Elica passo variabile automatico.

[romoloman]

Tornando alle cose serie, visto che non considero alcune "polemicucce" cose a cui destinare altri post, ritengo che forse l'unico sistema di testare quest'elica in modo scientifico sia quello di utilizzare una microgalleria del vento.

Setup sperimentale:
1) Motore con caratteristiche zero load note, alimentato mediante un'alimentatore stabilizzato in modo da escludere eventuali cadute di tensione.
2) Acquisizione real time della corrente e/o potenza fornita al motore
3) Motore montato su un supporto collegato a una cella di carico per misurarne la trazione
4) Sensore di pitot per misurare la velocità del vento posto davanti all'elica ad una distanza tale da consentire ai filetti fluidi di ricongiungers e raggiungere l'elica indisturbati
5) misurazione degli rpm

A quel punto facendo le varie curve a diverse velocità del vento, azzerando sempre ogni volta la lettura della cella di carico a motore fermo per togliere la componente statica dovuta al supporto del motore, non dovrebbe essere difficile calcolare i rendimenti.

Una galleria del vento del genere non dico sia realizzabile in casa (solo per ragioni di spazio) ma non è neanche impossibile a farsi..teoricamente bastano 4 aeratori per grossi volumi con motore trifase attaccati a un inverter per regolarne la velocità.
Il tutto buttato dentro una parallelepipedo di legno da 4 mt di lunghezza per 1,5 m di lato della sezione. Anche economicamente non sarebbe insostenibile e tutto sommato sarebbe più che sufficiente per ottenere dati oggettivi.

In linea di principio ci sarebbe anche il modo di misurare il passo, mettendo due traguardi ottici, uno sulla corona dentata e uno sul mozzo e misurando lo sfasamento angolare fra i due...

Originalmente inviato da romoloman

Tornando alle cose serie, visto che non considero alcune "polemicucce" cose a cui destinare altri post, ritengo che forse l'unico sistema di testare quest'elica in modo scientifico sia quello di utilizzare una microgalleria del vento.

Setup sperimentale:
1) Motore con caratteristiche zero load note, alimentato mediante un'alimentatore stabilizzato in modo da escludere eventuali cadute di tensione.
2) Acquisizione real time della corrente e/o potenza fornita al motore
3) Motore montato su un supporto collegato a una cella di carico per misurarne la trazione
4) Sensore di pitot per misurare la velocità del vento posto davanti all'elica ad una distanza tale da consentire ai filetti fluidi di ricongiungers e raggiungere l'elica indisturbati
5) misurazione degli rpm

A quel punto facendo le varie curve a diverse velocità del vento, azzerando sempre ogni volta la lettura della cella di carico a motore fermo per togliere la componente statica dovuta al supporto del motore, non dovrebbe essere difficile calcolare i rendimenti.

Una galleria del vento del genere non dico sia realizzabile in casa (solo per ragioni di spazio) ma non è neanche impossibile a farsi..teoricamente bastano 4 aeratori per grossi volumi con motore trifase attaccati a un inverter per regolarne la velocità.
Il tutto buttato dentro una parallelepipedo di legno da 4 mt di lunghezza per 1,5 m di lato della sezione. Anche economicamente non sarebbe insostenibile e tutto sommato sarebbe più che sufficiente per ottenere dati oggettivi.

Non e' mica semplice fare una galleria del vento senza turbolenze.
Io voto il montare il tutto sul tetto della macchina

[romoloman]

Originalmente inviato da durone

Non e' mica semplice fare una galleria del vento senza turbolenze.
Io voto il montare il tutto sul tetto della macchina

Se è sufficientemente larga rispetto all'elica, le puoi considerare nulle....
Molto meno dalle turbolenze indotte dall'aerodinamica della macchina...

Comunque riporto dal post precedente...
In linea di principio ci sarebbe anche il modo di misurare il passo, mettendo due traguardi ottici, uno sulla corona dentata e uno sul mozzo e misurando lo sfasamento angolare fra i due...
che poi si traduce in misurare una differenza di tempi e rapportarla al tempo totale di rotazione...

Originalmente inviato da romoloman

Se è sufficientemente larga rispetto all'elica, le puoi considerare nulle....
Molto meno dalle turbolenze indotte dall'aerodinamica della macchina...

Non sono d'accordo, ma amichevolmente
L'aria prodotta dai ventoloni ruota oltre ad essere turbolenta, guarda nelle gallerie del vento quanto posto occupa il sistema di 'laminarizzazione' del flusso.
Nell'auto puoi montare il tutto nella parte anteriore, ancora non perturbata dal flusso della carrozzeria. Mica poi devi girare per il centro urbano

[romoloman]

Originalmente inviato da durone

Non sono d'accordo, ma amichevolmente
L'aria prodotta dai ventoloni ruota oltre ad essere turbolenta, guarda nelle gallerie del vento quanto posto occupa il sistema di 'laminarizzazione' del flusso.
Nell'auto puoi montare il tutto nella parte anteriore, ancora non perturbata dal flusso della carrozzeria. Mica poi devi girare per il centro urbano

Non ruota molto se fai un tunnel in aspirazione....
Guarda bene quel PDF che ho postato.... il trucco è evidente... e non mi sembra che lo usino in un posto di sprovveduti...

[Mach .99]

Originalmente inviato da lino def

Buongiorno a tutti,
il sig. incramet è più di ciò che appare nel ns forum.
In pratica è un Ing. che si è impegnato in questa variante dell'elica standard con passione e con finanze sue,senza chiedere niente a nessuno(finanziamenti).
L'idea che vi ha mostrato e commentato nella pagine iniziali è oggi una realtà che sta dando nuovi spunti in termini di rendimento, tali da offrire qualcosa di diverso da ciò che oggi abitualmente adoperiamo.
A differenza di molti , lui ha concretizzato un idea e molto umilmente si è esposto nel nostro forum .
E' un Italiano che frutta finanze sue Italiane e che si serve dell'industria Italiana e che non vuole dare ai soliti cinesi qualcosa che è nata nella nostra terra da una nostra mente.

Con queste righe non voglio stimolare nessun sentimento patriottico ma solo spendere due parole per qualcuno che come altre brillanti menti nel nostro paese andrebbe incoraggiato visto che all'estero persone così vengono trattate diversamente.

Ciò detto credo che una prova live,in volo con un aereo della giusta misura visto i 14 " dell'elica sia doverosa ,sul campo ,per il piacere di provare qualcosa di diverso che realmente funziona e offre vantaggi fino ad oggi impensabili.

Quindi chi di voi lo vorrà fare potrà contattare l'Ing. privatamente e togliersi lo sfizio o la curiosità.

Oramai l'elica a passo variabile automatico è una realtà!

Buona giornata a tutti.

tanto di cappello per l'ingegnosità e la voglia di mettersi in gioco, anche economicamente, ma ancora mi pare che la certezza che funzioni veramente e che sia una realtà non ci sia.
fino a prova contraria.

il funzionamento dovrebbe somigliare ad un'elica full size, altrimenti non ne vedo l'utilità.
ed in questo non ho ancora trovato una conferma che le aspettative siano veramente queste.
forse non si sa bene cosa aspettarsi dall'invenzione in questione...

[pegaso3796]

Originalmente inviato da Mach .99

tanto di cappello per l'ingegnosità e la voglia di mettersi in gioco, anche economicamente, ma ancora mi pare che la certezza che funzioni veramente e che sia una realtà non ci sia.
fino a prova contraria.

il funzionamento dovrebbe somigliare ad un'elica full size, altrimenti non ne vedo l'utilità.
ed in questo non ho ancora trovato una conferma che le aspettative siano veramente queste.
forse non si sa bene cosa aspettarsi dall'invenzione in questione...

Se però incramet ci mettesse qualche foto del meccanismo ci si potrebbe, a seconda dell'esperienza tecnico/meccanica di ognuno di noi, dare qualche consiglio.

Vabbè lo capisco, vuole sbagliare da solo, e.... visto che i soldi li ha messi lui ne ha tutto il diritto col bene placido di tutti.

Pegaso