Ma anche no... http://www.baronerosso.it/forum/images/icons/icon10.gif

Ciao dtruffo! Io ho preso l'aurora un paio di mesi fa e l'ho usata ancora molto poco... d'altra parte mi ritengo un modellista della domenica e non ho modelli particolarmente grandi, costosi o con molti canali, quindi per me è stata l'occasione (economica) per il salto ai 2,4GHz che volevo fare da tempo.

Visto che nessuno raccoglie... che cosa sono gli switch logici?
Sul manuale non ho letto niente a riguardo, né nella versione originale inglese, né nella parte tradotta nell'italico idioma.

Ciao! ^_^

Ti riferisci al segnale di ritorno della telemetria con 2 riceventi?
O a 2 riceventi in parallelo per ottimizare la ricezione?

Mi riferisco a questo (necessita' classica dell'F3J).

• Accendo TX e modello n.1
• Vado in volo
• Atterro fuori campo
• Cambio memoria sul TX
• NON posso spegnere il primo modello (per questioni di tempo operativo recuperare il modlelo vorrebbe dire perdere troppo tempo)
• Accendo il modello n.2
• Vado in volo

Con la Mhz, Spektrum, Futaba, il sistema funziona.

Ho notizie che Weatronic, Multiplex, Jeti (e non so Hitec) che hanno la telemetria, cio' non sia possibile, in quanto essendo il dialogo bidirezionale tra RX e TX, il TX non sa piu' con quale RX dialogare.

semmai, portati un modulo di ricambio:rolleyes:

Gli switch logici sono una cosa abbastanza semplice.
In sostanza sono degli interruttori, non assegnati ad interruttori fisici presenti sulla radio, abilitabili ad esempio dalla posizione di uno stick.

Esempio pratico:
Modello da termica.
Butterfly gestito dallo stick del motore.
per ottimizzare la fase di atterragio e' uso comune modificare la fase di volo mano a mano che si apre il butterfly.
Quindi

• Fase di Volo 1 - stick dal 0% al 30 %
• Fase di Volo 2 - stick dal 30% al 50%
• Fase di volo 3 - stick dal 70% al 100%

queste fasi possono essere moto diverse tra di loro

1. Fase di volo 1
   1. Flap e Alettoni si abbassano contemporaneamente
   2. correzione a picchiare del 10%
2. Fase di volo 2
   1. Alettoni si fermano alla posizione massima della fase 1
   2. Flap continuano la discesa
   3. correzione a picchiare del 7%
   4. Eliminazione della differenziazione alettoni
3. Fase di volo 3
   1. Alettoni fermi alla posizione massima della fase 1
   2. Flap continuano ulteriormente rispetto alla fase 2
   3. correzione a picchiare del 12%
   4. differenziazione alettoni invertita
   5. aumento dell'escursione massima dell'elevatore
   6. Variazione esponenziali su quasi tutti i canali

Questo e' un esempio (i valori non sono quelli che usiamo, non li ricordo a memoria)

Chiaramente una tale configurazione non e' gestibile con interruttori (i tempi in cui viene eseguito l'atterraggio non lo permetterebbero) e quindi uno switch logico gestito da uno stick risolve il problema

Spero di essermi spiegato

Non risolverei.

A parte il fatto che per rilanciare hai pochi secondi (e quindi cambiare modulo non sarebbe pensabile....)

La soluzione (se non fattibile) e' utilizzare una seconda radio.... ma allora il vantaggio economico sparisce

io lo switch logico lo uso sui motoalianti, comandato dal gas; così ho i trim che vanno magicamente a posto da soli sia per salire col motore che per planare senza:D

quanto al modulo, figurati se non hai tempo di cambiarlo: clack-clack e ci metti molto, ma molto di meno che non a entrare in programmazione e cambiare modello in memoria:P

Le operazioni da fare sarebbero...
Spegni radio
Cambia modulo
Riaccendi Radio
Cambia modello

Alla fine perdi circa 30/40 secondi....

Se gia' devi rilanciare, 10 secondi sono troppi, fatti il conto

Ovviamnete parlo di Gare, non di volo domenicale !

Se lo hai verificato sarà certamente così ma secondo me la causa non è da spiegarsi con la bidirezionalità che non permette un simile funzionamento ma semplicemente dal fatto che non lo hanno ritenuto necessario, o peggio, non ci hanno pensato.
Con la bidirezionalità il controllo è completo: nello specifico la radio potrebbe abilitare da remoto la funzione di trasmissione della singola ricevente che sa appartenere al modello e spegnere di nuovo quest'ultima durante il passaggio ad un successivo modello, di conseguenza il setup del modello dovrebbe prevedere anche l'associazione della ricevente.
E' possibile però che a fronte di una complessità ulteriore nella creazione dati di un modello, abbiano desistito in attesa di un aumento della cultura generale in tal senso, per poi inserirla in un prossimo aggiornamento software.
A tal proposito osservo con piacere la possibilità di aggiornare anche il firmware delle riceventi che HITEC ha contemplato con l'interfaccia usb HPP-22, attraverso la quale prevede di aggiornare il software della radio come anche quello di ciascuna ricevente.

Ciò detto solo a titolo informativo .. :)