Originalmente inviato da pegaso3796 (Messaggio 2856673)

Tecnicamente parlando, la molla eventuale, dovrebbe servire per portare a zero il passo e non a limitare questo, almeno credo.

Pegaso:cheers::cheers:

Originalmente inviato da romoloman (Messaggio 2856672)

Tornando alle cose serie, visto che non considero alcune "polemicucce" cose a cui destinare altri post, ritengo che forse l'unico sistema di testare quest'elica in modo scientifico sia quello di utilizzare una microgalleria del vento.

Setup sperimentale:
1) Motore con caratteristiche zero load note, alimentato mediante un'alimentatore stabilizzato in modo da escludere eventuali cadute di tensione.
2) Acquisizione real time della corrente e/o potenza fornita al motore
3) Motore montato su un supporto collegato a una cella di carico per misurarne la trazione
4) Sensore di pitot per misurare la velocità del vento posto davanti all'elica ad una distanza tale da consentire ai filetti fluidi di ricongiungers e raggiungere l'elica indisturbati
5) misurazione degli rpm

A quel punto facendo le varie curve a diverse velocità del vento, azzerando sempre ogni volta la lettura della cella di carico a motore fermo per togliere la componente statica dovuta al supporto del motore, non dovrebbe essere difficile calcolare i rendimenti.

Una galleria del vento del genere non dico sia realizzabile in casa (solo per ragioni di spazio) ma non è neanche impossibile a farsi..teoricamente bastano 4 aeratori per grossi volumi con motore trifase attaccati a un inverter per regolarne la velocità.
Il tutto buttato dentro una parallelepipedo di legno da 4 mt di lunghezza per 1,5 m di lato della sezione. Anche economicamente non sarebbe insostenibile e tutto sommato sarebbe più che sufficiente per ottenere dati oggettivi.

Originalmente inviato da durone (Messaggio 2856685)

Non e' mica semplice fare una galleria del vento senza turbolenze.
Io voto il montare il tutto sul tetto della macchina

Originalmente inviato da romoloman (Messaggio 2856693)

Se è sufficientemente larga rispetto all'elica, le puoi considerare nulle....
Molto meno dalle turbolenze indotte dall'aerodinamica della macchina...

Originalmente inviato da lino def (Messaggio 2856707)

.....

Ciò detto credo che una prova live,in volo con un aereo della giusta misura visto i 14 " dell'elica sia doverosa ,sul campo ,per il piacere di provare qualcosa di diverso che realmente funziona e offre vantaggi fino ad oggi impensabili.

....

Originalmente inviato da lino def (Messaggio 2856707)

Buongiorno a tutti,
In pratica è un Ing. che si è impegnato in questa variante dell'elica standard con passione e con finanze sue,senza chiedere niente a nessuno(finanziamenti).

Originalmente inviato da durone (Messaggio 2856706)

Non sono d'accordo, ma amichevolmente :wink:
L'aria prodotta dai ventoloni ruota oltre ad essere turbolenta, guarda nelle gallerie del vento quanto posto occupa il sistema di 'laminarizzazione' del flusso.
Nell'auto puoi montare il tutto nella parte anteriore, ancora non perturbata dal flusso della carrozzeria. Mica poi devi girare per il centro urbano :)

Originalmente inviato da lino def (Messaggio 2856707)

Buongiorno a tutti,
il sig. incramet è più di ciò che appare nel ns forum.
In pratica è un Ing. che si è impegnato in questa variante dell'elica standard con passione e con finanze sue,senza chiedere niente a nessuno(finanziamenti).
L'idea che vi ha mostrato e commentato nella pagine iniziali è oggi una realtà che sta dando nuovi spunti in termini di rendimento, tali da offrire qualcosa di diverso da ciò che oggi abitualmente adoperiamo.
A differenza di molti , lui ha concretizzato un idea e molto umilmente si è esposto nel nostro forum .
E' un Italiano che frutta finanze sue Italiane e che si serve dell'industria Italiana e che non vuole dare ai soliti cinesi qualcosa che è nata nella nostra terra da una nostra mente.

Con queste righe non voglio stimolare nessun sentimento patriottico ma solo spendere due parole per qualcuno che come altre brillanti menti nel nostro paese andrebbe incoraggiato visto che all'estero persone così vengono trattate diversamente.

Ciò detto credo che una prova live,in volo con un aereo della giusta misura visto i 14 " dell'elica sia doverosa ,sul campo ,per il piacere di provare qualcosa di diverso che realmente funziona e offre vantaggi fino ad oggi impensabili.

Quindi chi di voi lo vorrà fare potrà contattare l'Ing. privatamente e togliersi lo sfizio o la curiosità.

Oramai l'elica a passo variabile automatico è una realtà!

Buona giornata a tutti.

Originalmente inviato da lino def (Messaggio 2856707)

Buongiorno a tutti,
il sig. incramet è più di ciò che appare nel ns forum.
In pratica è un Ing. che si è impegnato in questa variante dell'elica standard con passione e con finanze sue,senza chiedere niente a nessuno(finanziamenti).
L'idea che vi ha mostrato e commentato nella pagine iniziali è oggi una realtà che sta dando nuovi spunti in termini di rendimento, tali da offrire qualcosa di diverso da ciò che oggi abitualmente adoperiamo.
A differenza di molti , lui ha concretizzato un idea e molto umilmente si è esposto nel nostro forum .
E' un Italiano che frutta finanze sue Italiane e che si serve dell'industria Italiana e che non vuole dare ai soliti cinesi qualcosa che è nata nella nostra terra da una nostra mente.

Con queste righe non voglio stimolare nessun sentimento patriottico ma solo spendere due parole per qualcuno che come altre brillanti menti nel nostro paese andrebbe incoraggiato visto che all'estero persone così vengono trattate diversamente.

Ciò detto credo che una prova live,in volo con un aereo della giusta misura visto i 14 " dell'elica sia doverosa ,sul campo ,per il piacere di provare qualcosa di diverso che realmente funziona e offre vantaggi fino ad oggi impensabili.

Quindi chi di voi lo vorrà fare potrà contattare l'Ing. privatamente e togliersi lo sfizio o la curiosità.

Oramai l'elica a passo variabile automatico è una realtà!

Buona giornata a tutti.