eh, ma non era un wankel, doveva essere un motore con pistone ma senza biella...
:icon_rofl

vai vai, fatti pure te du risate :wink:

nei primi anni ottanta sugli F3A venivano usate delle eliche a passo variabile..
ne montava una pasqualini sul galaxy....funzionamento simile al cambio passo/ incidenza degli hely

Si', ma qua il passo e' ottimizzato automaticamente in volo.
Poi non si sa come il dispositivo possa sapere se in quel momento si sta cercando massimo tiro, massima velocita' o massimo rendimento.
Ma tutto ci sara' spiegato fra pochi giorni, ricorsivamente temo.

Primo volo di prova dell'elica per il rilevamento della telemetria. Adesso devo ricavare il diagramma del rendimento.
In precedenza avevo realizzato un'elica che non soddisfaceva i requisiti, ho rifatto lo stampo, modificando e migliorando le caratteristiche. Da questo momento in poi inizio a sperimentare su vari modelli.
Come potete notare non ci sono meccanismi particolari, il principio di funzionamento e semplice e la variazione del passo avviene per effetto aerodinamico. Ad elica ferma il passo è uguale a zero. Saluti a tutti.

ELICA A PASSO VARIABILE AUTOMATICO 14G51-2.wmv - YouTube

bene bene
 

Incramet, il tutto mi pare funzioni notevolmente bene, non ho visto pero' un passaggio lento e poi la relativa accellerazione ma penso che eravate troppo gasati per rammentarvi di farlo. Fammi sapere quando sei pronto, se ben ricordi a me interessa non volare ma poter variare l' incidenza dell' elica "a mano" per poter utilizzare il dispositivo come freno motore e di conseguenza rilevare coppia e potenza massima. Comunque complimenti, hai fatto un buon lavoro. Ciao do Alvise.

Che si concretizza soprattutto per effetto dell' eccentricità dell'asse delle pale, o mi sbaglio??:icon_rofl:icon_rofl

No, credo che si concretizzi principalmente per la resistenza all'avanzamento della pala.
L'albero motore credo sia attaccato alla sola corona dentata, mentre le pale siano cuscinettate e azionate solo dalla corona, quando il motore gira la conservazione del momento angolare e la resistenza all'avanzamento in aria fanno si che l'elica aumenti il passo perchè il gruppo pale tende a rimanere indietro rispetto alla corona e così facendo l'elica gira sull'alberino e va a trovarsi in una posizione di equilibrio fra la reazione alla spinta da lei prodotta che tenderebbe a farla ruotare in un verso e la spinta della corona che la farebbe ruotare nell'altro...

Se quel punto di eqilibri sia anche il punto di massima efficienza credo dipenda molto dal profilo della pala...

daniele
 

questo è il modello utilizzato per le prove. è stato trasformato in elettrico con un motore hacker A50L . batterie 8celle . i parametri di volo sono stati registrati utilizzando un eagle datalogger con tubo ti pitot. per i più scettici ,col permesso del capo ,posso fornire i dati di volo con la differenza tra elica a passo fisso e quella a passo variabile.

Alvise, solo per le prove al banco:

http://www.baronerosso.it/forum/mode...matico-13.html

regolazione manuale n° 126.
:)

Si è esatto funziona proprio così, la corona è un optional (in teoria), ma aiuta allo scopo. Ciao, a presto.