info futaba t10

[cbrseicento]

Scusa ma posso avere 1600giri in normal?e in idle up 1 1800 giri?o posso sfruttare una sola velocita' per qualsiasi tipo di volo?
Ma l'autotrim si deve fare per forza in volo o si puo fare a terra?perche' se si potesse farlo a terra potrei usare la leva a molla quella che usi per spegnere l'ely,cosi facendo potrei collegare i due cavetti del gv-1 cosi avrei tutto

[npole]

Originalmente inviato da cbrseicento

Scusa ma posso avere 1600giri in normal?e in idle up 1 1800 giri?

Se non colleghi lo switch dell'rpm no.. non puoi. La mia domanda e' (pura curiosita'), perche' vuoi avere 1600 giri in normal e 1800 in up? Hai una ragione specifica per farlo?

Ma l'autotrim si deve fare per forza in volo o si puo fare a terra?perche' se si potesse farlo a terra potrei usare la leva a molla quella che usi per spegnere l'ely,cosi facendo potrei collegare i due cavetti del gv-1 cosi avrei tutto

L'autotrim si fa per forza in volo, perche' devi controllare il modello per almeno 8 secondi (in hovering) e poi attivarlo. Non e' obbligatorio, ma senza e' un gran bel casino.

[cbrseicento]

diciamo che di solito in normal cioè volo translato uso 1600 giri,invece per il volo acrobatico metto idle-up 1 a 1750/1800 e idle-up 2 a 1900/2000
ecco perchè mi interessava collegare il cavetto r.p.m

tu l'autotrim su che canale lo usi ?

io il pilot l'ho metterei sul canale 8 vrb cosi posso variare la sensibilità da potenziometro

che ne pensi se la prossima settimana sono in vacanza e verrei un giorno da te cosi proviamo a settare insieme il mio helycommand?

[npole]

Originalmente inviato da cbrseicento

tu l'autotrim su che canale lo usi ?

Al momento non mi ricordo.. su uno dei tanti, probabilmente il 7 ma non ne sono sicuro (non che poi cambi qualcosa).

io il pilot l'ho metterei sul canale 8 vrb cosi posso variare la sensibilità da potenziometro

La sensibilita' la vari col fine corsa (da un lato la gialla, dall'altro la verde), quindi non usare un potenziometro. Tra l'altro non sono sicuro che si possa variare mentre voli (probabilmente si), ma non avendo mai provato non saprei descriverti il risultato (probabilmente se esageri "a mano" potresti avere bruschi comportamenti dell'elicottero).

che ne pensi se la prossima settimana sono in vacanza e verrei un giorno da te cosi proviamo a settare insieme il mio helycommand?

Ne penso che io adesso sono in ferie, e il 23 riprendo a lavorare, i miei eli li tengo tutti a casa dei miei (qui non ho spazio per volare) e coordinarci e trovare il tempo per me e' davvero un problema. Scppo li appena ho tempo, ma dato il mio lavoro non lo so mai in anticipo.

[cbrseicento]

ok,cercherò di farlo da solo con l'aito dei tuoi messaggi,curiosità tu l'helicommand su che eli lo hai montato?e dove l'hai posizionato?tu hai il 3A o 3D?

[npole]

Originalmente inviato da cbrseicento

ok,cercherò di farlo da solo con l'aito dei tuoi messaggi,curiosità tu l'helicommand su che eli lo hai montato?e dove l'hai posizionato?tu hai il 3A o 3D?

E' montato su una riproduzione (e' piu' grosso e pensate di un classe90), e' posizionato piu' o meno a 10cm di distanza (in avanti) rispetto all'albero principale, all'interno della fusoliera, e il sensore ottico guarda il terreno attraverso un "buco" ricoperto con una finestra di plexiglass (una sorta di piccolo oblo'). E' un Helicommand 3A.

[cbrseicento]

wow fico,prima o poi vorrei fare anche io una riproduzione,sai stasera ho messo lìhelicommand al mio t-rex 600n,mi sorge un dubbio ti spiego,

se do alettone a destra guardando l'ely di coda per intenderci,,il servo di sinistra va avanti e il servo di destra va indietro,qui mi sembra giusto,se do passo va verso su il piatto e qui mi sembra giusto,invece se do picchia o cabra mi si muove solo il servo di sinistra e quello del passo,qui non mi quadra,non penso sia normale non dovrebbero lavorare entrambi sinistra e destra in senso orario?mi si muove anche il servo del passo,devono lavorare tutti e tre?