spinetta radio

[massimob]

Originalmente inviato da Jumpa

Io 'sta mania di mettere le lipo nelle TX non predisposte proprio non la capisco.
Posso capire (al limite) in quelle a pulpito, ma nelle standard... boh?!?
Le eneloop sono 100 volte più pratiche!

posso solo concordare al 100% oppure avere una mpx royal pro 2.4 : 6 batterie stilo da 2100 sto volando da Natale senza ricaricare, gia fatte 6 ore di utilizzo e non da segni di stanchezza

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da massimob

posso solo concordare al 100% oppure avere una mpx royal pro 2.4 : 6 batterie stilo da 2100 sto volando da Natale senza ricaricare, gia fatte 6 ore di utilizzo e non da segni di stanchezza

Scusa ma cosa c'entra? Io come altri non abbiamo la Tua radio ed ad es. la T12FG, ogni 4-5 ore ha necessità di un rifornimento, quindi, necessita di una seconda batteria che, a questo punto, se lipo da 2600mA dura più a lungo della NIMH originale da 1700mA.

[Jumpa]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Scusa ma cosa c'entra? Io come altri non abbiamo la Tua radio ed ad es. la T12FG, ogni 4-5 ore ha necessità di un rifornimento, quindi, necessita di una seconda batteria che, a questo punto, se lipo da 2600mA dura più a lungo della NIMH originale da 1700mA.

Perchè, tu voli più di 4-5 ore in un giorno?
Ed in ogni caso la seconda batteria potrebbe essere benissimo una eneloop da 2.000, anzi ora le fanno anche da 2.500 con i vantaggi descritti sopra.

Originalmente inviato da LONGFLYER

Mah, personalmente non trovo le lipo così scomode: sono veloci a caricarsi (meno di 1 ora se completamente scariche), la curva di scarica non mi dispiace affatto, semmai, l'unica cosa davvero fastidiosa è che, nel mio caso, la T12 non prevede una soglia lipo ... e quindi "squilla" quando raggiunge la soglia NiMh.
Non solo: non dimentichiamoci che i vani batteria di quste radio sono davvero esigui e quindi di difficile equivalenza ...

Le batterie della tx non si caricano mai da completamente scariche ed in condizione di scarica parziale le eneloop od equivalenti sono estramamente più veloci da caricare. Il fattore di forma è esattamente quello delle normali stilo, quindi entrano tranquillamente nei vani batteria. In più, essendo comunque delle NIMH non varia la soglia di allarme.

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Jumpa

Perchè, tu voli più di 4-5 ore in un giorno?
Ed in ogni caso la seconda batteria potrebbe essere benissimo una eneloop da 2.000, anzi ora le fanno anche da 2.500 con i vantaggi descritti sopra.

Può capitare che una carica dalla mattina alla sera tra voli e terra possa non essere sufficiente e cmq. una seconda batt. lipo o eneloop è sempre una seconda batteria da staccare e riattaccare (o non è questo l'oggetto del 3d?).

[Jumpa]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Può capitare che una carica dalla mattina alla sera tra voli e terra possa non essere sufficiente e cmq. una seconda batt. lipo o eneloop è sempre una seconda batteria da staccare e riattaccare (o non è questo l'oggetto del 3d?).

Si, ma non sempre, non mi dire che ogni volta che vai a volare non ti basta una batteria...
potrà capitare una volta su dieci...

[LONGFLYER]

Originalmente inviato da Jumpa

Si, ma non sempre, non mi dire che ogni volta che vai a volare non ti basta una batteria...
potrà capitare una volta su dieci...

Quando vado in pendio non voglio problemi di nessun genere, quindi, batterie, acqua e cibo ...

[massimob]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Quando vado in pendio non voglio problemi di nessun genere, quindi, batterie, acqua e cibo ...

il modello! non scordare il modello o parti dello stesso!!!

[Jumpa]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Quando vado in pendio non voglio problemi di nessun genere, quindi, batterie, acqua e cibo ...

OK, segui il mio ragionamento: Vai in pendio, scarichi il pacco, levi quello e metti l'altro carico, voli un altro po' e lo scarichi a metà.
Torni a casa ed invece di togliere sempre le batterie dalla radio per ricaricarle (cosa che avresti dovuto fare se avessi usato le lipo), le lasci al loro posto e le ricarichi.
Poi la volta dopo ricominci il ciclo.
In un colpo solo hai dimezzato l'attacca-stacca del connettore dalla radio.
Ammesso che ogni volta in pendio tu consumi più di un pacco, ma non ci credo...
Ed in ogni caso se consumi più di un pacco sei giustificato.
Ma non mi dire che tutti quelli che si sono precipitati a mettere le lipo sulla TX hanno questi problemi estremi di autonomia...
Era questo il senso del mio primo intervento.

[samuelemontino]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Può capitare che una carica dalla mattina alla sera tra voli e terra possa non essere sufficiente e cmq. una seconda batt. lipo o eneloop è sempre una seconda batteria da staccare e riattaccare (o non è questo l'oggetto del 3d?).

ebbene...sì!

[massimob]

Originalmente inviato da LONGFLYER

Scusa ma cosa c'entra? Io come altri non abbiamo la Tua radio ed ad es. la T12FG, ogni 4-5 ore ha necessità di un rifornimento, quindi, necessita di una seconda batteria che, a questo punto, se lipo da 2600mA dura più a lungo della NIMH originale da 1700mA.

a parte che se uno si presenta in campo con le batterie cariche, 4 - 5 ore di autonomia bastano ed avanzano per passare in letizia una giornata di voli, ma ammettiamo che per star tranquilli o perchè per esempio fa gare dove si vola molto , abbia bisogno di più autonomia, basta andare in campo con due pacchi carichi, non necessariamente lipo e per non rovinare il connettore originale, si installa una connessione intermedia ( come ho già consigliato)
ma a questo punto usate le eneloop 2100, si caricano senza aprire la radio ed aumentate l'autonomia