, come per esempio se durante la gara inizia a piovere, è chiaro che sul bagnato devi ridurre la potenza della frenata, lo fai inserendo l'atl