aumentare velocità scafo exceed

[mic87]

Originalmente inviato da Hydromiterc2motori

Per l'esc devi farti 4 conti in base alle tabelle informative e calcolare l'assorbimento del motore e di conseguenza scegli un esc che lo supporti!
Il motore è buono, ma un 3700 kv lo manderei a 4s a me no che non decidi di scendere kv al motore e aumentare il voltaggio, ma non é una cosa molto indicata a mio avviso.. Prendi tonnellate di peso solo a batterie :S

un 3700kv lo proverei prima a 3s che a 4s soprattutto con assetto dello scafo non definitivo o ben bilanciato!

[Gianluca 68]

Hydromiterc2motori hai un messaggio in privato.

[Hydromiterc2motori]

Originalmente inviato da mic87

un 3700kv lo proverei prima a 3s che a 4s soprattutto con assetto dello scafo non definitivo o ben bilanciato!

scusate ho scritto 3700 ma il motore linkato era 2700, avrò premuto il tasto sbagliato

perdono!

[mic87]

Originalmente inviato da Hydromiterc2motori

scusate ho scritto 3700 ma il motore linkato era 2700, avrò premuto il tasto sbagliato

perdono!

allora perfetto ! controlla gli assorbimenti e le temperature per quanto possibile! friggere esc o motore su una barca è un attimo!

[Francescorosso]

... giusto appunto ... ma come controllate l'assorbimento di un motore?

i vari amperometri che ho sottomano ci posso misurare 10, 20, ampere ma non oltre ...

una pinza non l'ho mai provata a basso voltaggio, funziona lo stesso?

ed ancora... l'assorbimento andrebbe provato sotto sforzo quindi in acqua... come fate?

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Francescorosso

... giusto appunto ... ma come controllate l'assorbimento di un motore?

i vari amperometri che ho sottomano ci posso misurare 10, 20, ampere ma non oltre ...

una pinza non l'ho mai provata a basso voltaggio, funziona lo stesso?

ed ancora... l'assorbimento andrebbe provato sotto sforzo quindi in acqua... come fate?

Partiamo dalle cose facili. Le pinze economiche che usi in corrente alternata non sono adatte a misurare la corrente continua. O ti compri una pinza professionale (che costa di conseguenza) o ti compri uno strumento dedicato come questo Turnigy™ 7in1 Mega Meter Battery Checker/Watt Meter/Servo Tester (UK Warehouse) , che arriva a misurare fino a 100A e fa anche altre cosette utili (contagiri, lipo tester, etc)
L'assorbimento va misurato in acqua, questo è certo. Se lo scafo è con elica immersa puoi fare una prova di massima in vasca da bagno, tenendo lo scafo fermo con le mani ed ottenendo un valore che sarà certamente superiore a quello reale ma indicativo. Se hai invece un'elica di superficie, l'unica soluzione è di inserire l'amperometro all'interno dello scafo (quello che ti ho indicato memorizza i picchi di assorbimento) ed acceleri gradualmente per evitare di memorizzare i picchi di pochi secondi causati da una accelerazione troppo rapida. L'alternativa migliore sarebbe di avere la telemetria, ma occorre vedere se la tua radio la supporta. In alterativa puoi prendere un kit di telemetria indipendente dalla radio, come questo Quanum 2.4GHz Telemetry System (Volt/Amp/Temp/mAh) V3.1

Carlo

[Hydromiterc2motori]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Se lo scafo è con elica immersa puoi fare una prova di massima in vasca da bagno, tenendo lo scafo fermo con le mani ed ottenendo un valore che sarà certamente superiore a quello reale ma indicativo.

se hai una trasmissione flessibile incamiciata da un tubo in ottone, controlla bene che lo strut sia ben saldo, quando l'ho fatto io nella mia piscina, proprio perchè lo tenevo è quindi l'elica si sforzava a far muovere il flusso dell'acqua anzi che camminare liberamente, lo strut ha ceduto, si è piegato in avanti e di conseguanza il tubo in ottone è diventato così S e la trasmissione flessibile spezzata in 2 (inevitabile conseguenza) nel pezzo tra il flessibile e parte rigida... ed era ancora solo un test manco la prova ufficiale.. ho dovuto aspettare 2 mesi per la nuova trasmissione da sostituire..

quindi se hai giri molti alti, evita la vasca da bagno e provalo durante la navigazione senza sforzare il tutto l'amplesso

[CarloRoma63]

Originalmente inviato da Hydromiterc2motori

se hai una trasmissione flessibile incamiciata da un tubo in ottone, controlla bene che lo strut sia ben saldo, quando l'ho fatto io nella mia piscina, proprio perchè lo tenevo è quindi l'elica si sforzava a far muovere il flusso dell'acqua anzi che camminare liberamente, lo strut ha ceduto, si è piegato in avanti e di conseguanza il tubo in ottone è diventato così S e la trasmissione flessibile spezzata in 2 (inevitabile conseguenza) nel pezzo tra il flessibile e parte rigida... ed era ancora solo un test manco la prova ufficiale.. ho dovuto aspettare 2 mesi per la nuova trasmissione da sostituire..

quindi se hai giri molti alti, evita la vasca da bagno e provalo durante la navigazione senza sforzare il tutto l'amplesso

Azz... ad un cedimento della trasmissione per troppo sforzo non ci avevo pensato...

ovviamente le prove "da fermo" vanno fatte solo se il raffreddamento è comunque garantito dal flusso d'acqua dell'elica, altrimenti la frittura mista è garantita.

Carlo

[Hydromiterc2motori]

Originalmente inviato da CarloRoma63

Azz... ad un cedimento della trasmissione per troppo sforzo non ci avevo pensato...

ovviamente le prove "da fermo" vanno fatte solo se il raffreddamento è comunque garantito dal flusso d'acqua dell'elica, altrimenti la frittura mista è garantita.

Carlo

quoto tutto! occhio a quali protrebbero essere le conseguenze, quando l'ho distrutta, non ci ho pensato nemmeno io che poteva succedere..

ora comunque uso tubi in alluminio decisamente più spessi ed evito le prove il vasca tenendolo!

[Francescorosso]

Ok ringrazio per i consigli...

ottimo oggettino, non lo avevo visto... Turnigy™ 7in1 Mega Meter Battery Checker/Watt Meter/Servo Tester (UK Warehouse)

penso che lo prenderò non appena sarà venduto in De visto che lì ho adocchiato uno scafetto...