Allarme Graupner Hott dagli USA...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da msette

Ho letto i vari posts; premesso che, se è pur vero che a sto mondo tutto è possibile, mi pare tanto una di quelle notizie la cui fonte è l'amico del fratello del cugino. Ma vi immaginate un Exclusive Graupner Dealer in South America che rilascia ed avalla simili notizie, magari in via confidenziale, visto che nell'era di internet, nessuno poi lo viene a sapere? Deve essere uno di quei tordi che, dopo aver distrutto il modello, cerca di darsi una spiegazione scaricando le colpe sulla radio (approfittando della figura barbina fatta da graupner con IFS).

A pagina 209 del manuale della MX-20 (come del resto anche a pag. 130 della MX-16) http://www.baronerosso.it/forum/radi...ml#post3000908 si legge che la trasmittente evidenzia, tra i tanti dati telemetrici, anche il livello di segnale ricevuto dalla Rx e, perciò, dai dbm letti si potrebbe evincere quale massima potenza esprima il trasmettitore: prova da fare possibilmente con Rx nelle vicinanze.

[pan72]

Originalmente inviato da LONGFLYER

A pagina 209 del manuale della MX-20 (come del resto anche a pag. 130 della MX-16) http://www.baronerosso.it/forum/radi...ml#post3000908 si legge che la trasmittente evidenzia, tra i tanti dati telemetrici, anche il livello di segnale ricevuto dalla Rx e, perciò, dai dbm letti si potrebbe evincere quale massima potenza esprima il trasmettitore: prova da fare possibilmente con Rx nelle vicinanze.

e quindi scusate non avrei capito perderebbe il segnale in volo????l'inglese non fa per me

[msette]

Originalmente inviato da pan72

e quindi scusate non avrei capito perderebbe il segnale in volo????l'inglese non fa per me

L'allegra combriccola sta discutendo animatamente sul fatto che, a loro esperienza, il sistema Hott in versione usa, sembrerebbe perdere senza particolari motivazioni il segnale, mentre da loro prove, sempre lo stesso sistema, ma in versione Europa , non rivelerebbe alcun problema anzi, uno dei vari partecipanti (tester un pilota di executive brasiliano che è anche un locale dealer Graupner) conferma gli oltre 4 km in prove fpv di portata e la massima affidabilità. Per inciso, il primo, quello che schianta la turbina sostenendo che si tratti di un problema di sistema in fail safe, descrive un perfetto stallo d'ala in atterraggio "and it went after doing a half loop and burst into flames" con relativo incendio. Senza sapere che tipo di ricevente utilizzano (e se il software è aggiornato e allineato), montata come e quale esperienza abbiano di sistemi in 2.4 e relative problematiche di installazione e gestione, senza il conforto tecnico della sfera di cristallo per diagnosi postume a distanza, il discorso rimane un po' campato in aria. L'unica vera notizia che ci interessa veramente da vicino, è che la versione europea, anche a loro detta, risulta assolutamente affidabile. E sta volta ci mancherebbe proprio altro!!!
Il titolo di questo 3d è completamente fuorviante.
Ciao

[massimob]

Originalmente inviato da msette

L'allegra combriccola sta discutendo animatamente sul fatto che, a loro esperienza, il sistema Hott in versione usa, sembrerebbe perdere senza particolari motivazioni il segnale, mentre da loro prove, sempre lo stesso sistema, ma in versione Europa , non rivelerebbe alcun problema anzi, uno dei vari partecipanti (tester un pilota di executive brasiliano che è anche un locale dealer Graupner) conferma gli oltre 4 km in prove fpv di portata e la massima affidabilità. Per inciso, il primo, quello che schianta la turbina sostenendo che si tratti di un problema di sistema in fail safe, descrive un perfetto stallo d'ala in atterraggio "and it went after doing a half loop and burst into flames" con relativo incendio. Senza sapere che tipo di ricevente utilizzano (e se il software è aggiornato e allineato), montata come e quale esperienza abbiano di sistemi in 2.4 e relative problematiche di installazione e gestione, senza il conforto tecnico della sfera di cristallo per diagnosi postume a distanza, il discorso rimane un po' campato in aria. L'unica vera notizia che ci interessa veramente da vicino, è che la versione europea, anche a loro detta, risulta assolutamente affidabile. E sta volta ci mancherebbe proprio altro!!!
Il titolo di questo 3d è completamente fuorviante.
Ciao

Quindi anche nell'era del digitale e del 2.4 nulla di nuovo sotto il sole, c'è sempre quello che grida: "interferenza!! spegnete le radio" e scarica sul mezzo tecnico la responsabilità della propria incapacità

[msette]

Originalmente inviato da massimob

Quindi anche nell'era del digitale e del 2.4 nulla di nuovo sotto il sole, c'è sempre quello che grida: "interferenza!! spegnete le radio" e scarica sul mezzo tecnico la responsabilità della propria incapacità

Si è questo capita soprattutto d'estate quando, dopo la 4a o 5a birra al campo, la latenza dei sistemi e i fail safe aumentano esponenzialmente.

Scherzi a parte, stiamo tutti ben attenti che la nuova tecnologia in 2.4, l'unica cosa che ha eliminato, è la necessità di esporre il cartellino al campo. Ma riguardo ad interferenze, problematiche di installazione e affidabilità dei sistemi (dal punto di vista aeromodellistico), siamo entrati in un campo nuovo e ancora tutto da esplorare.

[massimob]

Originalmente inviato da msette

Si è questo capita soprattutto d'estate quando, dopo la 4a o 5a birra al campo, la latenza dei sistemi e i fail safe aumentano esponenzialmente.

Scherzi a parte, stiamo tutti ben attenti che la nuova tecnologia in 2.4, l'unica cosa che ha eliminato, è la necessità di esporre il cartellino al campo. Ma riguardo ad interferenze, problematiche di installazione e affidabilità dei sistemi (dal punto di vista aeromodellistico), siamo entrati in un campo nuovo e ancora tutto da esplorare.

Hai ragione, al mio club durante i raduni, gli incidenti aumentavano "inspiegabilmente" dopo la pausa pranzo ed in modo inversamente proporzionale all'abbassamento del livello degli alcolici disponibili (altri tempi, oggi si pasteggia ad acqua e cola, forse)

[msette]

Originalmente inviato da massimob

.........altri tempi, oggi si pasteggia ad acqua e cola, forse

Gran brutta malattia, non lasciate che il contagio si diffonda, curativi!!!

Purtroppo, mentre prima con la 35 e la 40 (e più di 40 anni di esperienze e prove), le norme per una buona installazione erano uguali per tutti, adesso con il 2.4, oltre alle avvertenze di base, è necessaria una specifica conoscenza del proprio sistema di link perchè c'è chi usa un'antenna, chi due da disporre a 90°, chi ha una ricevente ed n-satelliti, sistemi dsss e sistemi frequency hopping, chi una portata e chi un'altra. In queste condizioni, basta un niente per mettere in crisi il sistema e senza nemmeno sapere il perchè. Senza inoltre contare che è ancora tutto da verificare cosa succederà all'aumentare della diffusione del nr. dei sistemi wireless, visto che siamo tutti sulla stessa banda di frequenza.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da msette

L'allegra combriccola sta discutendo animatamente sul fatto che, a loro esperienza, il sistema Hott in versione usa, sembrerebbe perdere senza particolari motivazioni il segnale, mentre da loro prove, sempre lo stesso sistema, ma in versione Europa , non rivelerebbe alcun problema anzi, uno dei vari partecipanti (tester un pilota di executive brasiliano che è anche un locale dealer Graupner) conferma gli oltre 4 km in prove fpv di portata e la massima affidabilità. Per inciso, il primo, quello che schianta la turbina sostenendo che si tratti di un problema di sistema in fail safe, descrive un perfetto stallo d'ala in atterraggio "and it went after doing a half loop and burst into flames" con relativo incendio. Senza sapere che tipo di ricevente utilizzano (e se il software è aggiornato e allineato), montata come e quale esperienza abbiano di sistemi in 2.4 e relative problematiche di installazione e gestione, senza il conforto tecnico della sfera di cristallo per diagnosi postume a distanza, il discorso rimane un po' campato in aria. L'unica vera notizia che ci interessa veramente da vicino, è che la versione europea, anche a loro detta, risulta assolutamente affidabile. E sta volta ci mancherebbe proprio altro!!!
Il titolo di questo 3d è completamente fuorviante.
Ciao

Decisamente fuorviante!
E pensare che "er Ciambra", se non erro, gode di un sistema IFS Graupner! Chissà forse è solo invidia!

[S_Ciambra]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Decisamente fuorviante!
E pensare che "er Ciambra", se non erro, gode di un sistema IFS Graupner! Chissà forse è solo invidia!

Invidia di che?
l'IFS ver. 3.x finalmente funziona che è una bellezza e ne siamo soddisfattissimi!!!

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da S_Ciambra

Invidia di che?
l'IFS ver. 3.x finalmente funziona che è una bellezza e ne siamo soddisfattissimi!!!

eh eh .. lo vedi!