la prudenza...

[ferny71]

Originalmente inviato da garbo

sei così sicuro che un ricevitore pcm con il fail safe programmato sia una sicurezza contro le interferenze...??? ti potrei dimostrare praticamente che così non è, anzi a volte il pcm prende una leggera interferenza e ti toglie il controllo per oltre 5 sec che nel caso di un turbina, ma anche di qualsiasi altro aereo sono tantissimi e risultano fatali, dove magari un semplice rx ppm avrebbe dato un semplice scossone al modello permettendo di controllarlo.....nessun sistema elettronico è immune da interferenze, per cui...non illudiamoci che questi rx costosi siano a prova di bomba....

quoto! ho distrutto un aereo con una pcm(ho perso il controllo per 3/4 secondi fatali ) , da allora uso soltanto doppia conversione , che al massimo come dici tu prende qualche scossone di mezzo secondo e poi ho di nuovo il controllo!!!!!!!

[damgiu]

Originalmente inviato da lima74

non si deve arrivare al punto da far atterrare qualcuno che non vola nella zona sicura durante la manifestazioni,potrebbe essere pericolo,chiedere ad uno di atterrare immediatamente quando ti accorgi che sta sudando,che è teso come una corda di violino..il problema è a monte...non dovrebbe proprio volare!!quindi ritengo che bisogna risolvere il problema prima....dare consigli per avere delle procedure standard per tutti simili..un pò come gli aerei veri..quando atterrano e decollano seguono delle regole...e visto che le turbine sono modelli particolari,riproduzioni vanno trattate come gli aerei..veri..Secondo me è qui che si può "lavorare"!!!
.ciao
Luca

Nelle manifestazioni devono volare solo ed esclusivamente piloti che danno garanzie di affidabilità e sicurezza e testa sul collo, soprattutto con certi modelli, non l'ultimo arrivato, specie se sono soci del campo che organizza la manifestazione.

[gattodistrada]

ma nessuno ha considerato che forse il problema non era il pilota..
ma un semplice guasto??

[lima74]

..ma qui si parla in generale..non sappiamo quale sia stata la cause dell'incidente descritto all'inizio del thread......visto che un guasto tecnico e "quasi" imprevedibile,qui si potrebbe parlare per ore, un errore di pilotaggio è prevedibile ,si può evitare con procedure eccc.....quindi è questo il punto che sto spingendo!!!

[garbo]

Originalmente inviato da gattodistrada

ma nessuno ha considerato che forse il problema non era il pilota..
ma un semplice guasto??

ovviamente c'è stato qualche problema al modello, perchè non credo che sia stato il pilota a cacciarsi in una situazione simile...

[lima74]

...i modelli jet sono particolari, alcune volte possono succedere delle cose strane ed inaspettate,e basta un piccolo errore che ti trovi in vite o in una situazione pericolosa.....Ripeto non conosco le cause e dell'incidente,in questo caso sarebbe utile sapere perchè sbagliando si impara...sia se il guasto è tecnico che di pilotaggio....

[mb339a]

Originalmente inviato da twentynine

Allestire un modello del genere senza spendere due Euro per renderlo sicuro è da criminali.

eh lo so ma mica tutti ci arrivano... ho sentito più di qualcuno in giro per i campi che profetizzava che il pcm ha più disturbi del ppm e che lui il pcm non lo vuole usare... vabè...

[dtruffo]

Non ha piu' disturbi. I disturbi sono gli stessi. con la differenza che il PCM li nasconde e ci impiega molto tempo a ripristinarsi.
Il PPM te li fa vedere e riprende immediatamente appena questi spariscono.

A certe velocita' il tempo di ripristino del PCM e' .... deleterio !!

Originalmente inviato da mb339a

eh lo so ma mica tutti ci arrivano... ho sentito più di qualcuno in giro per i campi che profetizzava che il pcm ha più disturbi del ppm e che lui il pcm non lo vuole usare... vabè...

[mb339a]

Originalmente inviato da dtruffo

Non ha piu' disturbi. I disturbi sono gli stessi. con la differenza che il PCM li nasconde e ci impiega molto tempo a ripristinarsi.
Il PPM te li fa vedere e riprende immediatamente appena questi spariscono.

A certe velocita' il tempo di ripristino del PCM e' .... deleterio !!

il pcm almeno ti permette di poter mettere in vite l'aereo in caso di perdita del segnale senza fargli fare kilometri prima di impattare al suolo e finire chissadove, questo mi pare fosse l'oggetto del contendere...

[doctordoom]

Originalmente inviato da mb339a

il pcm almeno ti permette di poter mettere in vite l'aereo in caso di perdita del segnale senza fargli fare kilometri prima di impattare al suolo e finire chissadove, questo mi pare fosse l'oggetto del contendere...

Quoto!

Ognuno è libero di scegliere, ma se sceglie il pcm, poi deve impostare il fail safe come si deve, e non a caxxo di cane... è questo che stavamo dicendo.