Info settaggio aliante T14

[sloper_marco]

Oppure, sempre per il movimento su/giù alettoni:
- utilizzare il menu' CAMBER MIX (consigliato)
- impostare un OFFSET nel menù PROG.MIXES

ce n'è una vagonata di soluzioni possibili

[neo781]

Originalmente inviato da sloper_marco

Oppure, sempre per il movimento su/giù alettoni:
- utilizzare il menu' CAMBER MIX (consigliato)
- impostare un OFFSET nel menù PROG.MIXES

ce n'è una vagonata di soluzioni possibili

questo è poco ma sicuro!! E' che devo però prima prenderci confidenza non avendole mai usate!! Grazie per le risposte....proverò le soluzioni che mi avete citato e vi farò sapere....elica tolta sicuro!

[italo.driussi]

Ho programmato un interrutore a 3 posizioni con il motore nello stick
avanti = Motore
meta' = Motore spento
indietro = Motore spento e butterfly
In volo devi passare da motore a motore spento, portare lo sitck del motore al massimo, inserire Motore spento e butterfly e muovendo verso il minimo lo stick del gas si alzano gli alettoni

Per spegnere e disabilitare il motore
All interno dell AFR del motore ho creato un D/R con Rate A = 0, Rate B = 0 e un Offset di -100, l' interrutore deve avere 2 posizioni in on

Ho abilitato il butterfly attivo solo con l' interrutore indietro

[neo781]

Originalmente inviato da italo.driussi

Ho programmato un interrutore a 3 posizioni con il motore nello stick
avanti = Motore
meta' = Motore spento
indietro = Motore spento e butterfly
In volo devi passare da motore a motore spento, portare lo sitck del motore al massimo, inserire Motore spento e butterfly e muovendo verso il minimo lo stick del gas si alzano gli alettoni

Per spegnere e disabilitare il motore
All interno dell AFR del motore ho creato un D/R con Rate A = 0, Rate B = 0 e un Offset di -100, l' interrutore deve avere 2 posizioni in on

Ho abilitato il butterfly attivo solo con l' interrutore indietro

Ho risolto per fortuna il problema anche grazie ad un amico che di Futaba non ne ha mai avuta una che io sappia ma che conosce molto bene le funzioni in questione e siamo arrivati a settare il modello per tutte le soluzioni che ci servivano. Ho preso spunto da voi ovviamente che conoscete già bene la radio e ho adottato il camber per gli alettoni giù visto che con il trim mix non riuscivo a far muovere i servo. Poi mi sono accorto che c'era una seconda schermata eheheh...idiota che sono!! Quindi ho usato il trim mix 1 per portare i servo in alto sullo stesso switch del camber avendo così entrambe le funzioni su uno stesso comando. Per il butterfly abbiamo trovato la soluzione di disinserire il motore quando il butterfly è in funzione e con comando al minimo gli alettoni tornano a zero ed aumentando lo stick aumenta la escursione del butterfly. Ma la funzione butterfly funziona solo nella condizione che ho creato con il dual rate "decollo/atterraggio" dove tutta la corsa dei servocomandi potrebbe servirmi per gestire il modello mentre non in quella "velocità" da usare solo in volo. Sono soddisfatto perchè è davvero una impresa quella radio e conoscendola bene si ottengono enormi soddisfazioni!

[italo.driussi]

Originalmente inviato da neo781

Ho risolto per fortuna il problema anche grazie ad un amico che di Futaba non ne ha mai avuta una che io sappia ma che conosce molto bene le funzioni in questione e siamo arrivati a settare il modello per tutte le soluzioni che ci servivano. Ho preso spunto da voi ovviamente che conoscete già bene la radio e ho adottato il camber per gli alettoni giù visto che con il trim mix non riuscivo a far muovere i servo. Poi mi sono accorto che c'era una seconda schermata eheheh...idiota che sono!! Quindi ho usato il trim mix 1 per portare i servo in alto sullo stesso switch del camber avendo così entrambe le funzioni su uno stesso comando. Per il butterfly abbiamo trovato la soluzione di disinserire il motore quando il butterfly è in funzione e con comando al minimo gli alettoni tornano a zero ed aumentando lo stick aumenta la escursione del butterfly. Ma la funzione butterfly funziona solo nella condizione che ho creato con il dual rate "decollo/atterraggio" dove tutta la corsa dei servocomandi potrebbe servirmi per gestire il modello mentre non in quella "velocità" da usare solo in volo. Sono soddisfatto perchè è davvero una impresa quella radio e conoscendola bene si ottengono enormi soddisfazioni!

Certamente funziona, ma per me' non e' molto istintivo portare il gas al massimo per rallentare.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da neo781

Ho risolto per fortuna il problema anche grazie ad un amico che di Futaba non ne ha mai avuta una che io sappia ma che conosce molto bene le funzioni in questione e siamo arrivati a settare il modello per tutte le soluzioni che ci servivano. Ho preso spunto da voi ovviamente che conoscete già bene la radio e ho adottato il camber per gli alettoni giù visto che con il trim mix non riuscivo a far muovere i servo. Poi mi sono accorto che c'era una seconda schermata eheheh...idiota che sono!! Quindi ho usato il trim mix 1 per portare i servo in alto sullo stesso switch del camber avendo così entrambe le funzioni su uno stesso comando.

Eventualmente puoi gestire il tutto dal menu' CAMBER, senza stare a mettere di mezzo i trim mix.

Nella mia 12 ho fatto così (nella 14 dovrebbe essere simile):

- nel menu' LINKAGE/FUNCTION ho assegnato uno switch a 3 posizioni al controllo della funzione CAMBER (di default mi pare sia assegnato uno slider laterale);

- nel menu' CAMBER ho impostato i rate su/giù degli alettoni, esempio:
RATE1 = +10%
RATE2 = -10%

Posizionando lo switch al centro, il comando del camber (e quindi il profilo) torna automaticamente a zero.

[italo.driussi]

Originalmente inviato da sloper_marco

Eventualmente puoi gestire il tutto dal menu' CAMBER, senza stare a mettere di mezzo i trim mix.

Nella mia 12 ho fatto così (nella 14 dovrebbe essere simile):

- nel menu' LINKAGE/FUNCTION ho assegnato uno switch a 3 posizioni al controllo della funzione CAMBER (di default mi pare sia assegnato uno slider laterale);

- nel menu' CAMBER ho impostato i rate su/giù degli alettoni, esempio:
RATE1 = +10%
RATE2 = -10%

Posizionando lo switch al centro, il comando del camber (e quindi il profilo) torna automaticamente a zero.

Pero' settando i trim mix 1 e 2 con regolazione fine con i due potenziometri centrali puoi trimmare in volo, ovviamente sempre abilitati da uno switch a 3 posizioni.

OT: Oggi parlando con il mio negoziante abituale mi ha detto che entro l' estate arrivera' la telemetria.

[sloper_marco]

Originalmente inviato da italo.driussi

Pero' settando i trim mix 1 e 2 con regolazione fine con i due potenziometri centrali puoi trimmare in volo, ovviamente sempre abilitati da uno switch a 3 posizioni.

OT: Oggi parlando con il mio negoziante abituale mi ha detto che entro l' estate arrivera' la telemetria.

Ottima soluzione.
Io però ultimamente tendo ad usare il menu' CAMBER, che in qualche modo è quello dedicato, piuttosto che i trim mix.
Per trimmare in volo con potenziometri separati, es. uno per la fase termica (camber) e l'altro per la fase velocità (reflex), basta andare nel menu' linkage e al camber impostare S (single) anzichè G (group) e impostare i relativi potenziometri.

La caratteristica di queste radio è che non hai una via obbligata, ma almeno due o tre alternative per arrivare allo stesso risultato... alla fine il problema è solo capire quale sia la più semplice, anche da ricordare per metterci mano successivamente.

telemetria, apperò!... ma è un modulo aggiuntivo o ci tocca cambiare radio?