la prudenza...

[doctordoom]

Originalmente inviato da rafpigna

a) Se il "proprietario del jet" aveva programmato il FailSafe sulla radio, visto che di solito si programma per mettere in vite il modello, allora è quasi certo che stava in volo SOPRA il campo dei bambini ovvero sopra l'abitato

beh, se c'entra il fail safe, c'è sempre la possibilità che (come altri) lo abbia programmato da caxxone ( "safe" per il modello e non per le persone).

Chissà perchè molta gente è ancora convinta che fail safe significhi "dispositivo che ti salva il modello se ti becca l'interferenza" e non "dispositivo che te lo pianta in zona volo e salva il c*lo a te e a chi ti sta intorno"...

Ciauuuuu

[luca.masali]

Originalmente inviato da doctordoom

beh, se c'entra il fail safe, c'è sempre la possibilità che (come altri) lo abbia programmato da caxxone ( "safe" per il modello e non per le persone).

Chissà perchè molta gente è ancora convinta che fail safe significhi "dispositivo che ti salva il modello se ti becca l'interferenza" e non "dispositivo che te lo pianta in zona volo e salva il c*lo a te e a chi ti sta intorno"...

Ciauuuuu

quoto. Specie con un jet, dove come che siano i comandi, col failsafe vien giù lo stesso.

[lima74]

Cari Amici

Parlando con un pò di amici mi piacerebbe fare un secondo meeting (il primo lo facciamo con un gruppo di Piloti a Celano il 25 aprile) e quale migliore occasione la F4J in arrivo il 26-27 aprile 2008,dove ci saranno i piloti F4J, i piloti che si avvicinano al mondo delle turbine e i piloti che piace fare solo manifestazioni.

Nei due giorni di gara mi piacerebbe oltre la gara F4J che ha il suo corso ,in parallelo fare uno stage/sport/ garetta dove diamo delle procedure standard di sicurezza per il volo F4J o turbine in generale "non riproduzioni" con lo scopo di dare un margine di sicurezza ai piloti nel volo di queste tipologia di modelli.

L'incidente che è successo nei pressi di Trento (non sappiamo le cause) ma poteva essere una tragedia e non voglio aspettare la "Tragedia" per fare in modo che arrivano la sospesione dei voli con i modelli jet o qualcosa di simile ...cerchiamo di prevenire almeno l'errore umano,poi quello tecnico chiaramente non si può prevenire,o meglio non totalmente (si potrebbe approfondire l'argomento per ore) .

Invece possiamo lavorare sull'altro lato il "Pilotaggio".

LA base di partenza è proprio il regolamento della categoria F4J che disciplina molto bene le procedure di decollo,di atterraggio e l'aerea volo.

Che sia chiaro: Io non voglio essere il "Prof" della situazione , ma voglio solo parlarne con la maggior parte delle persone che verranno e ognuno può dire la sua, e per una volta non fare le distinsioni F4J,pilota della domenica e pilota da manifestazioni,vorrei unire tutti per parlare la "Stessa Lingua" = sicurezza /divertimento!!!

Fatemi sapere un vostro commento,abbiamo 25 giorni di tempo per organizzare questa cosa a cui tengo molto e in via del tutto gratuita vorrei aiutare a raggiungere un livello di pilotaggio base con procedure standard per la sicurezza!Ognuno poi può portare la Sua esperienza al proprio campo e implementare gli argomenti!!!

Fatemi sapere qualcosa con interventi produttivi,scambiandoci opinioni con razionalità e non scrivere stupidagini!!!!!

Un secondo incontro potrebbe essere anche Ozzano,però solo per parlare tutti insieme visto che i voli non si possono fare ad Ozzano...ritengo che Orvieto sia perfetto come occasione...un pò di teoria e poi si vola subito mettendo in atto le procedure consigliate!

Saluti
Luca

[rafpigna]

Originalmente inviato da lima74

Cari Amici
......

Ciao Luca
il tuo è un proposito ottimo, e spero che riuscirai a portarlo avanti.

Da "profano" ritengo che questi errori, che appunto possono sfociare in tragedia, siano a volte per buona parte colpa del pilota: volo su zone che dovrebbero essere vietate, impostazione del filesafe a "membro di segugio", troppa voglia di "stupire" facendo manovre o virate troppo vicine al pubblico etc etc etc....

Quindi ben venga la standardizzazione delle procedure, delle manovre, dei sistemi di sicurezza.

Purtroppo la "testa calda" che si sente il padrone del cielo e fa come gli pare ci sarà sempre, ma tentare di dare una regolata al tutto è sicuramente un ottimo punto di inizio.

[damgiu]

Originalmente inviato da rafpigna

Ciao Luca
il tuo è un proposito ottimo, e spero che riuscirai a portarlo avanti.

Da "profano" ritengo che questi errori, che appunto possono sfociare in tragedia, siano a volte per buona parte colpa del pilota: volo su zone che dovrebbero essere vietate, impostazione del filesafe a "membro di segugio", troppa voglia di "stupire" facendo manovre o virate troppo vicine al pubblico etc etc etc....

Quindi ben venga la standardizzazione delle procedure, delle manovre, dei sistemi di sicurezza.

Purtroppo la "testa calda" che si sente il padrone del cielo e fa come gli pare ci sarà sempre, ma tentare di dare una regolata al tutto è sicuramente un ottimo punto di inizio.

Sapessi quanto è difficile riuscire a farlo.....

[lima74]

....beh è come quando prendi la patente...vai piano..poi hai un' arma e se vai a 200 all'ora puoi farti male e fare male agli altri...ci vuole il buon senso...ma almeno diamo le procedure..e vediamo se un passettino verso una realtà più sicura si può fare...e non aspettiamo la "tragedia" che poi ci chiudono il gioco!

[doctordoom]

beh...

...stabilire regole precise sul volo (per esempio mi viene in mente una limitazione alla distanza pilota/modello nei passaggi radenti, visto che c'è gente che se lo fa passare a distanza "da decapitazione")

...stabilire dei requisiti minimi sull'impiantistica (c'è gente che mette servetti standard da 15 euro sulle turbine, e un imbecille che addirittura li fissa con la colla a caldo )

...imporre e verificare i settaggi dei fail safe

robe così?

[twentynine]

Originalmente inviato da doctordoom

Chissà perchè molta gente è ancora convinta che fail safe significhi "dispositivo che ti salva il modello se ti becca l'interferenza" e non "dispositivo che te lo pianta in zona volo e salva il c*lo a te e a chi ti sta intorno"...

E te lo chiedi? Se il modello costa tanti €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€...

[twentynine]

Ma fare un briefing prima delle manifestazioni? Si impostano le NO FLY ZONE e chi sgarra viene richiamato, scende subito e non vola più.
Credo che basti la possibile sputtanata per evitare tante cazzate.

Il buonsenso esiste, basta applicarlo.

[doctordoom]

Originalmente inviato da twentynine

E te lo chiedi? Se il modello costa tanti €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€...

...già, ma non si chiedono quanti eurini gli costa una caxxata seria ???

mah, io se potessi permettermi certi modelli, penso mi farei pochi problemi a sbatterne uno per terra per evitare di ammazzare qualcuno.

Contenti loro...