Elica passo variabile automatico.

[Mmmmm]

Originalmente inviato da incramet

I motori a combustione interna, che per le eliche a passo variabile voi dite che devono andare a giri fissi, devono operare al di là della china della curva di potenza, cosi una riduzione di giri consente di avere maggior potenza e quindi recuperare.

Questa me la spieghi?

Saluti

[milan]

Originalmente inviato da Mmmmm

Questa me la spieghi?

Saluti

Forse voleva dire al di qua' ? Vista da dietro ? Venendo dal centro ?

Sentite anche voi puzza di vomito ?

FAI ci sei ?

Ci sentiamo frappo'co Umberto

[incramet]

Originalmente inviato da Mmmmm

Questa me la spieghi?

Saluti

Come fai a tenere costante il numero di giri di un motore a scoppio se varia di continuo il carico?
l'accorgimento ideale è quello di contenere al minimo le variazioni di velocità angolare ponendosi nella zona discendente della curva di potenza e poi applicarci un giuunto idraulico per ammorbidire le variazioni e nel contempo garantirsi sempre il massimo della coppia motrice in quelle determinate condizioni.

[dtruffo]

Originalmente inviato da incramet

Come fai a tenere costante il numero di giri di un motore a scoppio se varia di continuo il carico?
l'accorgimento ideale è quello di contenere al minimo le variazioni di velocità angolare ponendosi nella zona discendente della curva di potenza e poi applicarci un giuunto idraulico per ammorbidire le variazioni e nel contempo garantirsi sempre il massimo della coppia motrice in quelle determinate condizioni.

Comandando la farfalla ????

[incramet]

Originalmente inviato da dtruffo

Comandando la farfalla ????

"comandi una farfalla che spinge. " ho sbagliato la risposta....

[dtruffo]

ok, confermato... e' tornato !!!

[Mmmmm]

Originalmente inviato da incramet

Come fai a tenere costante il numero di giri di un motore a scoppio se varia di continuo il carico?
l'accorgimento ideale è quello di contenere al minimo le variazioni di velocità angolare ponendosi nella zona discendente della curva di potenza e poi applicarci un giuunto idraulico per ammorbidire le variazioni e nel contempo garantirsi sempre il massimo della coppia motrice in quelle determinate condizioni.

C'è qualcosa che non quadra nel tuo discorso (e non solo), non confondere la curva di coppia con quella di potenza, nella condizione di curva di potenza discendente (numero di giri oltre la zona di coppia massima e di potenza massima, che sono due aree distinte) il motore endotermico è ormai al limite di funzionamento, al limite questo ragionamento lo si dovrebbe fare in condizione di coppia massima.
E poi un giunto idraulico non è un convertitore di coppia, ma questo è un altro discorso.
Chiudo qui, notte