Riparazione barca RC NQD No.757-065

[CRONO]

Secondo me sarebbe più facile gestire un solo motore anche se comporterebbe modificare lo scafo che nasce per i due motori.
Comunque per mantenere la configurazione a due motori sarebbe meglio scendere un po' con il tipo di motore ad esempio una coppia di 400, insomma non più di 450 con quel regolatore e una batteria da almeno 3 S
Per essere più sicuro aspetta anche il parere di altri

https://it.aliexpress.com/item/10050...Cquery_from%3A

https://it.aliexpress.com/item/10050...Cquery_from%3A

[Genio_dellalampada]

Forse acquisterò comunque il motore 550 ma potrei pensare ad un raffreddamento ad acqua... qualche idea? l'esc da 320a mi sembra perfetto.

PS cosa indica il valore 2s, 3s ecc?

[Genio_dellalampada]

Ho appena scoperto cosa vuole dire il valore 2s.
Per la barca ho qualche aggiornamento:
trovato dissipatore per motori brushed, trovato dissipatore per esc.
Ho anche trovato i fusibili con portafusibili per proteggere l'esc.
Facendo qualche veloce calcolo ho stimato l'assorbimento complessivo dei motori attorno ai 72A, quindi penso che userò l'esc da 80A con fusibile da 80A, oppure con un fusibile da 70A.
Ciò che devo fare:
1)trovare un supporto per il motore, ho pensato ad un supporto ad L montato su una base in legno/ferro/plastica oppure direttamente sulla barca. Per montare il motore ho trovato un albero più lungo con cuscinetti a sfera per evitare di dover ricorrere al grasso per evitare che l'acqua entri nello scafo.
Credo che il piccolo foro sul timone non sia sufficiente per garantire abbastanza acqua al sistema di raffreddamento, ho pensato a fare un foro sullo scafo.
2) dimensionare le eliche, preferibilmente in metallo.
Per quest'ultima cosa vi chiedo aiuto, come posso calcolare la dimensione delle eliche, purtroppo le originali si sono rovinate con la spedizione.

[CRONO]

Originalmente inviato da Genio_dellalampada

Ho appena scoperto cosa vuole dire il valore 2s.
Per la barca ho qualche aggiornamento:
trovato dissipatore per motori brushed, trovato dissipatore per esc.
Ho anche trovato i fusibili con portafusibili per proteggere l'esc.
Facendo qualche veloce calcolo ho stimato l'assorbimento complessivo dei motori attorno ai 72A, quindi penso che userò l'esc da 80A con fusibile da 80A, oppure con un fusibile da 70A.
Ciò che devo fare:
1)trovare un supporto per il motore, ho pensato ad un supporto ad L montato su una base in legno/ferro/plastica oppure direttamente sulla barca. Per montare il motore ho trovato un albero più lungo con cuscinetti a sfera per evitare di dover ricorrere al grasso per evitare che l'acqua entri nello scafo.
Credo che il piccolo foro sul timone non sia sufficiente per garantire abbastanza acqua al sistema di raffreddamento, ho pensato a fare un foro sullo scafo.
2) dimensionare le eliche, preferibilmente in metallo.
Per quest'ultima cosa vi chiedo aiuto, come posso calcolare la dimensione delle eliche, purtroppo le originali si sono rovinate con la spedizione.

NO A QUESTO PUNTO MI SONO PERSO!
Non mi è chiaro se lo scafo sarà in configurazione da uno o due motori?

[windsurfer]

Anche gli assi con i cuscinetti possono tirare dentro acqua (quando il natante è fermo) se l'estremità interna è più bassa della linea di galleggiamento. Ultimamente io ho usato questi riempiti di vasellina tecnica " https://it.aliexpress.com/item/40006...Cquery_from%3A " con buoni risultati.
Mi hanno insegnato che è meglio che l'ESC porti almeno il 30% in più del massimo assorbimento del motore, dove non ho il raffreddamento ad acqua ho messo ESC con una portata doppia dell'assorbimento massimo del motore per evitare che si scaldi molto.
I dissipatori vanno bene nei casi in cui c'è ventilazione, in uno scafo chiuso non servono molto.
Il piccolo foro sul timone riceve l'acqua spinta dalle eliche ed ha una resa migliore di una presa mare sullo scafo.
Non so aiutarti per il dimensionamento delle eliche, io prendo spunto cercando online modelli pronti simili a quello che voglio motorizzare.

[Genio_dellalampada]

allora la configurazione che adotterò sarà quella con due motori e il timone posto dietro di essi.
Se ho ben capito dovrei montare l'esc da 320 amprere con raffreddamento ad acqua con entrambi i motori collegati ad esso.
Per le batterie, visto che voglio montare il motore 550 12T sul sito del venditore c'è scritto che la batteria DEVE essere massimo 7.4v quindi 2S.

[CRONO]

Un motore come il 550 12 T ad asse bloccato a assorbe da i 30 a i 50 A visto che ne userai due di motori meglio scegliere quelli con l’ assorbimento più basso tipo i 27 o il 35T
Ti ricordo che come sicuramente ben sai il numero di T è equivale alle spire dell' avvolgimento.
Il 27 o il 35 spire vanno con due o tre S, visto che hai intenzione di montare due motori andrei sulle 3 S con un amperaggio abbastanza generoso dato che l'amperaggio della batteria determina la durata di utilizzo
PS: non lo sapevo neppure io che i T=al numero di spire l’elettrico non è esattamente il mio campo.

[CRONO]

Originalmente inviato da Genio_dellalampada

Forse acquisterò comunque il motore 550 ma potrei pensare ad un raffreddamento ad acqua... qualche idea? l'esc da 320a mi sembra perfetto.

PS cosa indica il valore 2s, 3s ecc?

Come avevo già detto all'inizio un solo motore con una buona esc (meglio se raffreddati entrambi)è la configurazione migliore
Ricapitolando
Un 540 con ESC 320A una lipo 3S da almeno 3500 mAh Il timone con raffreddamento posizionato dietro all'etica e per il raffreddamento, hai visto qualcosa?
Il valore delle "S" indica il numero di celle che per le Lipo sono esclusivamente da 3,7 volts