Allarme Graupner Hott dagli USA...
 

Warning ON Graupner USA HOTT SYSTEMS...

Ma esce in usa a 25mW ???

Assurdo....

Sarebbe meglio intitolare: Allarme Graupner Hott per gli USA... perchè Graupner sostiene Graupner News HoTT Hopping . Telemetry . Transmission credo appunto con riferimento alla legge Europea :)

Vero, concordo pienamente, meglio titolare così:

Presunto allarme Hott dagli USA su apparati USA.

Infatti non sappiamo quanto siano attendibili gli autori del post nè se il problema sia generalizzato, diffuso, o caso isolato...

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Per quanto riguarda le differenze con i sistemi venduti in Europa, a ottobre chiesi lumi a Graupner che mi rispose così:

The difference is the charger and the voice output in english, output is also 100 mW, but with the USA-Hopping Mode

Ho letto i vari posts; premesso che, se è pur vero che a sto mondo tutto è possibile, mi pare tanto una di quelle notizie la cui fonte è l'amico del fratello del cugino. Ma vi immaginate un Exclusive Graupner Dealer in South America che rilascia ed avalla simili notizie, magari in via confidenziale, visto che nell'era di internet, nessuno poi lo viene a sapere? Deve essere uno di quei tordi che, dopo aver distrutto il modello, cerca di darsi una spiegazione scaricando le colpe sulla radio (approfittando della figura barbina fatta da graupner con IFS).

A pagina 209 del manuale della MX-20 (come del resto anche a pag. 130 della MX-16) http://www.baronerosso.it/forum/radi...ml#post3000908 si legge che la trasmittente evidenzia, tra i tanti dati telemetrici, anche il livello di segnale ricevuto dalla Rx e, perciò, dai dbm letti si potrebbe evincere quale massima potenza esprima il trasmettitore: prova da fare possibilmente con Rx nelle vicinanze.

e quindi scusate non avrei capito perderebbe il segnale in volo????l'inglese non fa per me

L'allegra combriccola sta discutendo animatamente sul fatto che, a loro esperienza, il sistema Hott in versione usa, sembrerebbe perdere senza particolari motivazioni il segnale, mentre da loro prove, sempre lo stesso sistema, ma in versione Europa , non rivelerebbe alcun problema anzi, uno dei vari partecipanti (tester un pilota di executive brasiliano che è anche un locale dealer Graupner) conferma gli oltre 4 km in prove fpv di portata e la massima affidabilità. Per inciso, il primo, quello che schianta la turbina sostenendo che si tratti di un problema di sistema in fail safe, descrive un perfetto stallo d'ala in atterraggio "and it went after doing a half loop and burst into flames" con relativo incendio. Senza sapere che tipo di ricevente utilizzano (e se il software è aggiornato e allineato), montata come e quale esperienza abbiano di sistemi in 2.4 e relative problematiche di installazione e gestione, senza il conforto tecnico della sfera di cristallo per diagnosi postume a distanza, il discorso rimane un po' campato in aria. L'unica vera notizia che ci interessa veramente da vicino, è che la versione europea, anche a loro detta, risulta assolutamente affidabile. E sta volta ci mancherebbe proprio altro!!!
Il titolo di questo 3d è completamente fuorviante.
Ciao

normalmente la potenza letta con il test della portata, è un valore in percentuale e non in watt o altre misure più tecniche, anche per la Multiplex è così

Quindi anche nell'era del digitale e del 2.4 nulla di nuovo sotto il sole, c'è sempre quello che grida: "interferenza!! spegnete le radio" e scarica sul mezzo tecnico la responsabilità della propria incapacità